动力不错多车分析选定白迈腾1.4T 蓝驱

前言
爱卡是我经常潜水的地方，在这里，让我了解了不少车的知识，也开拓了选用改车的视野和思路。时隔4年后，我经历了第二次订车的全过程。时过境迁，当大街上车满为患，为了去一个地方反复思索堵不堵车，怎么停车时，拥有新车的快感也大不如从前了。不知形容的对不对，反正我觉得那谁说的挺符合：年轻的时候有贼心没贼胆，等到贼心贼胆都有了，贼又快没了。
新车到了，再不出来冒个泡泡确实过意不去，一来向爱卡上各位先行一步的同学致敬，二来感谢大众车友小刘，帮我朝着心慕中完美的迈腾迈进了一大步。下面和卡友们分享一下我个人的选车改车心得，希望有所帮助。
先放些图吧，有图有真相
可爱的VW

 图片超标了

1.1第一部家庭用车
第一台车是我精挑细选的思域，2006年7月入手，自动档EXI型。先说说它吧，这样也好有个对比。当时，作为家庭第一部车，候选对象主要是颐达、福克思、速腾。我的排他法顺序是价位-性能-外型-空间-配置-原产国，实话实说，当时对什么安全性和操控性基本没有考虑，一是对这2点即没有感性认识也没有理性认识，二是自认为安全驾驶不会出现到要展示车辆安全性的状况，第三我不是愤青，虽然不喜欢日本人但也没有到要砸日本车的份上。经历了满怀期待等待上市，四处搜索寻求外观、下定决心交钱排队订车、公布价格后在爱卡论坛大骂泻忿、心有不甘朝思暮想等待3个月后，拿到了据说是广西第2台蓝色思域。以鄙人目前的价值观衡量，还是挺不错的。思域外型比较漂亮，内饰还蛮有科技感，2700MM的轴距，后座是平的，空间不错。操控性个人感觉不错，我的依据就是方向盘比较重，避震比较硬，比很多丰田那种玩具方向盘开起来有感觉。1.8的发动机据自我宣传说动力堪比2.0，油耗相当1.5，实际市区驾驶，动力强不强不知道，因为我不爱和人比起步，也没多少机会让我检验中段提速超车，反正松开刹车溜的很快，能达到时速12KM，提速也挺轻巧，最快到过180KM(怕死不敢再快了)，市区平均油耗9个多，对我这类对动力没有特殊偏好，一年上不了N次高速，又比较关注用车成本的普通消费者来说，合适了。
说说它的不足吧，这也是我选迈腾的主要依据之一。思域总的来说充分体现了日本车的特点--华而不实，表现在2个主要方面。一是不实在，智能化的东西少。遥想当年某夜，和朋友路边小酌，酒酣之际，一旁的速腾“砰”的一声，尾箱自动弹起，朋友从容的起身拿出鱿鱼和啤酒。那一刻，让我深深感到思域只能用钥匙插入尾箱拧一下才能打开的动作是多么的落伍。随着用车的深入，诸如没有行车数据显示、不能自动落锁，熄火后无法升降窗户等不便与车内饰营造出的现代感格格不入。二是车皮薄，隔音差。当年我选车时，关门声作为我判断厚薄的唯一依据。实践证明，拥有良好关门声表现的思域依然摆脱不了日本车薄皮大馅的特质。记得有次下班，发现思域从左后门到尾巴被深深的刮掉一层漆，而肇事的银色奥迪只是在右前杠微微看出些刮痕，还带着些我车上的蓝色面漆。当明我就不明白，同样是车，区别咋就那么大呢？隔音差是主观感受，客观的讲，发动机没有保护罩、没有隔音棉、前盖支架是根铁棍等等，凡是看不见的地方充分体现了日本企业的成本控制理念。另外还有一点应该不能算是缺点的不足，就是5速变速器换挡有停滞感。当年，在普遍使用4速的年代，5速变速器已经是思域车的亮点。但实话实说，所谓的换档顿挫感还是有的，特别是在匀加速过程中，1900转左右，换档过程有明显感觉，就象有力使不出的味道，一但换档成功，发动机转速下降，油门又平顺许多。当然，文字的形容可能也有夸大，主观因素大些，但一句话就是存在换档顿挫现象。

2.1选车的启示
古时候，骑着高头大马衣锦还乡，交通工具彰现身份和地位，是中国的传统。所以奥迪、宝马、奔驰进入中国后不是纷纷加长了么，新的B7也要这么干，什么“大、从容”等等的广告词也应运而生。随着经济条件的改善，车越来越多，也越来越好。选择的余地大了，心猿意马，意见分歧自然也多了。这里谈谈我个人的看法，希望对有需要的同学有所启发。
最终选择迈腾是三方观点交锋妥协的结果。
观点一：父母
要买就争取一步到位，SUV也可以考虑，买个大的，好看的，排量大点没关系，那么多钱都出了，还在乎那点油钱？价格30万以内。
考虑范围：凯美瑞、新领域、新君威、迈腾1.8T、RV4、CRV、途观。
理由：亲戚、邻居有，看起来坐起来感觉不错。
观点二：LD
要换就要省油的，不知道以后油价要涨到天上呢! 要不就不换，要换就换个三箱车，空间要大，车外观要漂亮、要自动档，银色车太多，坚决不要，最好要白色。价格控制在20多万。
考虑范围：迈腾1.4T、新君威2.0、C52.0
理由：即要有点档次也要考虑综合用车成本，要相信这不是咱们家的最后一台车，经济条件好了再换SUV或其他车。
观点三：本人
要德国车，要技术含量高的。两箱、三箱、SUV、MPV都无所谓，要追求性价比好的。考虑到堵车的现实，手动档的乐趣早已荡然无存。要省油、有天窗、行车电脑、定速巡航。要浅色。
考虑范围：新途安1.4T、高尔夫61.4T、迈腾1.4T、1.8T、CC1.8T(未上市)、NMS1.4T(未上市)、奥迪A41.8T。
理由：开了日本车和国产车，觉得除了价格，还是德国车厚道些。

2.2 观点交锋
落马一：全体日系车
我认为华而不实，车皮车漆薄，技术含量比德国车低。当说到什么德国车的操控性好时，父母说开那么快干什么？又不要你玩特技；说到安全性如何高时，他们说车是来用的，不是拿来撞的。不过，他们也有一套理论，就是一分钱一分货，贵的总是好的。
落马二：C52.0
LD喜欢其内饰，但后排头部空间低，加上4速自动变速器的原因，被我淘汰。
落马三：新君威2.0
也是德国血统，配置和性价比也很不错，外形第一眼看很漂亮，但不奈看。6速自动变速器据说匹配有问题，加上油耗比较高，LD在我的游说下自动放弃。
落马四：新途安1.4T
该车高配19.58万元，空间宽敞，1.4T的发动机，7速双离合变速器，天窗、自动巡航、自动泊车、新的方向盘和仪表组合，中控能够显示数字式车速。除了尾灯没有海外版的好看以外，其他非常符合我的选车标准。但LD严重不喜欢其外观，以不能用20多万买个面包车为理由，坚决将其淘汰。
落马五：高61.4T
反正该有的都有了，但订车时间太长，LD不关注性能，只关注大小，用她的话讲叫性价比。说花16、7万，也没觉得这车比夏利大多少啊？晕
落马六：CC1.8T(未上市)、NMS(未上市)、
外观不错，都喜欢。不过CC头部空间小点，有点压抑。另外，LD的性价比理论再次登场，问：它和1.8T迈腾有区别么？我答：性能上区别不大。问：那里面还不如迈腾宽，凭什么贵3万块？呵呵，可能是风格不同吧，
NMS外观比B7能接受，但提到车不知是猴年马月的事了，再加上加长100MM，我又不坐后座，意义不大啊。
落马七：SUV
途观1.8T的外观不错，但23万多的没有天窗，车内宽度一般，尾箱容积太小了。最不爽的是6速变速器还不是双离合的。订车时间平均要半年，算了吧。
落马八：奥迪A41.8T 
一分钱一分货理论再一次上场。欲望是无止尽的，LD的一席话及时让我冷静下来，问：你15年前坐什么？单车；10年前呢？摩托；5年前呢？思域；你看这发展趋势，车以后肯定还是要换的，等以后……反正就是以现在的地位和实力，要低调的奢华。

2.3新的较量
在经过了一系列的网上参考，纸上谈兵以后，将选择范围缩小至迈腾上面。而针对1.4和1.8两种排量，出现了两种不同的声音。
1.4的拥护者：LD
不当家不知柴米油盐贵，不加油不知**黑，等油价上了10块钱，看你还开不开车。1.3的夏利能跑起来，1.4T的迈腾就跑不动么？
1.8的拥护者：父母
迈腾那么大的车1.4的哪里带得动，别买个小马拉大车的后悔都来不及。再说1.8的也不比1.4的贵多少，要嫌贵的话差价我们补给你。
左右为难者：本人
11款1.8T舒适型，价格22.68万元，优惠5000左右，订车时间3个月以内，动力强劲，配置符合要求。但当时正值车船税初稿争求意见之时，眼看着成为政策的牺牲品，心有不甘。同时，油耗比1.4的高。
11款1.4T精英型，价格20.38万元，国家节能补贴3000，订车时间3个月以上，经济省油，7速变速器据说传动效率更高。但非常郁闷其没有定速巡航。

2.4 动力评价
之前，我先后试驾过1.8T的迈腾、1.4T的迈腾、高6、速腾、新途安。2年前参加了南宁鑫广达搞的加速竞赛活动，1.8T的动力就给我留下了深刻印象，但更加使我清醒的认识到，要充分展现出1.8T的动力性能，城市道路几乎是不可能的。1.4的迈腾试驾过1次，当时车上共4人，开着空调，完全模拟城市道路行驶，感觉挺平顺。1.4的高6和速腾开起来，动力相当不错，1.4的新途安，车人2人，完全靠怠速就能爬上20多度的坡。如果我没记错的话，1.4T迈腾比速腾重70斤，比新途安轻110斤，所以我个人的判断是：1.4T迈腾动力没问题。

2.5 外型评价
大众车初看没什么特点，但久了以后很耐看，这是我的观点。迈腾外观总体是内敛的，但也有透出个性的地方，比如我就很喜欢它的圆形前灯和尾灯，哈哈，让我想起一句口号：团结紧张、严肃活泼。这里我想提一下2708MM的轴距，后座肯定不能让你翘二郞腿，但总不能说它紧张吧，要知道，夏利后面也能坐人，只是个交通工具罢了，又不在上面搞什么东东，够用就行了。一但真拉长了，操控性姑且不论，车身比例总要改变吧，协不协调呢，说不定怀念原汁原味的人会更多呢。

2.6 内饰及配置评价
让我们看看1.4T和1.8T2万多的差价体现在哪。1.8的比1.4的功率大，108KW：96KW；涡轮全速介入时机早，1500转：1750转；最大扭距强，250牛米：220牛米。
6速湿式双离合变速器成本应该比7速干式双离合变速器高，因为7速的已经国产了。至于哪个更好我也说不上，但7速的是为了更省油而设计的吧。
1.8的排气管多比1.4的多一根，而且包了不锈钢尾喉，1.8的四个门有金属踏板饰条，1.4的没有。1.8的是双6幅轮毂，1.4的是单7幅轮毂。
1.8的比1.4的多定速巡航、自动大灯、自动雨刮、车内自动防眩后视镜、外后视镜折叠、迎宾照明、座椅加热。
内饰半斤八两，1.8的是仿拉丝银塑料面板，1.4的是银灰色的塑料面板。
内饰据说1.8的舒适型有灰、米两种，1.4的只有灰。现在有米内饰色调偏白，整体效果很温馨，适合家用，但不太奈脏。