实事求是谈车 浅谈本田CR-V2.0 2驱手动档

今巧逢鄙人有空闲，故于此地留下足印，希，溪久汇江入海。
  1.浅谈起步
    本人一直驾驶手动档车型，约有20年的经历，一般起步时，早就习惯不加油而缓放离合器，经济省油。去年8月25号提的CR-V2.0  2驱  手动档车型，按我以往的驾驶方法，驾驶约有2月后，起步时，总感觉车抖，不解中去网上了解，获悉该车是液压离合器而非机械弹簧式，这就好理解了（本人就是学液压的）。也就是说起步释放离合器踏板时，应该有初始压力去使得磨擦片贴死，当初始压力不够时，磨擦片相互间打滑，车子起步未获取到来自发动机的足够动力，自然抖动厉害了。为何液压初始压力不足？就是起步时没有微微加油，让发动机输出动力增大。老的驾驶方法只能用于弹簧式离合器了。
   另外，比较影响起步动力的因素，还有一个无论自动档还是手动档都较为重要的方面，就是胎压！我曾经试过，当胎压大于2.3以上时，起步明显要稳得多，即使无缓加油，车子也不会抖，反之，当轮胎缺气时，即使缓加油也会抖动，或许还会熄火的。毕竟自重1.5吨的车，又遇胎压不足，起步阻力就会加大的。因此，一些车友谈及车子起步，加速，略抖现象，最好先检查自己的轮胎是否气足。
   2.视觉死角
     一直觉得，驾驶中最怕右后门周边的视觉死角，遇右转弯时，总是先踩一脚刹车，减速，再回头通过后座玻璃窗，看看有否有行人，自行车，电动车穿过。偶一次洗完车，后视镜被洗车工碰歪斜，正好对着右后B、C柱，看着右后死角挺清楚的，此后，我的后视镜位置就兼顾后面和右后B、C柱了，起码右转不用转头颈了。
  3.爬坡和加速
    我在路口停车，等候红灯转绿灯，起步后快速一档换二档，以二档直接加速，短时间跑到50公里时速，超过所有普桑和捷达的士车，为CR-V争了点气。我有位同学就在上海大众搞设计，记得印象最深的是，他和我说过，德国人在大众厂试车时，竟然每辆车都是在2档，短时开到60公里时速，我同学问之为何如此试车，德国人告知，车辆标准设计起步输出扭矩，其扭矩的传递是靠离合器里的磨擦片之间的摩擦力大小来完成的，言下之意就是说，挂2档时，磨擦片间的摩擦力传递的扭矩足可使车子在极短时间内加速到60公里时速！我就是按此原理，用低速挡产生大扭矩去达到高转速时，发动机最大功率输出点，达到极好的超速性能。不过，这个加速的背靠感觉，自动档是没有的。爬陡坡时，就用一、二档，感觉动力富裕，绝无迟缓现象，因为手动档车低速时，发动机输出扭矩大，转速低，爬坡能力就强了，这和自动档不同，自动档车遇加油时，电脑识别为加速，自然换到高速档去，提高了车速而丢掉了扭矩，就会显得爬坡能力不足感觉。
  4.耗油与其他
   我开这车9个月，跑了9000公里，除了跑过一趟南昌-厦门，来去2000多公里外，其余是天天在堵车的市区内行驶，我家离办公室3公里，途中有一个立交桥，2个红绿灯口，由于马路设置了隔离带，去时还要有2次掉头，如此的路况，车速根本跑不起来，总是在0-40公里时速间，现在的总耗油在8.2升/百公里，令我是相当满意的。由于新车，真空胎，我的备胎是没放在车上的。总结为何省油，第一，经常使用空档滑行。其二，起步尽量不加油，但是要经常给胎加气。再三，踩油门缓着点，车上尽量少放不用的物品，就像电脑桌面那样，定期清理“桌面清理导向”程序。再再四，装个GPS卫星导航仪，出行规划好路线，省时又省油了。
5. 开车安全性最重要，我现在驾驶中几乎都不考虑加速性和高速性能了，人也开皮实了，只要安全，什么都省下来了。基本上不会和任何车辆，司机去怄气，能让就让，平缓驾车。