开始刮目相看 初次接触新赛欧驾驶感受

    试驾完东南V3，打车来到三店西路的雪弗兰SSSS试驾新赛欧。在我心目中之前的赛欧车型小，油耗高，简直是一个油老虎，今天试驾一下新赛欧看看如何。外型上，新赛欧挺漂亮的，我个人觉得比乐风还好看。内饰方面，是硬塑料的做工，处理的不像其他车型那样粗糙，图案纹路都显得比较上档次，看着还是比较舒服的。坐进去之后，感觉驾驶员的座椅有点单薄，不是非常舒服。本人1.77，大腿是不会碰到方向盘的。头部的空间还可以，不是很压抑。中控台方方正正，看上去还蛮可爱，有点小变形金刚的意思。我开的那辆红色的赛欧，挂档起步，很轻松。档位比较清晰，行程适中。没有涩涩的感觉。我试驾的是1.2，加速还不错，感觉提速也很轻松。我是在2800转的时候换到了4档，这时候就能感觉到车子真正的在跑了。可惜5档没有机会用，要我怎么形容呢，就是速度感很强。车子也挺稳当的，原本想赛欧的车体比较轻，会不会不稳，这一点的顾虑被打消了。但由于是试驾，没有能够更凌厉的驾驶，没有能够像上次试驾会那样体验到急加速带来的推背感和超车的感觉，深表遗憾。但有一点可以肯定的是，日常市内用车足够。3角轮胎胎噪比较大且明显。好了，就这么多感受吧，下面上图片·····

    在网上查了一下新赛欧的心脏：领先的发动机技术（VGIS+PDA）VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时采用长进气道，高转速时采用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。金属链条设计：采用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。顺序电子多点喷射 ：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。



内饰有仿克鲁兹


仪表很特别

1.2的发动机···

和新赛欧很像··