经过激烈的思想斗争,我终于还是在换轻量化皮带盘之后又换离合飞轮~ 这个号称中高转速的“威哥”。换离合飞轮的工程比较大,3个工人一共花了6个小时。并不是抬变速箱又多难,关键是骏捷结构复杂,多连杆前悬挂拆起来很麻烦,费时间。加之保护衬套料又给的足,拆装1次确实不容易。通过这次拆装进1步了解到HC在关键配件上确实厚道,连工人都夸赞,就拿刹车片说,用的是和德国大众等牌子一样使用的ATE,名牌,成本高。比QQ等国产车上配的高3倍以上。之所以骏捷有优秀的底盘悬挂以及制动表现,在设计和用料上华晨确实是下了功夫...
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