给准车主参考！骏捷两年55000公里回顾
前言我的骏捷已经2岁了（2007年2月9日正式提车），1.8MT舒适版天际蓝，两年前落地让我花了11万2千大米。昨天一看，里程正好55000公里。问坐在旁边的老婆，觉得这车这么样时，她回答说：“值咯！”就这样，让我有了写这个帖子的动力。对这个车的最简单总结就是一个字——值（老婆的水平就是高得没话说），骏捷让我对国产车有了自豪感。我分了几个篇章，先说优点，最后两篇是问题篇和杂谈篇形象篇车车的形象分为外形和内饰，外形是给别人看的，内饰是给自己爽的。骏捷的外形设计的成功，我想很多人都不会反对，整体给人一种大方稳重中不失带上一点运动的感觉。其实很多买骏捷的车主，都是先被他的外形打动的（注意：我在这里用他称呼骏捷而不是她，因为我觉得骏捷是男人的车，不适合女同志使用）。2008年春节我回到老家重庆，停在楼下，旁边正好有一辆老款黑色的奥迪A6（圆圆的那款），我侄儿9岁，从正面看过去说：我的车好看多了。我告诉他旁边那辆车的价格可以买我这车4辆了，他摇头晃脑地表示不相信。骏捷的漆面也还是不错的。我的骏捷是天际蓝，深色比较反光，常年停放在地面，风吹日晒的，每周洗车一次，每年搞4次腊。昨天叫一个女同事送文件到路边，我在车上等，她拿来东西后，突然冒句：你又买了辆新车？倒把我吓了一跳，想说她是啥眼色啊，心里面却是美滋滋的。但是我的车车不能细看，还是有很多细微的划痕，都是我停路边时被树叶和细枝划伤的。在这里建议大家最好买深色的车，如果漆面好，反光会掩饰掉很多瑕疵。对于内饰，不同性格和不同年龄的人有不同的爱好。我不能让所有的人认可他的内饰好看，但是至少没有人说难看。总体上来说布局简单大方，比较传统，很容易得到年纪大一点的人的认可。我是33岁的时候买的他，可能说明了我的欣赏能力比较老成。动力篇三菱4G93发动机，1.8排量的发动机中，从参数上来看是相当的优秀了。因为是一款高转速发动机，起步的一瞬间是让人感觉到有点软，不过转速上来后的感觉就比较好了。其实在城市中正常的使用，骏捷的起步也足够用了：因为周围很少碰到随时要与你较劲的车，我如果起步时到转速3000转时再换挡，一般都能快过周围的车。当速度上到80以上时，骏捷的动力表现就相当的不错了。平时我觉得最写意的时候也就是80——100这个速度，在北环或滨海大道的车流中穿梭了，轻轻转动方向盘，油门深点就上到100，放掉油门就慢慢回到80。在高速上的骏捷也不会让你失望，可以轻松地提速到140、150。我曾经有意识地去拉过一次高速，指针到了180，因为路面车多，不敢再快。还有一次在老家四川的成渝二号线上，因为两辆慢车错线，让我跟丢了当地牌的一辆奥迪A6，为了追上，我踩着油门不放，结果无意中发现速度指针到了200，赶快放掉油门后，让车速降到160时，心才砰砰地跳起来。底盘篇这是骏捷最值得夸道的地方了，虽然我知道，肯定不是我们自己的技术工程师完全调教出来的，但毕竟是国产品牌，骏捷的底盘做到这么扎实，是完全超越了他的价格所让我期望的表现了。1.4吨多的车身加上4轮独立悬挂和2.79m的轴距，就像我一个同事说的一样，这几个指标是硬性的，他能带来的效果就不会差。骏捷的悬挂调教得软硬适中，既不影响弯道时的支撑，也不会感觉到过分地硬朗带来的不舒适感。我开了骏捷两年，没有任何时候觉得他转向不足（因为是前驱车，不会出现转向过头），但是我们老板的别克新世纪就会出现。我还因为曾经出现过的一次意外情况，让我感受到了骏捷的底盘在弯道上的极限表现：为了冲绿灯（就是在指示灯变黄之前过路口），我车上载了3个成人占了直行道以70-80公里的时速过了路口后需要左转。当我踩着刹车绕过一个被前车挡住、前车刚走、准备起步的小面包车完成左转的时候，突然发现车头4米就是对面路口人行横道上安置黄黑相间的铁柱头（深圳的朋友都知道）时，我只能本能地再猛打方向，让车180度掉了一个头，再右打方向90度，完成左转，后面听到的是小面包车司机的一阵谩骂。骏捷的底盘在高速上的表现就更优秀了，我的车车经过两年的使用和磨合，120公里时的发动机共振点已经非常的轻微了，加上方向盘相对比较重，我已经习惯了一只手轻握方向盘，放轻松地在高速上以120-130公里的速度奔跑。对于底盘别人的感受更能说明问题：1、我小区两邻居跟着我上下班坐顺风车有1年多，她们老公也分别买了凯越HRV和伊兰特，和她们家里的车相比，总是说骏捷要扎实稳重很多，还有一个说我的车比她们家的HRV动力好很多，我想这点应该是他老公开车的风格有问题。2、我送一个客户去工商局递交资料，她老公买的思域，她老板香港人，开的奔驰，她坐我车上说这车坐起来有点奔驰的感觉，不像日本车那么轻浮，我想她是说我这车厚重的车门和过坎时的感受吧，当然只是感受的比喻，我不指望着完全有奔驰的感觉。3、我二姐夫在嘉陵本田，公司日常配了一台两厢飞度给他使用，春节刚来深圳玩，开了我的车，说和飞度比这车稳多了，飞度过坎时，整个车都跳起来了，这个车就车身抬一下，很快又恢复平稳。这就是骏捷的底盘，相当的扎实。油耗篇对于骏捷来说：1.4吨多重的车身、1.8排量的发动机加上205的宽胎，我个人认为油耗是相当地好了。刚拿车磨合期的3000公里，我加97#油算出来的油耗是8.5左右。后来磨合期过了深圳地区从国III标准改为深III标准，据说是增加了清洁剂，不但贵了，油耗还一下子窜到10升左右。过了一两箱油后，油耗就一直稳定在9.3左右。我平时上下班用，来回50公里，家附近，送老婆上班路上和公司附近几公里是多红绿灯的路，中间有10多公里是城市快速干道。有骏捷车友说他的油耗是11个，他在华强北上班，那就没办法了，进出华强北都得耗上半个小时吧。我的车车最近几千公里出现了怪事，油耗越来越低。经过一个冬天，不开空调，油耗从8.5到8升，我在春节期间去了趟肇庆，来回500公里左右，出发时加了300元59升多的油，回来时又正常市区使用并且偶尔开空调，最后这箱油总里程865公里，油量警示灯居然还没亮，算下来也就是7升的油耗，如果360多公里的市区油耗是8升的话，那么高速的油耗就6.2升。问题篇：骏捷车的大毛病没有，小毛病倒也不少，不过对此我却能理解，并且没有觉得给我带来了多大的麻烦。我认为这是心态问题：奔驰车的车主发现了小毛病，他会觉得我这车这样，其他车就更不消说了。看看论坛上，什么车没有人抱怨？不过平心而论，日本车在新车的几年内毛病会相对少一点。我有个朋友的飞度，11万公里，除了换个一对避震器，据说连火花塞都没换过，我不太清楚是不是他的4s店悄悄给他换过，并且悄悄地收了钱。1.1、刚拿车的前几天门上掉过一个螺钉，到4s店找了半天也不知道哪里掉了，估计是装配时遗留在门里，装配管理需要加强；2.2、10000多公里时油门线断过一次，应该是特例，因为没听到其他车主说过。师傅重新装线时，说我的油门踏板有点歪，给我调正了。现在没断，而且油门踏板比以前要轻一些了；3.3、20000多公里时，急加速车身抖动，说火花塞该正常更换了。想着我朋友的飞度，11万公里如果没换的话，这个差别太大了吧。问题不太严重，最后到外面问了很多人都说普通的火花塞是25000左右换，就在外面换了铱金火花塞，说能用5-6万公里；4.4、不久后又出现相同问题，换了一个高压包和两条点火线圈；5.5、快30000公里时，发电机坏了，把我搁在路上，叫4S店现场免费救援让我等了一个小时，说有一批车需要优化发电机，更换完了，去4s店查，居然说我的车不在这个行列内，要我自己掏钱900多，比较郁闷；6.6、最近冷车开动时，底盘有嘎吱嘎吱的响声，很轻微，我拿着方向能感受出来，一般不仔细听感觉不到。去4s检查，都没问题，就是前悬挂左右各一个胶垫没了，不能只换胶垫，要换总成一对800米。为了钱我就忍忍吧，反正跑起来没感觉，热了车也没了；7.7、雨刮水喷水的电机坏过一次，不影响使用，等到保养的时候顺便更换了；8.8、右前门（副驾驶位）门皮有轻微异响，说是我的问题，因为我找了一个小店做隔音，据说把我70%的原装扣弄断了，找了些其他不合尺寸的扣代替。4s店说最好不要拆卸了来整这个异响，只会越弄越大声。反正不明显，开点音乐就更没感觉了。其他三个门没有这个异响，不像有的人说的车内异响那么烦人。上次看到一个骏捷车主在论坛上写的帖子，说只要自己把车里整理干净一点，少放点杂物，就会减少一些莫名其妙的异响，不要以为国产车的装配工艺就一定差了——我很认同。还有其他在我之前买车的车主普遍反应的玻璃升降器失灵和蓄电池用不久，只能更换，我到现在55000公里，一个都没出现，而且我觉得我这车车的玻璃升降器还很好用，从不拖泥带水，触控和升降速度的感觉很不错。我觉得这也正好说明中华汽车在进步，头批车出现的容易改正的错误，下批车就会主动去完善。杂谈篇1.听说有骏捷车友买了三菱原装二手发电机更换上去后，反应很好，首先开空调的动力不受影响了，其次开空调发动机也不会嗡嗡的动静了。我二姐夫在嘉陵本田，认识日本的同事，我目前计划让他帮忙在日本淘一下比较新的二手的发电机、高压包和点火线圈。新的发电机问过了，要人民币近3000，有点贵。听说深圳布吉也有个地方可以买到三菱的原装旧件，不过我对国内的个体生意人也有了戒心，不太放心。2.如果有朋友要我推荐15万以下的车，我一定会推荐骏捷，道理很简单——物美价廉。骏捷的缺陷全在电路方面：发电机、高压包、点火线圈、火花塞等等，如果我们多花几千元钱，把这些全换成日本原装件，再换成丰田或通用的标志，我想无论如何价格也会在15万去了吧，国人自己对国产货的歧视是长期的结果，一时改变不了，所以总会让外国人赚更多的钱，没办法。我们想像一下：花10万把骏捷买过来，直接花5000元换掉发电机、高压包、点火线圈和火花塞，也就是不到11万，就拥有了一辆有着欧洲车底盘的特性、日本车电器的可靠和经过长时间验证的稳定可靠发动机的车，有什么不推荐的理由？3.打算今年把4个轮胎都换成米其林的，据说可以降低很多噪音。现在用的固特异的原车轮胎，因为花快磨平了，噪音比以前更大了。不过固特异轮胎确实耐磨，45000公里时就这个样子了，现在又过了10000公里，花的深浅基本没变，看来开过70000确实没问题。4.我在网上看到有车友说三菱发动机用了几万公里后，噪音会比新车大一些。我的车车却相反，在最近油耗逐步下降的同时，出现的现象就是发动机的噪音小了而且动力强一点了。我用的蓝喜力半合成润滑油，当时在爱卡车友会团购的，后来有些团购的其他品牌油说是假冒的，就有很多人去退货。我去问壳牌中国公司，说不能验证油品的真假，只能验证油品的质量。4s店的师傅也说，自己用着觉得好就行。我用了这个蓝喜力后，发动机确实觉得要顺滑一点，比4s店提供的原厂油要好多了，所以我就没退货，还把一个同事的剩余油也买过来了。5.我们车友群里有朋友说他的骏捷用了这两三年后，不太好开了，他春节去珠海开了朋友的伊兰特（已经11万公里了）还很好开。我认为车用了多少公里后好开还是不好开，和平时的用车习惯和环境有关。我的车车55000公里了，我反觉得越来越好，我想正好和我平时的用车情况很有关系，我每天上下班，距离在20多公里，路况也不错，正好每天把车牵出来溜溜，偶尔跑趟长途（来回4500公里、来回1600公里和来回500公里）。6.我开车时，坐我车的人都觉得不慢，但是我的油耗却控制得还不错，我也谦虚地总结一下吧：我从来不踩地板油门，即便是要想和某车抢道时，我也就是按正常的油门踩下去，不过我会把转速拉高后再换挡，比如直接拉到3000转以上，你就会觉得发动机的动力比较澎湃（对这车，1.4吨重，1.8排量只能说比较澎湃），这样比地板油效果好多了。还有，我尽量通过轻缓的变线保持车的速度，不轻易大力踩刹车，对于这一点，我认为有的人有天赋可以做到，有的人缺点天赋。等我100000公里我再来谈谈，估计2年以后去了
