奔腾B70发动机动力储备充沛 底盘扎实！

转眼奔腾（09款2.0手动精英）陪伴我快一年了（还差一个月），虽然说使用率比较低，11个月才跑了4000多公里，但感受还是很多的；而且虽然跑的少，咱可没亏待小奔，白天晚上基本都是停在地下车库，没有日晒雨淋，喝的基本也都是97的细粮。极少满载5人，绝大部分时间都是我一个人开。

1  先说说发动机。发动机动力储备还是比较充沛，尤其跑高速，后劲很足（之所以说后劲足，是加速的时候有越来越有力的持续感，而不是像驾校的普桑，油门踩下去猛地提速，再往后力量感觉逐渐小了），声音也很动听（急加速除外）。明显的特性是低速扭矩不足，转速上了3000扭矩明显爆发，可惜平时转速超过3000的时候不多。在转速不超2000时，尤其是4-6档，大脚油门和轻踩油门加速没有太大的差别，这时要想快速提速超车，只能降档，深踩油门，车才会有明显的加速感觉。尽管如此，日常驾驶即使不跑高速动力也还是够用了，毕竟路口快那两秒钟也没什么用。发动机怠速声音很小，也比较省油（当然省油不光是发动机的功劳，但起到很大作用）。我平均时速23KM/H（够慢的，在北京也就这样了，来过的TX都知道），平均油耗10L，这是在几乎全程空调的情况下开出来的。（前10多天去4s，车断过电，从那时重新算起的，这段时间几乎全程空调）。但还是能够看出来空调对油耗有影响，断电之前空调用得少的时候平均速度20多油耗只有9个多点。总体上，如果满分100，给发动机打85分，扣掉的分数主要是因为低扭不足，这个还是比较明显的。

2  底盘悬挂。这是我对奔腾最为满意的地方，底盘很扎实，整体感不错，但并非单纯的如一块铁板一样的厚重，而是重中有动，开起来既踏实又灵活。悬挂稍显偏硬，但带来了较好的操控性，变线过弯都很有信心。走烂路就能感觉出来，奔腾的悬挂在操控和舒适之间折衷得非常好，作为一款商用家用两用车，个人认为这是极为出色的工作，也是一汽在奔腾这款车上最为成功的地方。接近一年的时间里，底盘悬挂没有出现过任何问题，哪怕是一点点的异响。无论本腾借鉴奥迪的空气后悬挂是否属实，开起来舒服踏实就足够了。此外精准的指向为良好的操控贡献不小，方向盘几乎没有一点旷量，非常紧凑。前双横臂后多连杆的出色设计，调教得操控舒适二者兼得，没理由不给高分。满分100的话，个人给奔腾的底盘悬挂打95分。

3  变速箱。这是让我爱恨交集的地方。六速手动变速箱，档位清晰，但吸入感几乎没有（3档有一些吸入感，其他档位没有）。前后行程适中，左右行程很短，有时不小心可能挂错档（有两次把3档当1档了，以后没有再犯过类似错误），稍加注意就可以了，不是什么问题。奔腾的六档齿比跟很多车的五档基本相同，但换挡顿挫肯定要好些，利用合理的话也会省一些油，这是手动六速的优势。但变速箱有两个地方让我感觉不太满意：1）2、3档收油后的嗡嗡声，轻加油也有，这个问题已经发过数次帖子，也有不少手动奔腾的TX有这个问题。到4s看过两次这个问题，都说是差速器的声音，一次说正常，另一次一位老师傅没说正不正常，只说这个很难弄，应该是差速器齿轮咬合过紧导致的，即使拆了变速箱也不见得能修好。这个非常郁闷，尤其是2档收油，象有人哭一样，有时听烦了只能收油后赶紧踩下离合或者挂空挡。2）2、3档之间的齿比太大，这个也发过帖子说过。在路上堵车车速较慢的时候往往不容易找到合适的档位，2档发动机转速有点高，声音大些；3档转速又太低，发动机发闷无力。这个倒不是大问题，设计上的取向，只能去适应了。总体上，满分100的话，只能给变速箱打75分。主要是因为前面说的变速箱的杂音（只能说是杂音，无法说是异响或者是故障，这个问题可以确定是加工或装配精度导致的）影响了成绩。尽管并不是每台手动奔腾都有，但不幸的是我中奖了，别的奔腾没开过，就车论车，只能是这个成绩了。这个问题如果经常跑高速或者长途可能不怎么注意，但我在北京市区最常用的就是2、3档，经常刚踩油门就得收油，一路上听这个声音，不烦才怪了。

4  质量稳定性。奔腾质量稳定性确实不能说多好，尽管出现的往往都是一些小毛病，但小毛病多了也就成问题了。我的车出现过的毛病有：内后视镜异响（已更换，现在偶尔还响）；雨刮响（地球人都知道）；前风挡玻璃与中控台之间响（已自愈）；右后门密封条部分松脱（自己搞好了，就是从松脱的部分两边往里匀）；变速箱杂音（前面说了）；车速高时出现“咕咕”声（至今不知什么原因，也听不出具体在哪）；空调异响振动（有时出现，有时没有，制冷效果还可以，试过连续开1个半小时空调，制冷没问题，车没有贴膜）；天窗滑开的后半段有振动（没有理会）。一年不到的车，出现这许多问题，确实有些失望，尽管这些问题都不影响驾驶，但的确影响心情。如果满分100，奔腾的质量稳定性我只能打70分了。确实没有不出毛病的神车，但有些问题实际上一汽早已经十分清楚，就是不采取措施改进一下。眼见得奔腾质量一代不如一代，一汽没有秉承自主品牌起点虽弱，越做越好的传统，反而一再降低配件成本和质量，走上合资车经常玩的把戏套路，照这样下去，一汽的前途堪忧了。

5  配置。奔腾的配置足够丰富了，个人感觉比较有用的有：遥控开/关窗，经常下车后发现车窗没关，只要长按住锁车键，就能够自动关窗，夏天进车之前遥控开窗也能先跑跑热气，很实用；倒车雷达，有声音有图示，也很有用，尤其对于新手；后视镜电动折叠，虽然折叠角度不大，但有时窄路上会车，就差这么一点距离，已经多次帮过我的忙，总比落下车窗伸出手去掰镜子方便多了；天窗，既能流通空气车内又没有风，感觉不错；虚拟6碟CD，可以把爱听的歌存进去，不用再放碟，很方便；蓝牙电话，既安全又方便（虽然自己从没用过，手机没有蓝牙，汗一个）；自动空调，可准确调节温度；大灯高度调节，虽然调节范围不大，还是可以起到一定作用。不太用得到的配置有：后视镜电加热，下雨天实际上除不掉雨滴，温度只是温热，蒸发很慢；后视镜指南针，基本没看过，都是看路标，可能跑长途有用？皮座椅（肯定不是真皮），又硬又滑，还不如布的坐起来舒服。如果满分100分，配置可以打90分，扣掉的部分主要是因为手动挡没有TCS，这可是事关安全的东西，个人认为哪怕别的少一点，这个东西还是不要缺少为好。“多什么不能多毛病，却什么不能缺安全”嘛。

6  其他方面。有关轮胎，不少TX都说万力不好，但我个人觉得还可以。胎噪确实不小，但好处是比较耐磨，偶尔蹭两下马路牙子也很少会有大的损伤，这对新手是十分必要的。我就曾经蹭过两次，右前轮毂都划伤了，轮胎屁事没有。快一年了没补过气，胎压也保持正常。

有关燃油标号的问题。93和97我都加过，现在一直用97。体会是：93号油发动机工作略显躁动，声音和振动比97明显些，但动力较好，瞬时加速能力强于97；97号油发动机变得轻声细语，平顺性比93好，收油后转速下降慢，但瞬时加速能力不如93。至于油耗，两者没有明显区别。

换挡转速的问题。个人觉得最起码要2000转以上再换挡，想加速略快点3000换挡也可。正常行车最好在2000转左右，不要低于1500转。发动机转速太低实际上并不省油，而且容易产生积碳，对传动系统也不好。

综合起来，一分钱一分货，永远是市场经济的座右铭。没有哪个厂家能长期烂东西卖个好价钱，也没有哪个厂家会长期赔本做慈善事业，关键的问题是消费者注重哪个方面。准备买车而又犹豫不决买哪款车的TX，强烈建议自己去试驾，好不好只有自己才能确定，每个人心中的标准是不一样的。

最后补充一句，在坛子里的时间不短了，感觉奔腾的论坛还是比较和谐客观的，估计买奔腾的人也基本都比较务实低调。论坛是平台，交流是目的，希望以后论坛一如既往，为车主和准车主提供一个自由和谐的交流空间。

好了，不说了，上图吧！

平均时速23，北京这交通，不说也罢…

综合油耗10，基本是全程空调。

 加过油后小里程清零，当时油表指针在最上面（原来油箱里还剩1/4，又加了300元97的），跑了200多公里，还剩这些.

 方向盘，握起来很舒服，就是中间带LOGO的那块三角形部分的材质有些显得低档.

 车内除了一个小挂件，别无装饰，没有座套，也没有贴膜。小挂件以前不是这个，前段时间去九寨沟开会，晚上没事在路边小店转悠，看到了一个挺好看的小挂件，像是石头做的，只有15元，顺便买了。

小挂件的近照，不知道有什么象征意义。九寨沟那边很多人是藏族，信奉藏传佛教，不知道这个挂件与藏传佛教有无关系。