执着心中的喜欢 相中奇瑞A3谈驾车感受

要过年了，几个朋友都换了新车，我要的奇瑞A3两厢看来现在是没戏了，等吧，谁让自己喜欢呢。
   周末闲来无事，就小结一下自己开过的车的开后感吧。（都是切身体会，只对当时的那部车，请勿对号入座。）
1.学车时的老破普桑，没助力，在勤练移库的一周里，感觉锻炼手臂肌肉的功效不弱于健身房。内饰简陋，只有4档，档位还算清晰。教练交的是快速换挡法，一般过40就到最高档，说省油。（教练真是毁人不倦呀）后座膝部空间不错，毕竟是当年的B级车（帕萨特2代）嘛。学员的水平，当然对操控。提速啥的也没敢多试，可能就那样吧。 
2.学成归来，先用家里的一部富康1.4（当年买成17万，电动窗什么的还是后来加的）练手。额的神，有助力实在是个太好的设计了，解放了好多苦力呀。2箱车在城市里实在要灵活的多，这高转速的发动机和普桑的那个完全就是两码事，一档不拉个3000转，基本挪不动步，不小心就熄火了，教练教的那套完全就是在玩我嘛。手档没有普桑的好，隔音差。处的久了，才发现了富康的好。在高速高转的时候还是很有劲的，到了山路才是如鱼得水，招牌的后轮随向使他侧倾很小，不容易晕车。把后座放倒简直就是一货车，太能装了。
3.出于对法系车的热爱，家里后来又买了个塞纳手档。它的在wrc中的辉煌就不说了，可惜在中国它那独特的造型和高昂的售价毁了它，以停产告终。现在配件几乎全是靠进口，好贵呀，而且还要等。不过开过它的人没有不说好的。一如既往的在山路有很大优势（当年），侧倾极小，动力强劲，操控灵活，个性十足。但过减速带的时候又不会有太大的颠簸，有韧性。不过路感不是很清晰，在不平的路上有漂浮感。转速调教的很不和城市使用（25左右的速度换2档是1000多点转，拖档的厉害，可换1档又到了3000转。让人开着很难受。可那速度是城市里常见的速度呀，法国人都住郊外？？？）这个问题其实在很多法国车里都有。内饰粗糙，桃木恶心，据说还是进口的，和后来的爱丽舍没有多少区别。6碟cd要换碟还要去后备箱，音响切换是个手柄，不如那些在方向盘上的好用，容易误操作。噪音还是比较大。电动窗按键设计不合理，不在门上，东一个西一个，相当不好用。
4.四年前自己买了部吉利美日，当时虽然囊中羞涩，但自己还是对动力有无比的向往，5万元当时也只有它是1.3的了。风雨4年路，A3没有到手前，它还要任劳任怨的为我服务。作为车主，我想我有很大的发言权的。
优点：动力相对强劲，后期更换了依金的火花塞和绿爽的缸线后，更好了些，在3。4档时有不错的提速感，最快到过165，油耗大约在6.5-7左右，看开的猛不，有时不想开的那么斤斤计较的。仿丰田8a的发动机，6万公里没有出过任何问题。这也是当初我买它最看重的。，电池用的是德尔福的免维护，虽然没检查口，可4年了没有出过问题，在高原一样一打就着。配置比较齐全，电动窗和后视镜。维护是太便宜了，5元的拉手，100多的大灯组。自带红壳和机油格在4S例保才80元。外形个人感觉比它的原型车夏利要好看不少。
缺点：作为低端的国产车，缺点是很多的，但也是相对的。档位很长，不清晰。操控非常一般，侧倾极大，在后期换了175的胎和加装了前顶吧后有所改善。当时买的时候无助力，后来受不了加了，但感觉不是很均匀。内饰是相当的粗糙，绝对是倒数第一。接缝是犬牙交错，时不时有异响发出。浅内饰反光严重，很容易脏。音响还是卡带，不过留了6个喇叭位，后期改了cd和喇叭，加了低音炮和高音头。居然成了9声道，夸张。座椅没有一点包围感，开的猛点，身子就是荡来荡去的。后部腿部空间很差，而且后座设计不好，靠背太直，坐久了实在是受罪（我基本没坐过)不能4.6分开放倒，很不方便。空调效果很差，只够前座的人勉强使用。电动窗常坏，设计有问题。小毛病真多，虽然修的时候花钱不多，甚至自己也能修一些（所谓久病成医），但还是很烦，有时被朋友洗刷也觉得没面子。刹车那是相当的差，和它的动力实在是不搭配，有很大的安全隐患。主动、被动的安全配置是一个没有。虽然安全最要靠自己，不过这年头黄师傅那么多。这也是我急于换车的最根本原因。
     家里还曾经买过一部长安之星和5代雅阁，不过当时还不会开，也就不知道啥感觉了。只是那部长安作为第一批量产的，质量是差的过分了，一本保修册填完了都不够。驾驶室肉眼都看到的都换过一遍了，实在无语。这也决定了我永远不会去买第一批车，不当那个小白鼠。而5代雅阁在当时还是很拉风的，外形也很经典，个人觉得不比7代差，远胜6代。
   个人不是愤青，也不想加入啥日车，德车的口水战了，要说喜欢，因为喜欢操控，对法国车还算情有独钟。不过我现在是看上奇瑞A3了，用过不少国货，知道有不少的小问题，但性价比一直很好。也不唱啥爱国的高口号。我有我的消费观，我买东西很看重性价比，看重实用性。要说钱，现在买个马6啥的经济上也没有问题。不过我认为还是实用为主，汽车是消耗品，现金为王。没必要把用车的高级与否看的过重，现在谁还把拿个大哥大的家伙当回事呢。 
5。西耶那1.5手动：又是头几批产品，离合设计有问题（后期改进了），不是一般的重，在市区开车实在是痛苦。内饰用料太差，就是劣质塑料。cd读盘能力很差，不是标件不能换。灯光是橙色的，冬天看着很温暖的感觉，不过夏天看着有点燥。座位的包裹感很好，空间比派力奥大了一些。因为轮廓有部分进到离合旁，左脚不知道放哪里好。档位很一般，波箱和动力匹配的不好，感觉不到1.5排量应有的动力。隔音不好，低速。高速都有不少噪音。音响效果在当时那个价位的车里绝对是最好的，不过低音单元就在后座隔板上，后面坐的人有意见。路感很好，感觉很扎实，关门有点奥迪的味道。不过过弯的侧倾极大，和之前的扎实感有点矛盾。 
  当年的派力奥是我最心仪的一款车，那屁股我现在看着都漂亮。价也从9万到了现在的4万多，可是东西也是完全不同了，去关关现在的门就知道了。南菲也算安乐死了，希望菲亚特和奇瑞的合作能成功。毕竟菲亚特造小车的功力也是相当深厚的。 
6.成都的奥拓保有量很高，昵称托托。3万元的东西也不可能有啥高要求。空间小，省油，提速很慢。新款加了转速表和气囊，不过也就那样了。后备箱极小。操控什么的就无从谈起了，就是个避风挡雨的东西。
 7.福莱尔：就是比亚迪的前身秦川汽车的西安奥拓改进的，不过我觉得改的很烂。外形还没有奥拓耐看。教条的把尺寸改到5人坐的，可是空间就是4人也够呛。档位很烂，内饰里搞了些恶心的桃木。这车早该消失了，比奥拓真的是倒退。
 8.polo两厢1.4手档：对它的那个档位真是爱不释手，是所有开过的手档里最舒服的，比宝马那个6速手档都顺畅。和发动机匹配的也极好，动力输出非常线性，一气呵成，感觉的加速感比实际的加速能力要强烈的多。操控在小车里算不上最好，不过也算不错的，方向盘有点偏轻。隔音不算好，80以上风噪就很大了。内饰用料较好，红蓝色的灯光很养眼。舒适配置很抠门，不过就算是只有前面4喇叭，可效果也不错，说明用的东西不错。4轮碟刹不是盖的，很好。最不满意它座位放倒的方式，要慢慢的一点一点的去旋转那个钮，想躺下要累死了，而且完了还要慢慢升起来。不明白为什么不能和别的车一样一个扳手一下就可以了。如果是不安全，别的车怎么可以？

9.福美来自动豪华：一直不喜欢开自动挡的车，容易打瞌睡，没参与感，有顿挫感。不喜欢3箱车，大屁股影响操控，倒车和掉头不方便。福美来的4档自动顿挫的不是很厉害，但多少影响提速。做工还是比较精细，但不是很好看，绿色的仪表有点土。隔音也很一般。空间在A级车里算比价差的，毕竟是国外早淘汰的车了。不过操控大出我意料，侧倾很小，指向清晰。但是悬挂过于的硬，一点小坑也感觉要把轮胎要颠破了，很不适合国内的道路情况。大灯的亮度不够，开夜路很吃亏。
10.福克斯1.8手动2箱：外形那是我相当喜欢，在和2.0运动擦肩而过后，选择A3也有点外形和福克斯相同的原因。档位短但不是很清晰，离合较高，要适应。内饰看上去比较简陋，其实用料并不差，软软的。也是绿色的灯光很土。不过有谍照说今年要小改，改的很漂亮。隔音不好，相对风噪，路噪还要大些。提速和它的排量不成正比，可能是它太重了吧。底盘悬挂是它最大的优势，和塞纳有点像，但还要扎实些，对颠簸也处理的很好。
11.标志206手动1.6：内饰塑料感很强，浅色反光，不少按键的位置还是那么奇怪。档位还是比较清晰的，就是行程过长。方向盘重的有点过分了，后头弯感觉单手有点困难，不方便同时跟趾换挡。提速是相当的不错，不过感觉没有9.8秒的百米提速那么厉害。因为开的不远，车里也有人，不是很放肆的开。不过根据对法系车的了解，操控应该不会差。后座也不是传说中那么紧张，就是流线的外形使后座稍微有点顶头。不能4.6分开对本不大的后备箱来说是很不方便的。
12爱丽舍8v自动：内饰和塞纳几乎一样，换成浅内饰它的粗糙感更强了。门却又是富康的门，就一个大杂烩。操控的感觉和富康很象，只是那个屁股多少有点拖累。换挡的顿挫感比较明显，在用运动模式时，提速要好的多，能在5000左右才换挡，据说油耗很高。

13.宝马320手动：配置是比较朴素的，可就那个别摸我的标识，也没多少人会觉得它就低廉了。点火按键有点眩，不过还要插钥匙有点脱裤子打屁的味道。档位感觉还没有波罗舒服，6档在市区也没有用到过。方向盘那是相当的重，这才知道那些美女开宝马一定私底下是叫苦不迭的。没有真皮座椅，我倒是很喜欢。不过肯定又让不少人要说闲话了。提速还是不错的，比想象的好。期待能啥时候试试325手档的。过烂路有点颠的厉害，据说是它那个马牌的防爆胎搞得鬼。在市区也不能做太大的动作，也就没有多感觉到前驱和后驱的差别。不过那根传动轴是占了不少的地，后座还是坐2个人的好。 
14.老款宝来1.8手动：当年宝来是号称驾驶者之车的，而家里的塞纳也是飙车利器，所以有机会开宝来就有心做了些比较。外形是仁者见仁的事，个人觉得都不错。虽然大众的风格显得有些单调，可宝来的内饰确实要精良不少，传统的蓝红搭配的灯光也漂亮些，不过稍微有点太眩。档位感觉不如波罗，不过比塞纳要好，塞纳的行程太长。也许是期望太高，它的加速明显比塞纳差了不少，真正的强者应该是它那个1.8T了。刹车很好。开起来很扎实，变道很有信心。不过悬挂有些偏硬，走烂路，屁股有些找罪。路感很强，每一个细节都传到了方向盘，不想塞纳那么模糊。弯道是弱项，过急弯和 塞纳不是一个量级的。
15.高尔：熟悉的大众固定造型和灯光，不过材料是最差的硬塑料，档位也是大众最差的。行程短，但不顺畅。高速的稳定性不错，严重拖它后退的是它那台普桑的1.6发动机，噪音不小，而且还抖动。动力感觉和不少1.3的相当，油耗惊人到9升多，朋友最后不得不卖掉了它。 
16。吉利金刚1.6：外形在吉利目前的车里算最好的，屁股的造型稍差。进来车内，能很明白的知道就是仿的威驰，但那假桃木不爽。红绿搭配的灯光让我想到了神龛，不是一般的土。比之前的车精细了不少，但做工还是一如既往的无语，我甚至于把它的内后视镜都掰了下来（没有用多大劲）。档位还好，行程长但较清晰。座椅没包裹感，空荡荡的不舒服。隔音是金刚的亮点，无论怠速还是80以内噪音都很小，过来100才开始稍大，主要是发动机的声音。动力不怎么样，比期待的差。
17.奇瑞a520手动：最早的一批a5，做工太差了。缝隙很大，那块安商标的板上面居然混有车身的漆色，太毛躁了。屁股丑的有水平。内饰是很少见的浅灰色，既没有米色的温馨，又没有黑色的酷，实在不好看。气囊都是不平，方向盘带音响控制，不过手感奇差，不光硬还发出怪响。空间还行，毕竟轴距不短，不过受造型影响，后奏有点顶头。最不能理解的是它的中控台造型，没多少腿部空间，我无论怎么调节，腿都和中控台亲密接触，非常影响我踩离合。而且担心大碰撞后，中控变形把腿压断了。最后几乎是躺的姿势才勉强可以。（不知道别人是不是这个感觉，反正我从来没有在别的车上有这个感觉）。动力还成，毕竟是2.0的，不过和塞纳比就差的太多了，开起来有笨拙感。朋友老婆是奇瑞4s，给我说头几批A5的质量很差，几乎都有毛病。他们都非常不想卖了。（A3千万不要这样呀！！！！！！2.学成归来，先用家里的一部富康1.4（当年买成17万，电动窗什么的还是后来加的）练手。额的神，有助力实在是个太好的设计了，解放了好多苦力呀。2箱车在城市里实在要灵活的多，这高转速的发动机和普桑的那个完全就是两码事，一档不拉个3000转，基本挪不动步，不小心就熄火了，教练教的那套完全就是在玩我嘛。手档没有普桑的好，隔音差。处的久了，才发现了富康的好。在高速高转的时候还是很有劲的，到了山路才是如鱼得水，招牌的后轮随向使他侧倾很小，不容易晕车。把后座放倒简直就是一货车，太能装了。

2.学成归来，先用家里的一部富康1.4（当年买成17万，电动窗什么的还是后来加的）练手。额的神，有助力实在是个太好的设计了，解放了好多苦力呀。2箱车在城市里实在要灵活的多，这高转速的发动机和普桑的那个完全就是两码事，一档不拉个3000转，基本挪不动步，不小心就熄火了，教练教的那套完全就是在玩我嘛。手档没有普桑的好，隔音差。处的久了，才发现了富康的好。在高速高转的时候还是很有劲的，到了山路才是如鱼得水，招牌的后轮随向使他侧倾很小，不容易晕车。把后座放倒简直就是一货车，太能装了。

4.四年前自己买了部吉利美日，当时虽然囊中羞涩，但自己还是对动力有无比的向往，5万元当时也只有它是1.3的了。风雨4年路，A3没有到手前，它还要任劳任怨的为我服务。作为车主，我想我有很大的发言权的。
优点：动力相对强劲，后期更换了依金的火花塞和绿爽的缸线后，更好了些，在3。4档时有不错的提速感，最快到过165，油耗大约在6.5-7左右，看开的猛不，有时不想开的那么斤斤计较的。仿丰田8a的发动机，6万公里没有出过任何问题。这也是当初我买它最看重的。，电池用的是德尔福的免维护，虽然没检查口，可4年了没有出过问题，在高原一样一打就着。配置比较齐全，电动窗和后视镜。维护是太便宜了，5元的拉手，100多的大灯组。自带红壳和机油格在4S例保才80元。外形个人感觉比它的原型车夏利要好看不少。
缺点：作为低端的国产车，缺点是很多的，但也是相对的。档位很长，不清晰。操控非常一般，侧倾极大，在后期换了175的胎和加装了前顶吧后有所改善。当时买的时候无助力，后来受不了加了，但感觉不是很均匀。内饰是相当的粗糙，绝对是倒数第一。接缝是犬牙交错，时不时有异响发出。浅内饰反光严重，很容易脏。音响还是卡带，不过留了6个喇叭位，后期改了cd和喇叭，加了低音炮和高音头。居然成了9声道，夸张。座椅没有一点包围感，开的猛点，身子就是荡来荡去的。后部腿部空间很差，而且后座设计不好，靠背太直，坐久了实在是受罪（我基本没坐过)不能4.6分开放倒，很不方便。空调效果很差，只够前座的人勉强使用。电动窗常坏，设计有问题。小毛病真多，虽然修的时候花钱不多，甚至自己也能修一些（所谓久病成医），但还是很烦，有时被朋友洗刷也觉得没面子。刹车那是相当的差，和它的动力实在是不搭配，有很大的安全隐患。主动、被动的安全配置是一个没有。虽然安全最要靠自己，不过这年头黄师傅那么多。这也是我急于换车的最根本原因。家里还曾经买过一部长安之星和5代雅阁，不过当时还不会开，也就不知道啥感觉了。只是那部长安作为第一批量产的，质量是差的过分了，一本保修册填完了都不够。驾驶室肉眼都看到的都换过一遍了，实在无语。这也决定了我永远不会去买第一批车，不当那个小白鼠。而5代雅阁在当时还是很拉风的，外形也很经典，个人觉得不比7代差，远胜6代。
   个人不是愤青，也不想加入啥日车，德车的口水战了，要说喜欢，因为喜欢操控，对法国车还算情有独钟。不过我现在是看上奇瑞A3了，用过不少国货，知道有不少的小问题，但性价比一直很好。也不唱啥爱国的高口号。我有我的消费观，我买东西很看重性价比，看重实用性。要说钱，现在买个马6啥的经济上也没有问题。不过我认为还是实用为主，汽车是消耗品，现金为王。没必要把用车的高级与否看的过重，现在谁还把拿个大哥大的家伙当回事呢。5。西耶那1.5手动：又是头几批产品，离合设计有问题（后期改进了），不是一般的重，在市区开车实在是痛苦。内饰用料太差，就是劣质塑料。cd读盘能力很差，不是标件不能换。灯光是橙色的，冬天看着很温暖的感觉，不过夏天看着有点燥。座位的包裹感很好，空间比派力奥大了一些。因为轮廓有部分进到离合旁，左脚不知道放哪里好。档位很一般，波箱和动力匹配的不好，感觉不到1.5排量应有的动力。隔音不好，低速。高速都有不少噪音。音响效果在当时那个价位的车里绝对是最好的，不过低音单元就在后座隔板上，后面坐的人有意见。路感很好，感觉很扎实，关门有点奥迪的味道。不过过弯的侧倾极大，和之前的扎实感有点矛盾。 
  当年的派力奥是我最心仪的一款车，那屁股我现在看着都漂亮。价也从9万到了现在的4万多，可是东西也是完全不同了，去关关现在的门就知道了。南菲也算安乐死了，希望菲亚特和奇瑞的合作能成功。毕竟菲亚特造小车的功力也是相当深厚的。6.成都的奥拓保有量很高，昵称托托。3万元的东西也不可能有啥高要求。空间小，省油，提速很慢。新款加了转速表和气囊，不过也就那样了。后备箱极小。操控什么的就无从谈起了，就是个避风挡雨的东西。

7.福莱尔：就是比亚迪的前身秦川汽车的西安奥拓改进的，不过我觉得改的很烂。外形还没有奥拓耐看。教条的把尺寸改到5人坐的，可是空间就是4人也够呛。档位很烂，内饰里搞了些恶心的桃木。这车早该消失了，比奥拓真的是倒退。8.polo两厢1.4手档：对它的那个档位真是爱不释手，是所有开过的手档里最舒服的，比宝马那个6速手档都顺畅。和发动机匹配的也极好，动力输出非常线性，一气呵成，感觉的加速感比实际的加速能力要强烈的多。操控在小车里算不上最好，不过也算不错的，方向盘有点偏轻。隔音不算好，80以上风噪就很大了。内饰用料较好，红蓝色的灯光很养眼。舒适配置很抠门，不过就算是只有前面4喇叭，可效果也不错，说明用的东西不错。4轮碟刹不是盖的，很好。最不满意它座位放倒的方式，要慢慢的一点一点的去旋转那个钮，想躺下要累死了，而且完了还要慢慢升起来。不明白为什么不能和别的车一样一个扳手一下就可以了。如果是不安全，别的车怎么可以？9.福美来自动豪华：一直不喜欢开自动挡的车，容易打瞌睡，没参与感，有顿挫感。不喜欢3箱车，大屁股影响操控，倒车和掉头不方便。福美来的4档自动顿挫的不是很厉害，但多少影响提速。做工还是比较精细，但不是很好看，绿色的仪表有点土。隔音也很一般。空间在A级车里算比价差的，毕竟是国外早淘汰的车了。不过操控大出我意料，侧倾很小，指向清晰。但是悬挂过于的硬，一点小坑也感觉要把轮胎要颠破了，很不适合国内的道路情况。大灯的亮度不够，开夜路很吃亏。10.福克斯1.8手动2箱：外形那是我相当喜欢，在和2.0运动擦肩而过后，选择A3也有点外形和福克斯相同的原因。档位短但不是很清晰，离合较高，要适应。内饰看上去比较简陋，其实用料并不差，软软的。也是绿色的灯光很土。不过有谍照说今年要小改，改的很漂亮。隔音不好，相对风噪，路噪还要大些。提速和它的排量不成正比，可能是它太重了吧。底盘悬挂是它最大的优势，和塞纳有点像，但还要扎实些，对颠簸也处理的很好。

手机拍的自己的车，恶心一下大家。
 11.标志206手动1.6：内饰塑料感很强，浅色反光，不少按键的位置还是那么奇怪。档位还是比较清晰的，就是行程过长。方向盘重的有点过分了，后头弯感觉单手有点困难，不方便同时跟趾换挡。提速是相当的不错，不过感觉没有9.8秒的百米提速那么厉害。因为开的不远，车里也有人，不是很放肆的开。不过根据对法系车的了解，操控应该不会差。后座也不是传说中那么紧张，就是流线的外形使后座稍微有点顶头。不能4.6分开对本不大的后备箱来说是很不方便的。13.宝马320手动：配置是比较朴素的，可就那个别摸我的标识，也没多少人会觉得它就低廉了。点火按键有点眩，不过还要插钥匙有点脱裤子打屁的味道。档位感觉还没有波罗舒服，6档在市区也没有用到过。方向盘那是相当的重，这才知道那些美女开宝马一定私底下是叫苦不迭的。没有真皮座椅，我倒是很喜欢。不过肯定又让不少人要说闲话了。提速还是不错的，比想象的好。期待能啥时候试试325手档的。过烂路有点颠的厉害，据说是它那个马牌的防爆胎搞得鬼。在市区也不能做太大的动作，也就没有多感觉到前驱和后驱的差别。不过那根传动轴是占了不少的地，后座还是坐2个人的好。

14.老款宝来1.8手动：当年宝来是号称驾驶者之车的，而家里的塞纳也是飙车利器，所以有机会开宝来就有心做了些比较。外形是仁者见仁的事，个人觉得都不错。虽然大众的风格显得有些单调，可宝来的内饰确实要精良不少，传统的蓝红搭配的灯光也漂亮些，不过稍微有点太眩。档位感觉不如波罗，不过比塞纳要好，塞纳的行程太长。也许是期望太高，它的加速明显比塞纳差了不少，真正的强者应该是它那个1.8T了。刹车很好。开起来很扎实，变道很有信心。不过悬挂有些偏硬，走烂路，屁股有些找罪。路感很强，每一个细节都传到了方向盘，不想塞纳那么模糊。弯道是弱项，过急弯和 塞纳不是一个量级的。终于回来了。继续：
15.高尔：熟悉的大众固定造型和灯光，不过材料是最差的硬塑料，档位也是大众最差的。行程短，但不顺畅。高速的稳定性不错，严重拖它后退的是它那台普桑的1.6发动机，噪音不小，而且还抖动。动力感觉和不少1.3的相当，油耗惊人到9升多，朋友最后不得不卖掉了它。

16。吉利金刚1.6：外形在吉利目前的车里算最好的，屁股的造型稍差。进来车内，能很明白的知道就是仿的威驰，但那假桃木不爽。红绿搭配的灯光让我想到了神龛，不是一般的土。比之前的车精细了不少，但做工还是一如既往的无语，我甚至于把它的内后视镜都掰了下来（没有用多大劲）。档位还好，行程长但较清晰。座椅没包裹感，空荡荡的不舒服。隔音是金刚的亮点，无论怠速还是80以内噪音都很小，过来100才开始稍大，主要是发动机的声音。动力不怎么样，比期待的差。17.奇瑞a520手动：最早的一批a5，做工太差了。缝隙很大，那块安商标的板上面居然混有车身的漆色，太毛躁了。屁股丑的有水平。内饰是很少见的浅灰色，既没有米色的温馨，又没有黑色的酷，实在不好看。气囊都是不平，方向盘带音响控制，不过手感奇差，不光硬还发出怪响。空间还行，毕竟轴距不短，不过受造型影响，后奏有点顶头。最不能理解的是它的中控台造型，没多少腿部空间，我无论怎么调节，腿都和中控台亲密接触，非常影响我踩离合。而且担心大碰撞后，中控变形把腿压断了。最后几乎是躺的姿势才勉强可以。（不知道别人是不是这个感觉，反正我从来没有在别的车上有这个感觉）。动力还成，毕竟是2.0的，不过和塞纳比就差的太多了，开起来有笨拙感。朋友老婆是奇瑞4s，给我说头几批A5的质量很差，几乎都有毛病。他们都非常不想卖了。（A3千万不要这样呀！！！！！！德系车是好，价也好呀，后期费用也高。不符合我一贯在保证一定水准的情况下强调性价比的原则。国货我用的很多，在自己有一定的动手能力和正确的使用方法的情况下，还是很好用的。而且只需要花费70%甚至50%的费用。
还有一个重要的因素是：我不觉得用国货丢脸，其实这个是不少人放弃的不好提上台面的原因。