一点点感受 试驾新鲜出炉的E280

“开宝马，座奔驰”这句话我都已经记不住什么时候深入我心的，在驾驶过新鲜出炉的E280后，真不得不佩服这句总结的始作俑者，简单而精辟！ 
E280是奔驰（应该说是D-C）上市了半年的车型，但实际对于奔驰而言，也是一辆新的不能再新的车了，何况对于中国奔驰这个千呼万唤的宝贝儿子。此次下线的奔驰，同在中国上市的其它品牌国际车型一样，都是脑门上贴着“国产”，全身上下连鞋子也是舶来的绿眼睛外国纯种。在中国，看来只要下功夫，外国孩子上个中国户口还是不难的，奔驰的国产化任务比宝马还要任重道远。 
德国的血统不用说大家就知道，骨子里带出的“稳重、内敛”在E280身上依然得到体现，但优雅的两个圆灯确实让人眼前一亮，尤其是黄昏时将大灯与雾灯点亮的时刻。尾灯的设计与前灯的形式一样，既有奔驰的血统，又配合的相得益彰。 
三叉戟的徽标是品质的保证，这一点在座进车内的时候能够体会得更深，和假象敌人B M W相比，确实在内饰方面胜过一筹，整个内饰色调庄重，却不老气横秋，只要能打开的地方都是轻触式开关，设计师一定费了很大心血让这些玩意儿看起来这么有整体感。不过在用一段时间后发现，实用性还不如国产新A6 L好，储物盒挺多，但是放不了什么东西，不是太小，就是太扁，手套箱上面空间是用来放手机的，当然会有手机接口，不过是专用的，还不如BMW提供的蓝牙实用（当然，买奔驰的人不会连个专用的手机都买不起）。档把的后面是设计精巧的杯托，小小的空间竟然能够提供两个，从个人角度出发，我并不赞成这种日本式的精巧设计，不但操作复杂，而且结构复杂，最不利的就是维修成本恐怕非常高，不过大部分媒体对这个设计都非常感兴趣，纷纷拍照以便特写一番。多碟CD的入口设计更加精巧，按下轻触式按键后，护板打开，正好露出塞入碟片的空间，由于碟机入口的位置在控制台的最下方，若是档把再长3厘米，碟片就不可能塞进去了，而档把这种十分重要的部件，又不能太短，这个“刚刚好”的碟机让我对奔驰的设计师们恨不得五体投地，套用流行语“I 服了YOU”。不过为什么如此设计，令我百思不得其解。控制台上按键非常多，也算是清晰，可以听音乐、看电视等等，不过调节起来并不得心应手，最常用的调整时间需要琢磨大约一两个小时，还不一定能成功，收音机、电视的调节我玩了一天，连搜索和存储都没有摸出门道，看来奔驰自己宣称比MMI好用有些言不符实，不过音响确实比同级别的BMW及奥迪要高出一个档次。车门上的按钮清楚，并且功能齐全，只不过行驶的时候去操作需要一个“翻腕”动作，很是别扭，再看看后座烟灰缸的设计，经过两天的体会，内饰用“形式大于内容”来比喻比较恰如其分。 
前后电加热座椅在冬天非常实用，但和奥迪A4一样，屁股比背部烫好多，与不能调节，也不能4/6翻倒的后座椅一样，并没有使用上的优势。空调本来是奔驰的亮点之一：每个成员可以调整自己需要的温度，这就是所谓的“四温区”，奇怪的是，我总是感觉膝部到脚步的温度总不能达到自己需要的舒适度，开始以为我自己太土，于是请教了一下黑大，他的感觉竟然和我基本相同，不然就是我的鞋不够保暖，也没有加装毛裤的原因，后座空调由于出风口非常低，就没有发现同样的困扰了。 
坐进驾驶席，前后上下的调节余地非常大，找到一个合适的坐姿非常容易，带有三个可以记忆的座椅并不能电动调节头枕的前后（可以上下调节），这是奔驰亮点之一的“主动头枕”带来的不便，与安全相比，这点儿不方便倒是可以妥协，何况用手拉一下头枕也累不死。方向盘电动调节的区间也很大，而且粗细对我而言非常合适，这一点比BMW与奥迪要好，而且真皮包裹的也高出一个档次，比真皮座椅上的粗针孔感觉强很多。 
关上侧门开始驾驶的时候，发动机如预想一般的宁静，并且动力十足，方向盘的感觉模糊，并且沉重，看不出宣传中的“随速转向”的功能。专业试车手发现了一个问题，方向不能自动回正，并在中间虚位过大，不知道是故意如此设计还是缺陷。刹车、油门踏板感觉非常沉重。刹车的渐进感很差，俗语来说“皱”得很，刹车与油门踏板的位置不够合理（除非你习惯了开自动档也左脚刹车），直接从油门转到刹车踏板，必需将脚跟抬起来，一个小时之内，我的脚就有些发酸。对于穿43号鞋的我来说要是这样，女性驾驶恐怕要“揪”住方向盘才能驾驭了。 
飞机式的驾驶舱确实氛围不错，几周紧紧包围着身体，不过发现了一个不算问题的问题，由于右边储物盒较高，而且不能向后移动，左边门内饰过于靠近驾驶员，在开车的时候，大幅度转动方向盘就受到严重干扰，除非将胳膊肘抬到与地面平行位置，并且身体微微向右倾斜。不算问题的问题之二：刚才说过的储物盒突出的部分，使手动换档动作难以行云流水，除非将右手的大臂与地面保持120度以上，不然保证抽筋。不过专业司机既不会猛打方向，也不会没事干用这个7前速的假手动档开车，那么问题就不算问题了。所以奔驰确定是用来座的，不是用来开的。 
后备箱是绝对的败笔之一，轻轻一扣开关，后备箱的弹簧竟然一点儿阻尼也没有！！箱盖“嗖”地应声而起，决不夸张地说，没留神就能狠狠地撞到下巴， 体会一下让泰森左勾拳击中的感觉。 
倒车提醒系统个人认为也是败笔之一。它的倒车雷达是用声音和几个小灯泡来提醒的。注意！倒车千万要慢，不要相信声音，因为听到声音的时候，就是已经撞了的时候，还是老老实实自己判断吧，不然“碰瓷儿”的车只要顶在奔驰后面等着撞过来就可以了。 
E280拥有出色的全景天窗和神奇的车内灯饰，变速箱换档冲击极小，后排车内成员乘坐舒适。不过与对手相比它并没有比“三叉戟”车标更多的卖点。还是那句话，形式大于内容。 
想要驾驶乐趣？恐怕E280无法给你，还是选择BMW吧，要是选择永远坐在后排，E280是个非常不错的家伙。 


附：其实以前开过S500，印象非常好，可以说非常好。看来级别不同确实不一样。 
还有一些涉及技术方面的问题，我不敢妄加断言，就没有写出来，可是还有不少“不算问题的问题”非常严重。大家参考国内外的杂志就能看出端倪。