看看谁胜出 世嘉和科鲁兹网友试驾点评

昨天把我的菲亚特手自一体卖了，NND，顺便在机场路的广物汽贸汽车城试驾了这两个火爆的车型。点评如下：
【世嘉三厢自动豪华版】：
之前三厢还没出来的时候在番禺的4S店试驾过一次两厢的，当时就是强烈感觉两点：
1、外型特别的臭！因为看惯了原版的C4的屁股，对世嘉两厢的圆屁股感觉特别恶心。不信的话，可以去4S店看看进口版的C4，那个屁股多好看～～（跟国外的福克斯两厢屁股类似）！后来三厢的出来了，给我的感觉才好一点点。
2、电子技术（自动巡航、集控、全功能数显仪表系统等）应用符合国际潮流，看不惯这个的，肯定是老三样的狂热追捧者，老古董了。
另外就是转弯半径很小，原地打圈的直径小得让人惊奇～
昨天试驾点评：
1、路感很好，跟我的菲亚特西耶那的感觉几乎一样。相反来说，舒适性就差一点。我老婆是典型喜欢软避震的，看来买世嘉有点玄。
2、启动快：尽管是1.6的自排以及近1.4吨的车重（当然还要加上昨天两个乘客），但是油门一点，车就出去了，加速也还可以，官方的数值是百公里12.6秒（1.6MT）；
3、转弯半径小：感觉比我的小型车西耶那还小很多，当时走到了汽车城的一个小出口，转弯的区域很小，一般要倒一手的，昨天方向盘一打就过去，离护栏还有相当的距离！
4、空调马马虎虎。
5、中央固定的方向盘我也有点不习惯，感觉怪怪的，当然，这一点买了车很快就可以适应的。
6、操控：方向盘转向和车的配合很舒服很有整体感，油门和刹车都很灵敏，和避震一起来评价，世嘉就是属于典型的硬朗派作风。
7、座椅和空间不会给人局促的感觉，当然也不会像开B级车那么宽松自如。
8、时尚版的手动空调让人感觉很恶心，旋钮外形和做工设计都敢肯定是国内的工程师的审美“杰作”，一个字：【丑】。
【克鲁兹1.6AT舒适版】
克鲁兹的外型威猛、大气、阳刚。我个人非常喜欢，甚至觉得克鲁兹这样的外型，有轿跑的影子，甚至不适合做商务车和上班代步车了！
坐到克鲁兹里面，运动式包覆座椅给我的感觉就是整个人陷进去了，比世嘉所谓的包覆式座椅强N多倍～整个腰部觉得非常地舒服。克鲁兹左右的门板也比世嘉的线条更多更往里面延伸，总之两个字形容：【包覆】。弄得我一进去，赶紧把座椅调高，才感觉从“陷进去”又被“拔出来”了。
克鲁兹的内饰比世嘉精致很多，说句题外话，就连雪佛兰乐风的手动空调的旋钮，外形和钮感都比世嘉的好N倍@！
废话少说，试驾感觉如下：
1、空调马马虎虎；
2、避震很舒服，过坎的时候，完全像高级车的感觉！反过来，路感和世嘉的风格就截然不同了，克鲁兹的路感肯定比不上世嘉。
3、启动和加速：偏软！喜欢驾驶乐趣的肯定会喜欢世嘉（KLZ1.6MT百公里加速的测试成绩13.22秒，来自中华网汽车测试数据）。
4、操控：方向盘和车子的配合不是很统一，转弯时人会觉得头晕。这一点跟驾驶本田思域的感觉完全相同，就是因为这一点，我的一个朋友才放弃了思域而选择了大众速腾。速腾和世嘉跟克鲁兹相比，感觉就完全不同，转向时手到车到，没有半丝拖泥带水。
好了，就写这么多，算是新手的入门作业。
总结一下：
世嘉和克鲁兹都是非常超值的逼近高级车的两款技术领先的车型，但是走的路线是不同的，世嘉是绝对属于驾驶者乐趣型的，加速、方向、刹车以及整体感觉给人都很积极很运动；而克鲁兹虽然号称运动型，国外也是赛车车型，但是车子偏向于舒适驾驶，与它时尚的外观和内饰给人的感觉相反！开起来非常舒服，人也坐得非常舒服！
其余的，从外形和内饰的精良度来看，克鲁兹占优。
从配置和电子技术先进程度来看，世嘉占优——明眼人都知道，时尚版的世嘉和舒适版的克鲁兹配置就已经相当了！价格却是12.18VS13.29，大家自己去想想是不是！？
从舒适度和外观来说，我想买克鲁兹；从价格、配置和驾驶乐趣来说，我想买世嘉！比例3：7！世嘉胜出。
至于【高速的稳定性】、【油耗】、【高速加速超车过弯】等性能对比，那就是这次试驾解决不了的问题了，遗憾ing......希望有车的网友补充一下对这些的驾驶心得！