喜悦多于想象 丰田雅力士8个月用车总结
路遥知马力，日久见人心。转眼小雅已经跟随我8个月了，在已过小心翼翼阶段后，我开始把小雅真正摆到历练的前台。从09年国庆长假始，到十一月中旬，共行驶五千多公里，基本上都是长途行进，体验与感触得到一次充实。首先说的是操控性：小雅轻盈的体重配合强劲动力轻松应付高速行驶，几个长途都是在70%左右的载荷下完成的，全程空调动力没有感到太多的衰减，稍不留神速度一下就超过了120的限速，加上车身短小，在车流中钻空自如灵活，最快到过170感觉油门还有不少余量，灵活的平路行驶强于坡路攀爬。再说经济性：5000多公里的路程当然去掉了不少银子，但和8月份驾宝来内蒙之行相比省了真不少，把油费与过路费均摊，平均算下来达到0.75元/公里，宝来要1元左右。最后说舒适性吧：虽然车速超过120后，整体噪声都成级数上升，但优良的密封未发现车内有紊乱的气流，胎噪占主要成份，动力单元的声音还是很低沉，排气设计功底深厚。驾乘空间相对宽敞，特别头部空间充裕，坐姿适时调整后总能找到一个舒适的位置，这点较宝来后座要强很多。
不足总结了四个字“颠”、“漂”、“软”、“贵”。
“颠”：行驶在起伏、坑洞及补丁较多的高速公路时，受到来自地面的冲击的g值相对较大，感觉坐在小雅里有被抛射感，颈椎很快就开始折磨我了。“漂”：行驶受侧风与短轴的影响稳定性一般，不含定速巡航功能，经常要去关注速度，注意力要在前方与仪表间经常切换，精力耗费多，神经绷紧易疲劳。09年11月16日在从江苏返昌，途经南京、合肥时遭遇北方暴雪，道路积雪对小雅来了一次真实测试，行驶中稳定性与安全感受到了挑战，感叹错误时间选错了车，后悔没有开宝来。“软”：三次险情再次证明，小雅刹车偏软，腿脚功夫不扎实，ABS易触发，虽然有惊无险，但清楚的提醒车主要保持车距。最后说说“贵”：保养费用较高，一次常规保养要三百多元，相对丰田车型战略，感觉丰田A0级车都这样，往上升级岂不更是惊人。
我越来越爱小雅“精灵”，它给我的喜悦要多于你的想像。
