激进与灵动并存 广州路驾测试奔驰E级
纠错
2010/12/13 16:28:00
纠错 推荐指数:
★★★
加入收藏
奔驰E级车这款奔驰旗下销售最好的车系一直以来都给人一个印象就是豪华、舒适与安全的感觉,而通过今天仁孚怡邦及广州仁孚的场地试驾奔驰E级长轴距版这个文质彬彬的小生给我感受到的是激进与灵动,通过试驾场上蛇形绕桩、刹车变线与紧急刹车等项目充分发挥出奔驰E300L的运动本色。
试驾之前首先要进行座椅与方向盘的调节,坐在全黑风格的座椅上面,感受到的是软硬适中的座椅,坐在奔驰E300L上虽然没有坐在雷克萨斯上那种舒服得马上令人昏昏欲睡的感觉,但那种软跟硬的搭配确实会让人坐在驾驶席上精神抖擞地迎接前路的挑战。手握方向盘,真皮包裹的材质很有质感,而且方向盘大小适中令双手抓在上面让我觉得面对前面的蛇形绕桩会带来信心。
首先是进行蛇形绕桩的项目,轻轻点着感觉偏稳的油门来到起跑线前面,发现奔驰E300L搭载的3.0L排量的V6发动机带给车辆灵敏的起步反应,发动机随着油门灵敏起伏着的躁动的反应在不断地挑逗着我,当绿旗放下来的一刹那,我马上深踩油门往左打方向盘进行绕桩,而就在这时旁边的教练跟我说应该先在右边入弯,于是我就马上向右猛打方向,由于长轴距E级车拥有直接转向控制系统,使得转向传动比更加直接,所以方向盘圈数也减少了很多,而在这样突然变向的情况下,发现E300L的方向表现得很精准,车头一下子就回正到理想的区域。
开始进桩,对于拖着5米多庞大身躯的E300L原本以为很难操控的,不过随着绕桩速度的提升,虽然悬挂在车身侧倾的重压下出现了比较大的侧倾现象,当接近时速65公里时车辆重心的偏移令车尾开始不听话,不过E300L坚固的车架依然能将车辆承托得很好,悬挂在压缩的过程后段突然变得有韧性,扎实的感觉让坐在后面的乘客对于车辆的安全不会出现信心不足。
2009年4月17日
低调的高手 试驾北京奔驰E280之操控篇 北京奔驰在E级车的销售宣传中几乎看不到对其操控性的介绍,倒是更多地在强调其舒适性。当然了,奔驰品牌所固有的品牌特征就是其舒适性,但这也并不是说E级车在操控性方面就碌碌无为。通过这次试驾我们可以看到,E280在操控性方面是一个低调的高手。 悬挂“软硬兼施”,舒适操控得以兼顾 应该说很难简单地用“软”或者“硬”来描述E280的悬挂。他采用的前三连杆后多连杆的独立悬挂设计在奔驰其他系列中也有大量运用,其特点就是能够最大限度发挥轮胎的抓地力从而获得更高的操控极限。在平时正常驾驶的时候,感...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月28日
优雅从容/动感时尚 试驾奔驰新款E300L
双面人生,既可以优雅从容,也可以动感时尚。曾经的奔驰E级或许带给我们的更多是商务正统的一面,这对于“男人可以有很多面”的时代要求来说,显然有些空洞平凡。新一代北京奔驰E级或许可以满足这些男人们展现多面自我的要求。让正统保留,让动感也在。今天我们试驾的这款E级轿车就会给你很多面的展现。
● 历史积淀是有的 但人们还需要更多
以下文章简称其为奔驰E级,这款国产后的奔驰E级轿车很快将要上市,具我们现在手里的配置资料显示,这款车共有七款车型。分为两大款,分别是E级轿车和...
查看全文>> 更多相关>>2016年1月12日
标杆依旧是它 静态测评奔驰全新E 300 前一阵子,奔驰发布了全新一代E级(W213)的官图,不论是外观或者是内饰,都和现在的奔驰S级轿车十分相似,可说是缩小版的S级,这设计手法也是奔驰最近几年来惯用的形式。国产长轴版本可能会在今年(2016年)上半年由北京奔驰国产并投放国内市场,看来我们很快就能够在国内的路上看到它的倩影。正好,我们借着这届北美车展的机会,在现场好好地体验了一下全新E 300。现在就让我们来看看全新E级的细节吧。
*page*
...
查看全文>> 更多相关>>2015年12月25日
“老炮”玩豪华有一套 奔驰E级亮点解析 奔驰E级至今已经推出了9代车型,有近70年的历史,作为奔驰家族中的中坚力量,它身上大大小小的设计都是奔驰百年经验的沉淀,体现了这个品牌对于豪华的理解。今天,我们就带大家仔细探寻一下E级上那些丰富的配置和贴心的设计所带来的豪华感。
外观体现精英气质
奔驰E级定位为行政级轿车,它的外观修长干练,整体比较沉稳,但是紧绷的线条和精致的细节设计又让它看上去有些动感和优雅,俨然一副社会精英的形象。虽然这一代车型取消了经典的“四眼”设计,但是设计师通过日间行车灯的巧妙设计同样勾...
查看全文>> 更多相关>>