世嘉2.0AT导航版+ESP详细用车检查总结

序言

    第一次听说世嘉是在去年7月，那个时候我正好把第一辆车雪佛兰乐骋卖了半年正在寻找第二辆车，朋友说世嘉很不错，9月就上市了，于是我一直等到9月18日我们这里的4S店到样车。

    可以说我是那种买东西喜欢一见钟情的人，我不在乎贵贱，只要自己喜欢，也许象我这样的男人不多，但这就是我，第一次看到世嘉，基本上我就没做他想，尽管之前我看过思域、福克斯、飞度、毕加索、Cross Polo等等车型。不管怎么说，世嘉的外观一眼就打动了我。

    但这只是外表，我注重的是内在，因为我也是东风人，也曾长时间开过凯旋，世嘉对于我来说就像一个老朋友一样，试驾的时候感觉很好，无论舒适性、安全性、动力性还有底盘的调校都比较符合我的要求，也许有人会问，这些专业性的东西试驾怎么会表现出来呢，这主要得益于我有些朋友是专业的试车员，而我也乐于好学，这里自赞一下。试驾完后我就决定第二辆车肯定就是世嘉了。

    我是今年3月份买的车，是4S店的试驾车（2.0AT顶配带ESP），当时跑了1900公里，基本上没有什么事故什么的，连磨合都没有跑完，便宜了将近4万吧，呵呵，我个人觉得还是相当的划算的（神龙公司有一些实验车、赞助车和展览车，一般在100公里到10000公里之间，如果有机会淘到这些车，还是相当的划算的，这个也要看个人的运气）。从买车到现在，跑了一万公里，在这里想把我的经历写出来供大家参靠，也能相互学习下。

一、检测篇

    不管那个公司的车，由于零部件的批次和装配的批次不一样，其故障率也是不一样的，世嘉也是这样，因此在付款之前一定要对车进行仔细的检查和测试，对一些显性的故障首先要解决掉才能保障你日后的使用安全和维护费用。

    下面我谈谈我对世嘉的检查方法和手段。

    1、外观检查：检测主要是有没有脱漆掉漆的地方，还有一个是整体颜色有没有色差，如果有就要注意了，这样有色差肯定是补过漆的，要么就是运输过程中造成的，要么就是车被翻新过，所以这个一定要仔细，这个也可能成为你讨价还价的价码。

    2、装配检查：主要部位是车门、发动机盖、座椅、内饰。重点是车门，因为一旦车门装配不好，会造成异响和磨损，简单的方法就是不停的开关车门听声音，世嘉车型的车门钢板还是比较厚实，采用是双密封条，开关声音比较沉闷和厚重，其它的部位即使有问题，4S店就可以调整好的。其它部位你是没有办法去分辨他的装配质量问题的，如果是明显的质量问题你就可以直接要去更换了。

    3、点火检测：点火时先把发动机盖打开，在一个比较安静的地方最好，世嘉的发动机和毕加索、307的通用，这个好比较些，主要是听一下点火过程中，发动机有没有出现打不着火或者有杂音、抖动的情况，这里给一个数据，冷机转速为900－1000转，热机后怠速为670转，如果开空调大概为710转。热机后在驾驶室基本上听不到发动机声音和震动，如果明显那就要重点关注了，一定要把原因高清楚，如果4S店给不出合理解释就换车。

   4、加速检测：第一次进行平稳加速检测，找一个很长的直路，缓慢踩油门，车速从0km到100km，这里需要注意的是转速，3000转以下加速稍慢，3000－4500转就很快了，动力非常充沛，大家只要竖着耳朵听发动机的声音和感觉车的速度变化，缓慢加速发动机声音比较平缓，震动比较小。

   第二次进行急加速检测，油门一脚到底，还是从0－100公里，感觉一下发动机转速、变速箱的配合、以及发动机的声音。如果发动机异响、变速箱脱档、或者加速时间超过13秒都是异常的，就需要检测的，我的加速时间在10秒左右，这个数据不是太准确。

   5、舒适性检测：保持100公里时速，至少跑个5、6公里自己感受以下高速状态下的车况，一个是胎噪、一个是有没有啸叫声，还有就是减震效果的感受。新车的轮胎气压一般为2.6，所以偏硬。

   6、制动检测：在路面状态较好，车少的情况下，进行制动检测，首先要保证安全，我是在100公里时速下紧急制动的，ABS没有启动，不跑偏不甩尾，制动距离32米。这个我非常满意，这主要得益于世嘉的宽胎、四轮碟刹和双回路制动。

   7、侧倾检测：在平路上走s性，感觉一下车辆的侧倾情况，世嘉的侧倾比较小。

   8、弯道检测：弯道主要是检测底盘的整体性能，包括安全性能，找一个较急一点弯道，以时速60公里沿黄线走，我的世嘉表现非常好，侧倾很小，不甩尾，基本上能沿着弧线过弯道的。

   9、通过性检测：这个有条件的话可以测试一下，就是找一段石子路50－60公里跑跑，主要观测整车有没有异响，减震如何，方向盘有没有抖动。

   10、软件检测：世嘉的电路采用总线控制，因此软件就显得特别重要，所以拿车前一定要4S用PX软件检测一下是不是最新版本。这里给一个不太准确的版本号供大家参考：变速箱最新版本：2052，GPS最新版本2061。最新的版本能够解决不少的毛病，比如说2、3档之间的顿挫感，gps黑屏等等问题。

   这里说的比较笼统，如果有专业人士陪同是最好的，主要是选择一款装配质量最好的车，很多故障都是由于装配问题引起的，当这些故障不在保修范围内，那你就得自己掏钱了。

二、磨合篇

    磨合对一部车的油耗和故障率甚至使用寿命很重要，所以最初的3000公里显得很重要。我这里主要讲讲我自己对磨合的几点方法供大家参考。

    1、0-3000公里：发动机、变速箱在出厂前都做个冷磨合，就是上台架空载或者轻负载运转固定时间，达到初期磨合的状态。那么在最初的3000公里，一定要做到以下几点

    行使前热车1－2分钟，冬天时间为3分钟，主要是静止状态下润滑油都在油底壳里，机械部件上仅有一层油膜，而且油温较低，粘度较大，达不到很好润滑效果，同时水温较低，会增加发动机负荷。

    起步轻踩油门，缓慢加速，5公里内速度维持30-40公里，这是因为前期的热机温度不一定能起来。

    最高速度不要超过90公里。

    尽量不要急起步和急刹车，这样容易造成过度磨损，特别是刹车盘和刹车片之间的磨合，有些车轮容易出现异响，很大一部分是急刹车引起的。3000公里以内基本上是粗磨合。

    2、3000－8000公里

    我的两部车都是在3000公里就换机油和滤清器，倒不是我有钱烧的慌，在0－3000公里的磨合期，已经完成80％左右的磨合量，这个时候会大部分的铁屑都沉淀在油底壳，而且润滑油的变质这个时期是最大的，所以我一般都换掉再用新的润滑油来进行第二阶段的细磨合。

    这个阶段最好还是沿用第一阶段的热机和起步动作，在换掉机油后首先要做的就是上高速拉一下，拉高速大家参考爱卡别的帖子。

    那么在日常行使过程中要注意：

    一定要做到正常行使。

    对于车况一定要用心关注，经过初期的磨合，很多问题就会在这个阶段暴露出来，比如说异响、动力差、油耗高，只要你感到不对劲，就去4S店帮你检测，这个时候有问题也基本上保修范围内的。

    有条件的话最好多跑几种工况道路，一般使用在平坦路面，这个时候跑几次石子路、山路、弯路等等，这个时期一个是要跑发动机、变速箱和车轮的磨合，也要检测车辆的整体装配质量，把一些隐形的故障给暴露出来，这样你才好去质保，如果等到过了两年或六万公里，这个都是要你自己掏钱的。

    现在我说说我的世嘉在这段磨合期的状态：

    高速油耗：平均时速110  综合油耗7.4  满箱油跑650公里黄灯。

    市况油耗：平均时速24   综合油耗9.5  满箱油跑550公里黄灯。

其中升级过变速箱软件和导航软件。