舒适就这么简单 试驾奔驰E260L优雅型
奔驰车总是那么令人心情愉悦,从C180K到S65AMG,都有一种“化干戈为玉帛”的能力,所有奔驰车都会先营造出舒适的驾驶感受,然后再努力让驾驶者忘掉它。然而对于奔驰E260L来说,这里有一个现实的矛盾摆在面前。
这辆车装备一台1.8L缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率为204马力,典型的小排量高增压设定。最大扭矩达到310牛米,参数已经超过了E300L上的3.0L自然吸气V6发动机。要达到这样的动力效果,唯一的方式就是提升涡轮的增压值,但这很可能会造成涡轮的介入更加明显。
对保持平顺性来说雪上加霜的是,它装备了一台5挡手自一体变速箱,这台变速箱在技术上略逊于奔驰主流的7G-tronic,当然挡位的数量不能证明什么,S600也是5挡,问题在于,挡位较少就意味着齿比偏稀疏,换挡时转速的变化就会更明显,而小排量高增压发动机往往对转速的变化很敏感。
知道这些对于开好E260L来说没什么帮助,这像是一种心理暗示,你会情不自禁的去刻意体会发动机和变速箱是如何协调工作的,从而分散太多的驾驶经历。我就是花了很大精力去体会了一下,现在可以告诉你,这台发动机的动力输出确实有细微波动,尤其是深踩油门的时候,转速提升到3000转以上之后能稍微感觉到动力会有一点陡然增强的趋势。
其实,我劝你还是不要这么纠结了,在日常使用中,只要别去想这些事,抱着轻松的心态去合理的驾驶,它就会用温柔的性格来回报你。尽管装备了较为激进的动力系统,但奔驰至死不渝的稳重风格依然是一贯值得信赖,没有丝毫不安分的感觉。
而且,无论你怎么开,那股沉稳劲贯彻始终,在做绕桩这样的大幅机动动作时,它用以不变应万变的态度去处理,但并不懒散,加长的车尾会紧紧的跟住前轮的步伐,而不是自己很随性的其他方向上。
所以这一次,我终究还是被E260L给“催眠”了。总而言之,消费者对于这款车最大的要求就是两个字:舒服,无论过程是怎样,结果它做到了,就这么简单。
2013年10月7日
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