避免出现溜车现象 雅力士调整手刹拉线

外观看不出是钢丝,包裹有灰色塑料层和润滑脂, 用以防锈和润滑:

要调整的镙母就在手刹拉杆的底部, 下图是<维修手册>的说明:

调整时,松开"锁止镙母",拧动"调整镙母"到合适的位置,再坚固"锁止镙母". 也可以反复多次调整,直至卡达次数在合适范围内. 过多过少都不好. 过多手刹变松.卡达声过少,容易抱死后轮,造成手刹"松不开".

实际调整时的样子:

以上是手刹调整过程, 最后把各部件原样装回.

兔年春节刚过,  济南下了入冬以来的第三场雪,可能是冬天最后一场雪了...也以此篇"雅力士的手刹与调整",做为<北风吹,雪花飘>的结尾..  2011年春天即将到来..

2011年2月14日,雪后黑雅.、

手册中没有提到调后轮. 但能看到左右后轮附近拉索上各有一个调的地方, 不知4S给调了一边还是两边?

左右刹车皮磨损不会完全一致, 用久了下图"拉杆总成"不平衡时, 可分别调整左右轮拉索使其变回平衡. 如果不打开中控盒,看不到这个"拉杆总成", 只调后轮,师傅是如何保证平衡的?  打开中控盒调手刹杆只要调一处,而调后轮需要调两处,师傅为何喜欢多调一处呢, 其中的原理, 我不太明白,大家也猜猜看. 呵呵.