方向盘轻巧！奥迪A6L 2.4万公里谈感受

钥匙是自己DIY的,用金属环直接套遥控钥匙,发现镀锘层会被磨掉,这样用软织物联结,就解决了.而且套了个色泽和质地与钥匙一样的塑料,很象是"原厂标配"的,呵呵
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——驾控
这段时间里，虽然没有刻意进行“磨合”，但是因为自己开车一贯的作风就是不急不糙，基本上从来不踩地板油，所以也觉得自然而然的，起步稳当，转速没有超出2000过，最高车速70、80码可能没有过。高速路上车速有一次稍微过了100码，预定的超速警告没有响。动力上，厂家数据是在6000转左右能产生130马力，还有个177马力是不是2.4的最高输出功率？但是输出扭矩是A6L所有车型里最低的，只有230牛米。222公里的最高速度不知道自己有没有机会跑得出来？从推背的感觉来讲是很有深度的，后劲十足。自己判断，速度上了60、70码以后，再向上提速，会很有劲，加速也会很快。这种感觉可能也是自动挡仰或CVT的弱点造成的？——踩油门的速度必然比不过手动挡，没有那种点到即来的灵敏。
自动挡当然可以让自己手脚更轻松和更好地思考，方向盘轻巧，随速转向助力是个很好的减负功能，方向盘上的抹动音量控制按钮非常实用。与中控台上的MMI结合起来能达到随心所欲的“境界”。左手掌方向盘，右手控制中控台的MMI是不错的驾驶体验——对我来说，并不是追求速度刺激才叫驾驶体验。
倒腾了一阵子才搞懂定速巡航的使用。而且自己的使用频率还不低，甚至在市区都在使用。以使自己驾驶久了有些许肿涨感觉的大腿得到休息。也可以用来加速和减速——那当然是自己在完全有把握的情况下才干的。个人体验是希望对不必要的油耗耗损和环境污染说拜拜的TX们，可以在滑行中使用，自动档滑行减速度特别大，个人体验是一但到20码就会很快停下来，我一般都是在红灯路口还有一段距离若速度在很快地减下来，就立即启动定速巡航——这时一般都是30到40码的速度，到离路口还有50米左右时，手指一推取消巡航，再滑过去基本就不用大力刹车了。在三环上，也时常在使用定速巡航减速，但是，经过自己的体验，即使你大脑反应灵敏，这样还是有些危险。尽量不要这样干。尝试过使用换挡减速拨片减速，这样的确很尊敬刹车片，但不知道对发动机有没有大的危害？SSSS告诉我没有关系。在可以从容不迫的减速的情况下，从60、70的速度通过拨片逐渐从6挡减到1挡，同时适当踩刹车，减速当然很明显，但瞬间油耗显示可以达到30升/百公里。
还一直纳闷的是，既然有个加挡拨片和手排加档，但是还是需要在速度达到近2000转时才能成功加挡，这就不是“手动”了嘛？
曾经在人烟稀少的时候进东湖公园右转的下坡上从静止作过一次N挡滑行（这也是最近从名车志上学到的考验轮胎行使性能的方法），滑到了第四城有个金属柱子的位置，大概有一百来米吧。郁闷的是，没有对比也不知道这个滑行能证明什么？
停车，特别是回家停车库，地面有些后斜，所以从不拉电子手刹，直接挂P挡了事。但有时是关了发动机才挂P的，不知道这样操作是否有危害？
或许用过手动挡的人都有拉着手刹跑几公里的情况，自己也经历过至少两次，现在电子手刹就不比担心了，这个设计很体贴——要知道，5系都还没有这个优雅的东东。试验在进地下车库时踩住刹车拉电子手砂，这样陡坡完全可以停稳当。但是启步时若采用自动解除手刹，感觉会很不爽，会蹦弹一下。
开始启动发动机旋转钥匙是转到尽头了等发动机呼呼叫起来了才松手，后来好象手册上看到一打燃就要松“避免起动机和发动机同时工作”，所以，现在是钥匙转到尽头就松手，滞后零点几秒后发动机才哄燃起来。这样操作应该正确吧/
以前对一键启动感觉没有用，现在根据道听途说勇于学习，养成在停红灯时关闭发动机的习惯才发现，很有用滴！
后侧窗在稍微开启缝隙时，进风很顺畅，这样也不赖。
开始很觉得后备箱关闭起来很不方便，后来采取抓住内装饰侧里的凹把，稍微向下拉去，就很容易地关上了，手都不必碰外侧面。
从北美和欧洲的研究看来，即使是大白天开启日间行车灯行使，也能有效降低车祸发生概率，但是，奇怪的是，路上有日间行车灯的新A6L好象我从来没有在白天看见谁开着行使，小六们是不是太、太、太低调了啊？弄得自己有时开了都有点感觉“张扬了”！当然有例外，小宝在车上，即使大白天，我也尽量开着日间行车灯稳稳当当地跑——有效降低事故几率

SSSS说,在川内出现故障都由他们免费运送,有时想,平时在市内跑得多,是不是干脆把这个沉沉的备胎取下来,为节约油耗和环抱作贡献,何何
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——油耗

油箱也是基本没有灌满过，都是最多半箱。第一次上高速公路是7月11日去自贡，好象是半箱油跑了个来回。上周去娥眉壳牌97号40升，正好半箱油，电脑显示预计里程440公里，也就是说平均11升/百公里。高速来回接近400公里，速度没有超过100码，多是在80、90码附近，车上还有小宝、老婆和岳母，全程自动空调设置在26、27度——自己无论办公室还是卧室尽量避免不开空调，即使开也是这个温度——最后这趟跑下来到450公里左右电脑显示还余30公里里程时才去加的油。在城里行使显示即时油耗从0到30个字都有过，平均油耗有8个字的时候，也有10个多字的时候。
上次在四川分会看到有说壳牌品质好，后来就一直去壳牌加，感觉是有些差别，但是没有比较到底是油品质量差别有多大，还是因为磨合的原因越来越节油了，因为现在不去石油加了。之前在市里基本是加100元的石油跑不到100公里就得加了，壳牌的100元可以跑过100公里再说。听壳牌的“孩子们”说，是因为壳牌油里混合了清洁剂什么的。当然，就这两家而言，宁肯相信壳更愿意在品质上保持竞争——因为，他们既不是“地头蛇”，也没有石油那样的后台可以“店大欺人”。
因为有之前的捷达烧油泵的遭遇，这次专门问了SSSS红线以下加油是否容易烧，有说完全没有问题，有说尽量到红线就加，尽管电脑都是显示剩余汽油还可行使60公里。XCAR有TX说，加油尽量避免在当天中气温最高时候加，这时因热涨原因油量最少，若同时又不必要或不愿意随时托80公斤跑的话，可以跑个百来公里，在早晨或晚上的时候，路过油站的时候就去加。而且尽量加整数，以便观察耗油量和车况。
——郁闷
FSK才贴上不到24小时，被自己用眼镜腿给刮了条细纹，哎，虽然FSK号称10年内“包修”，但是这个是自己认为造成的吧。
在一个有点拥挤的无人职守点停车了没有半个小时，右前车轮眉被别人撞了个小凹，虽然并不明显，但是很郁闷！后分析，是那辆停在右边的，一个楞头时髦青年潇洒地豁地推开车门给撞的，真想“出口成章一下”，以后尽量不再拥挤和无人职守处停了。SSSS给我说的半年后车身封铀或上膜，不知道这个位置该不该作个处理？自己都还没发现，被曾师发现了后保险杠不知道是什么给挂蹭了，一小片细条纹的磨痕。自认为自己开车在路已经是很不冒进的了，不知其他TX们如何。
在娥眉，判断不当，停到一个凹洼地处，进去还顺利，出来发现前沿会被刮蹭，倒来拐去半天才弄出来，看来如手册上所写，A6L的确“不是越野车”——即使这样，在可以预见的未来，自己对SUV，CRV还是丁点兴趣都没有。后来检查，保险杠前沿下有些挂蹭。
个人觉得17为什么不不搞个通风座椅？即使是选装的也可以啊。这个东东在夏天应该是特别好，特别好！

未完待续吧。