思铂睿提车详细汇报+3000公里驾驶感受

    由于本周天天大雪，所以早上7点打开窗户一看，哇！！！！！！！雪停了，路上也没有冰冻，老天爷开眼了，保佑我。呵呵。。。。于是立马和LP起床，再次检查每个提车所需的东东。。。。。。。8点30吃完早饭，出门。十分钟后便来到了位于钱江二桥的收费站。领了高速缴费卡，上了高速，顿时傻了眼。。。。。。。。。。。前面这个车啊，妈妈的，塞了一路，堵成这样子为什么收费站还放车上高速？？？ （只知道赚钱，BS下！！！）就这样，在高速上慢慢的龟速前进。差不多十一、二公里的路，愣是开了三个多小时。。。。。。。。。。。。...查看全文>> 更多相关>>

    开了一下午雅九，2.4导航版，现阶段厂家主推这个版本，其他版本和排量车型一律不供货。3.0和2.0车型都要到11月才上市。所以我的体验只以这个版本为准，大家最关注的3.0车型4s店的人也没见过。 上来先说最最打动我的一点——驾驶感。雅九的机械规格大家都清楚了，从硬件来看无论是支柱式前悬挂还是CVT变速箱，理论上都是不利于操控性或者说驾驶乐趣的制造的，但开上这个车用比平时开车更快的速度拐了几个弯之后我就发现，本田充分调动工程师后期的调教功力，把整个车的操控感较雅八提升了一个很大的层次，甚至比思...查看全文>> 更多相关>>

    这好像又是神车党给设的一个陷阱，把公众导入误区。档位多，发动机转速稍微变化就换挡，在市区开，变速器整天不是在换挡，就是处于去换挡的路上，这对动力输出不是好事情，而且绝对增加故障率。设想如果是MT,弄个7挡8挡的，你会不停的换挡吗？忙都忙死了，5挡已经足够了。高速巡航，都升到最高档位了，档位多少也没什么影响。所以追求驾驶乐趣的，档位肯定不能太多。追求平稳和无挫顿感，CVT才是终极方案。凡事都有个度，从可靠性和驾驶乐趣综合考虑，5AT是王道。本田的变速箱，不是其他车厂常用的行星齿轮变速器，而是自己研...查看全文>> 更多相关>>

    本人80后尾巴，88年的。做平面设计和策划，买车的念想是半年前出现的，因为我们这边雾霾严重，到冬天就要限号限行，今年尤其严重，为了接送孩子、出门方便，所以和媳妇决定必须再买一辆车！要求第一满足家庭对空间的需求，（一家老小五口人，闺女六岁啦）第二20万左右价格，第三是要轿车，都觉得SUV没什么用，家里也有两辆SUV车型了，自驾游啥的可以换一下就好，为了舒适还是轿车首选，第四是动力，当然是我的要求了原来1.6的手动老马三动力稍显不足，（我很喜欢，毕竟跟了我6年多了，有感情，其实只是提速稍慢，跑起来很...查看全文>> 更多相关>>