新君威2.0T 更新ECU/原厂配置对比测试
原厂君威测试
总结：
本次测试尽可能排除外部干扰和差异，目的在于衡量赫许ECU升级后，相对原厂君威2.0T，君威2.0T这款车性能提升效果.
赫许官方提供是数据如下：
Power: 260hp (+40hp)
Torque: 400Nm (+50Nm)
0-100km/h: 6.5 sec MT6
0-100km/h: 6.7 sec AT6
结论：
赫许官方数据基本属实，升级后的君威2.0T 0-100成绩能够比原厂版本提升1秒左右，而且这个成绩的差异跟车手本身技术关联性不强，只要操作不失误，基本上都能在两台车之间开出1秒左右的差异来，性能表现相对比较稳定，值得肯定。
由于本次测试偏重于对比赫许君威和原厂君威之间的性能差异，并非为了测试极限，因此我们没有过多强调极速，这也是为什么有朋友问为何没有破7进6的原因。就目前所知的结果来看，如果您之前开原厂君威2.0T能跑出的极速，使用赫许版本ECU，基本上是能够在原有基础上再提高1秒左右，这个性能提升还是很强的，是否值得多花1万多去获取这个性能改善，那就是车主您自己的选择了。
要想稳定获取好成绩，升级赫许400牛ECU后，换一套更强的运动型轮胎的确有必要，但是如果不是要经常跑0-100等比赛，原厂的轮胎其实也足以应付，就我使用来看，主要是急加速油门踩深后才会出现轮胎打滑的现象，平时日常使用完全足够；当然，如果您的驾驶风格比较硬朗，属于急加速急刹车之类的快车一族，换套运动型的轮胎才能真正发挥出400牛260匹的威力。
一组数据分析可以大概说明问题：
原厂数据0-100 7.7秒，这个数据相对应该是比较难做到，起码大多数驾驶者比较难达标。
赫许君威车上载2人跑0-100，基本上都能接近7秒左右，已经比原厂成绩好很多了；如果换运动型轮胎甚至单向胎，车上坐1人，再甚至去掉备胎；再甚至踩刹车油门，拉高转速到2000转，扭矩输出400时起步，这样做估计进6指日可待。这次测试，我心疼自己的车和新换的轮胎，没打算这样做而已。到底赫许400牛君威的极限在哪里？这个悬念还是留给广大的新君威2.0T车主来论证吧。
说点题外话，升级赫许ECU后，君威2.0T的油耗会增加，但是基本在可接受的范围，增加1个左右。但是升级后最大的特点并不是在0-100成绩提高1秒，性能提升，增加动力储备只是一方面，另一方面是在改善换挡平顺舒适性，线性加速，加速延迟减少这些方面。主要体现在升级后的君威，急加速时延迟减少，推背感几乎感觉不到，但是速度提升更快，加速线性更像大排量的自燃吸气车，日常驾驶中舒适性更好。仔细观察，原厂的君威2T，使用自动挡，地板油起步时（中间不送油门），换挡区间基本上都在5000转以上甚至更高；升级后赫许君威2.0T换挡区间下移，一般在3500-4000转左右就升档，这也许是平顺性更好的一个原因。跑高速120公里速度巡航时，原厂君威2T转速一般稳定在2000转左右，赫许君威2T转速稳定在1800左右，这也许可能是个案，只是我这台车的表现，仅供大家参考。
附上油耗里程和平均速度，原厂君威2T的。赫许版本的我明天补上，升级后已经跑了3000-4000公里。
