智驱天下 自驾Jeep大切诺基11天畅游中国

腾格里

奔波了500多公里后的当天下午，我和杨宽就直奔武威旁边的长城乡，那里有个沙漠驾驶俱乐部，两人、单车、原厂轮胎，我们打算来探路，可是……

话说，除了在试驾活动中尝试一些人工越野障碍和有大力后援保障的沙漠路段探奇之外，我的沙漠驾驶经验着实是个“有限公司”。这次不一样，我们完全没有后援，也并不熟悉当地的地理环境，不过我也有一些信心，一是在试驾中总被教练夸奖有悟性，二者，那里不还有个挺大的沙漠驾驶俱乐部吗?其三，3.6升大切诺基的Quadra-Trac系统拥有沙地模式，再加上四驱低速模式和可调离地间隙——厂商说，“大切甚至拥有单轮突破困境的绝技”，我强烈好奇，当然，同时也有些担忧。

第一条理由在我心中渐渐熄灭了，当乡间小路旁开始出现沙山时，我和阿宽非常兴奋，可逐渐进入后，路上偶尔出现的小堆沙子就让我对它们深怀敬意。轮胎压到沙子上是一种很奇妙的感觉，方向感随时变成X，轮胎也带动车身左右偏移，沙子很会玩太极拳和乾坤大挪移，它会把轮胎的力量轻易挪走，走了数百公里高速公路，突遇这样的情况，不免有些很不适应。放慢速度吧，悟性不可靠。依靠沙漠俱乐部的设想也在沙漠中泡汤了。有房子、有赛道、有专业的越野车辆，可是，除了一条摇尾而来的哈巴狗和一位看门老头外，别无生命。和老大爷费力交谈后，得到一个好消息和一个坏消息。坏消息是这里没有任何工作人员，也没有任何设备；好消息呢，是所有场地包括赛道都是免费的，只要你能去。

看来只有依靠大切了，对了，要不是专业的大爷提醒，我都忘记了。他说：“你得放弃(气)。”摸了摸地上的沙子，上面松软。但下面还是比较潮湿坚实的，成，我们去探探路。

“快过沙子慢过水”，谁都知道，可这个度是多少呢?还是稳定优先。我将Quadra-Trac调到沙地模式，将车身高度升到2挡，但没有使用“4WD Low”，然后手动调到1挡，迸发了，大切似乎比我还渴望证明自己，无所畏惧地向那一大片沙漠前进。

沙地模式之前就尝试过，效果的确比auto稳定很多，车轮滑动的抑制能力很强。前面有个小坡，有15度左右，再往前则有更倾斜的坡度，没关系，顺着车辙，保持车速，大切很轻松地就越过障碍，这时，发动机转速不低。路况比我想象的要好，大切的表现也是如此，担心之意不免减少许多。来到坡顶发现一片开阔地，异常开心，加速行驶掉头停车开始工作，大切划出四道深深的车辙，阿宽对此很有意见，因为这很影响拍摄质量。