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舒适操控两不误!奔腾B70改刹车及悬挂

  纠错  2011/3/11 12:47:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

我发。。。。

我发。。。

我再发!

继续。。。

继续。。。

再继续!

图片直播完毕!接下来谈谈一周来的使用感受!欢迎感兴趣的车友交流、讨论

一、由于原车刹车块、刹车喉管都非常好,师傅建议等过些日子再换刹车钢喉,所以本次没有更换

二、加大刹车盘上车之后,刹车感觉比以前平稳一些,刹车距离有一定缩小,毕竟刹车力臂增大了许多

三、车身降低之后,操控性明显加强,人车合一的感觉有很大提高,舒适性也较原车弹簧提高了不少!蚁力神,谁用谁知道!呵呵,欣慰中!我不赞成降低车身,就什么绞牙套装。。。,运动短弹簧之所以存在,有它存在的道理!

四、油耗有一点增加,但可以接受!舒适性较升级之前有所降低,但带给我的驾驶乐趣、安全感远大于此!好啦,暂时罗嗦到这里,以后再上有说服力的数据!

2010年3月24日

奔腾B70手动精英4000KM长时间使用总结
    11月18日提车奔腾09款2.0手动精英版,今天已经35天行驶里程4100公里,总的感觉车还不错。缺点也有,毛病也有。优点缺点都很明显,都非常显而易见。奔腾车装配质量不错,但是比M6有些小差距,据我分析不是管理问题也不是工人的操作问题,是模具的问题。我们的一汽技术上还是有差距的,一汽照搬了M6的很多东西,连毛病也照搬过来了,比如仪表板异响、方向盘异响,虽都是小毛病,没大碍。但是这种照搬是绝对不应该的。这就是技术瓶颈没有突破,而绝不是一汽不认真或者不在乎质量。就是为什么奔腾总是不能出新版,或者脱胎...查看全文>> 更多相关>>
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