相比以前的车型有进步 A3上市前的作业

 

    7月份销量数据出台了，虽然不一定是每个车企真正的销量，（真正的比较准的数据应该是挂牌数），但是这个数据也有一定的参考意义。7月份这个夏天，国内车企却在过冬天。下半年已经过了1/6了，看现在的经济形势，现在的油价，要想在下半年翻身，对所有的车企都是一个挑战。
    看看奇瑞的数据，显然并不令人满意。奇瑞最新推出的车型A1的销售并不令人满意，而其中级车型A5也是销售平平，总体而言可说是乏善可陈。那么，即将上市的A3能否救得了奇瑞呢？这就要看奇瑞管理层的定价了。有了好的定价，一般的车型可以卖得超出想象；而定价失误呢，好车也会遭遇滑铁卢。看看现在马自大 2的销售表现，再看看东风雪铁龙C2的处境，奇瑞的高层应该好好想一想，别被一些别有用心的人捧杀！
    一个车型如果第一炮没打响，以后你要再想翻身就难了，马自达2和C2在一片叫好和期待中（不知道是真叫好还是假叫好），以高过其在国外的价格，低于国外的配置隆重上市，上市前那些拥趸现在都跑哪去了？这两家车企的管理层在新车上市前信心满满，网上和专业杂志也是一片吹捧声，虚假的利好令他们忘乎所以，制定了一个很不理智的价格，结果导致了今天的困境。
    奇瑞的管理层现在也面临着同样的局面，媒体和网民中大多数是支持奇瑞的，是真心希望奇瑞和国产车发展壮大的，但是不可否认的是其中有一些人的目的是为了捧杀奇瑞的！他们说你好的时候，他们吹捧你的A3已经很完美的时候，他们支持你定高价的时候都是为了以后看奇瑞的洋相，其真正的目的是遏制奇瑞A3这款相对有竞争力的车型的销售。他们的真实目的就是为了打击A3。
    A3是比奇瑞以前的车型有进步，但是还没到打遍车市无敌手的地步。与自己比A3有了很大的进步，但是与奇瑞心目中的竞争对手福克斯、307比，A3并没有超越对手的绝对实力！比品牌，奇瑞落在下风；比质量，奇瑞不占优势；比口碑，奇瑞更没有值得称颂的地方。如何竞争？唯一的出路就是高质低价！高质就是提高产品的质量，任何细小的环节、任何细小的零部件都要精益求精、不马虎凑合，真正造一台精品车，举全奇瑞之力打造A3。低价就是以高出成本的合理利润的基础上，制定相对低的价格，以价格优势冲击对手，令福特和标致无法降价与之竞争（因为福特与标致的母公司现在的日子并不好过，他们还希望以中国市场赚得的利润补贴自己），从而一战扭转奇瑞品牌低质低价的形象。
    那些说奇瑞A3是精品应该高价或者奇瑞A3定价在10万左右我们也买的人大多数是别有用心的，他们的这些言语对奇瑞来讲都是糖衣炮弹。希望奇瑞能好好学习福特起家时的策略，先造国民车占市场、赢口碑而不是飘飘然自以为了不起，同时也希望奇瑞能够拒绝那些糖衣炮弹，好好定位自己产品的目标市场。有关三代家轿说法用在营销上可以，这是宣传用语，是为了促销的，但是奇瑞的管理层的头脑中应当去掉A3是第三代家轿的想法，扑下身子把A3当作一个挑战者，弱者与强手竞争，多看不足之处，少想所谓的先进技术；应当把头脑冷静一下，好好研究一下近几年失败的车型，今天的马自达2和昨天的C2就是一个很好的教训！