本田思铂睿提车用车油耗 图文详尽纪实

 B里程（济南至哈尔滨）及B里程总平均油耗

档位测试

出于好奇，在高速路上还对各档位状态的下的速度进行了测试：

平缓加速时试测的升档时的速度为：一档→二档：≥20km/h；二档→三档：﹥30km/h；三档→四档：≥50km/h；四档→五档：﹥70km/h。每次进档均在转速达到约2000rpm的时候完成。

如果采用急加速，相信升档时的速度会呈倍数增加。看过爱卡测试思铂睿一档可至65km/h，二档可直接过100km/h。由于是新车，尚在磨合期内，所以我没试。关于变速器的顿挫感，感觉一档进二档和二档进三档换挡顿挫敢较明显，三档进四档和四档进五档顿挫敢较轻。另外，一档和二档在高转速的时候发动机有轻微的类似电机的交流声。

而思铂睿由高档降至低档时，变速器会非常不情愿，每次均在转速降至约1000rpm左右的时候才降档。试测降档时的速度为：五档→四档：约55km/h；四档→三档：约40km/h；三档、二档、一档在平缓的路面均可用怠速分别保持约20、13、8km/h左右的速度前行，转速约为800～900rpm。

根据以上升降档的速度得出各档位匀速驾驶可行驶的速度区间：一档：≤20km/h；二档：约13～30km/h；三档：约20～50km/h；四档：约40～70km/h；五档：﹥55km/h。

以上仅仅是出于好奇才进行的测试，相信日常驾驶中，包括我本人在内，不会有谁会多么在意档位、速度和油耗的关系的，否则会失去驾驶的乐趣，做到随意就好。但需要说明的是，思铂睿在一档、二档和三档提速时油耗均显示顶格（超过15L），这也正是为什么在城市路况油耗增加的主要原因，所以，如果刻意省油的话，在提速时缓慢加速应该是在城市路况下省油的主要技巧之一。

城市道路油耗

到哈尔滨后将A里程清零，在哈尔滨城市道路情况下的油耗是11.7L，目前基本稳定在11.7左右。驾驶条件是全程空调热风开启，随意驾驶，无刻意省油或飙车。11.7L不算高，油耗较低的原因是有一半道路是从市区到利民开发区，如果单纯在市区跑，估计应该在12L多。

平均油耗11.7L

 平均车速

第四章  用车篇

SBR已开了一个月，总体想用简单一句话来概括：SBR我没有选错！

3000公里使用后，我对SBR的评价依然是：外形时尚、内饰精致、底盘扎实、配置适宜、设计人性、音响一流。这里想说说日常驾驶中的一些感受。

先来说说SBR备受争议的几个方面：

1、动力

之前被诟病最多的就是SBR的动力系统，源头在于SBR在参数中标注的10.8秒的加速，但现在好像狠命拍砖的不多了，因为各大车网均进行了测试，基本都在9秒多10秒以内，而且还高于多数中级车，包括某些主打运动型的。实际早在试驾的时候我就感觉不应该是10秒多，没那么肉。初段加速的确不猛，但整个加速过程中用行云流水来形容我觉着更为贴切，中段后有点像锐志的那种感觉，但不像迈腾那样一直那么迅猛。有人建议东本上一款3.5排量的车型来撑撑门面，并以正视听，我个人觉得倒没有那个必要。像雅阁和天籁一样，3.5排量没销出去过几辆。面子的事儿还是歇歇吧。真要追求速度就去买迈腾吧，或直接上G37。至于SBR运动不运动我觉得也没有必要去和A4L、3系较真儿，毕竟品牌还有差距，容易惹火！

2、价格

SBR价格一出世人一片哗然，说实话乍一看的确是高了，但真正对性能、配置、质量、工艺做过比较后感觉还是值得的。当然，如果东本降价2万销售，我举双手赞成！

3、后排空间

SBR后排空间确实很不宽裕，对于我个人来说没有影响，绝大多数时间就一个人驾驶。但是在主流车型都在L的情况下，SBR确有所短。我LP在第一次坐进后排的第一句话就是：“后排这么小啊！没我们那个车（SX4）大吧？”无语啊。鱼和熊掌不可兼得啊，又要运动又要空间，确实不太好办！

再来说说缺点或遗憾：

1、四门没有行车自动落锁功能，稍感遗憾。

2、没有胎压监测功能，“这个可以有”。

3、当关闭总开关而未关闭大灯时，只有间断的轻微提醒音，而不是持续的长鸣声，且在不关闭大灯的情况下仍然可以进行锁门操作，这样的话，偶尔疏忽易造成离开后大灯长明，导致电瓶空耗，甚至电瓶报废，所以每天晚上归来都特别谨慎地查看一下前大灯。

4、后备箱不平整，放东西比较麻烦，往前放要歪倒，往后放刹车还是前移，这一点不知道东本是怎么想的，把它搞平整了会很难或增加成本吗？

5、烟灰缸太小，只能存下5、6根烟头。

6、昨天又发现VSA按键按压后不能关闭VSA系统，不知道是操作不对，还是有了故障，等首保的时候问一下。

7、最后一条缺点：日本车，有人会拍砖！

现在说赞扬的地方：

（我说的都是我的乞丐版有的功能）

1、内饰、材质和做工，对于这个价钱的车已经无话可说。

2、无钥匙进入和启动系统，极为便利，把手感应式开门很好用。

3、所有车窗一键升降，这个不用多说，很多同级别车都没有。

4、锁车后遥控关闭、开启车窗、天窗，很方便、很好用。

5、前大灯和远光灯光线上下垂直可调，很有趣，也很方便。

6、远光灯虽然不是氙灯，但很亮，估计瓦数不小。

7、自动防炫目后视镜很灵敏，很实用。

8、副驾驶后视镜倒档联动功能，很实用、很方便。

9、双温区空调，左右独立温区，时髦、实用。

10、冷藏功能杂物箱，夏天很爽。

11、方向盘换挡播片在高速超车的时候很方便，可瞬间降挡提速超车。下坡时D档状态下降档后保持低档滞速，不再用踩刹车，省劲不少，同时减少刹车片磨损。

12、关闭车门15秒安全系统设定较人性，且安全。

13、油箱盖可从外部直接按压开启，很方便，而在车内或车外所有车门锁死的情况下不能开启。

14、玻璃水箱超大，能灌三瓶1.8L的玻璃水（我的SX4多半瓶就满），一般一箱水得用个两、三个月吧，不是天天刮风下雨的话。

15、音响系统，特别赞一个！这套10扬声器5.1声道环绕立体声音响系统真不是盖的，音质纯正，失真度小，层次感强。低音炮在后备箱上，感觉低音非常有力，不是一般的汽车音响能比的。本人非发烧友，在家里只是置办过一套非专业的家庭影院系统，对这套音响的评判仅仅如此。思铂睿音响有说是先锋的，有说是ELS（松下品牌下），不知道到底是什么。有高手说说，这套音响和君越的HARMAN KARDON、新天籁BOSE剧院比如何。另外，思铂睿有车速随动音量自动调节功能，且有高中低三个级别可调，日常行驶中非常方便。

16、静音效果也要赞一下，80公里以下车内相当安静，适合欣赏音乐。100公里左右高速行驶时发动机噪音依然很小，噪音主要来自胎噪，而胎噪的大小与路面有直接的关系。140以上没试过。SBR底盘降噪还需要改进。

17、其他还有很多小的人性化的设计，很多，不一一说了。

驾驶感受：

自己的车了，不像在4S试驾，发挥个人发挥车辆的极致，3000公里内基本都是平顺驾驶，偶尔加速超车。基本没有激烈驾驶，过5000再试吧，但也不会像试驾的时候一样，呵。

在市区没有什么特别的，初始动力没有优势，只能是平常驾车而已。但悬挂系统确实有所不同，遇有坑洼时能清晰感觉到硬朗，平整路面行驶时能感觉到舒适，过弯时又能感觉到有力的支撑。尤其是，SBR在任何时候都给人是一个整体的感觉，像一块石头！

我的SBR高速最高跑到140km/h。SBR高速超车很爽，变线超车时车体敏捷，方向有弹性且回位有力，底盘厚重，车身回位稳健，给人以信心十足的感觉。但是，发现SBR有个特点，在有一面侧高或有大车压出的车辙的道路上，车子很容易随路面左右轻微跑偏，方向也紧跟着轻微转向，需要不时少许用力左右纠正方向，加之2.6圈的转向，方向盘感觉很灵敏，所以，在高速上开SBR感觉有点累，开其他车感觉没有这么明显，也许习惯了就好了。

SBR在高档位低转速上坡时发动的轰鸣声较大，感觉有些吃力的样子，可采取对应的方法就是用手动播片降档，爬坡能力显著增强且轰鸣声较低。

SBR刹车感觉偏软，初段刹车不像迈腾那么有力，深踩后效果还是很好的。

哈尔滨冬天实在是没办法，这两天又在刮风、下大雪。计划在天好的时候用我的D80给我的小思拍一套写真，来表现一下SBR的美！敬请期待！

思铂睿大灯

思铂睿豪华版前大灯和远光灯光线可进行手动上下（远近）调整，有0～3四个档位，个人可根据路况进行调节。尊贵版以上是自动调节。思铂睿的远光灯虽然不是氙灯，但足够亮，高速行驶或会车的时候还是很有信心的。不过，会车的时候建议还是改用近光为好。

大灯调节按钮

近光3的位置时