用料实在！解剖马自达6 2.0MT看其做工

看看车门中板，比307强

马6的钢板比较薄，U型槽前端的钢板用手就可以掰变形。门板也薄，导致车主关了我那台标致307的前门后，觉得马6这车不安全，因为车门实在太轻了，其实这是一种误区。

马6的车门没有用任何半张隔音和制震材料。并且车门不是整体车门，也不是一段焊接的那种，而是三段焊接的，总共有三个焊点，这明显是因为节约成本导致的。箭头部分是焊接处（没拍车门的整体，找了一张图备注了一下）

原车的扣钉很廉价，因此有一半在拆的过程中会碎掉。这种廉价扣钉在比亚迪、奇瑞车上会经常出现，但是绝不会出现在大众、斯柯达、标致、中华、Nissan这些车厂的车型里面。

尾箱前部的那个塑料板子至今不知道是干什么的，但是我还是第一次看到在尾箱前部有一个大塑料板子的车（估计是为了屏蔽底盘噪声？天知道！），不得不说明马6的做工还是比较用心的。

我试着按压了一下马6的底盘钢板，不会变形。但是用三个手指按压马自达3的钢板就会像捏易拉罐一样上下变形，并且发出“呯呠呯呠”的声音。
总体来说，同门的马6在内部做工用料明显好过马3，在日系车里面也算是经典用工的典范了。