提高刹车给力度 POLO换后桥改装碟刹篇

小P入手1年了，行驶里程接近25000公里。这一年里，没少折腾它。换胎、换圈、换皮套、改音响，可总觉得少了点什么。上个月追尾一次，总算是明白了，这刹车不是一般的软，非常的不给力！！下定决心，把毂刹改为碟刹。虽说改与不改的争论不少，但是实践是检验真理的唯一标准，谁改谁知道！！网上卖套件的不少，可是毕竟见不到实物啊，先到4S问问吧，不问不知道，一问吓一跳，全套材料加工时费，要价接近1万！！见过黑心的但没见过这么黑的，强烈鄙视。还是在网上淘吧。运气不好，自己买的是09款的，可恶的SVW不但把电子液压助力减配了，还把后桥的羊角减没了，真不明白那能节约多少成本？现在害我改装碟刹时还得换后桥，多花一笔冤枉钱，再次鄙视SVW。

在TB上找到一套，清单如下：

刹车盘  2个  一汽大众

挡泥板 2个

分泵支架  2个
刹车分泵 2个  TRW 34
手刹线      2条
刹车片      2对
刹车油管 2条
固定刹车卡钳螺栓   4个
固定刹车片螺丝       2个
固定手刹线卡子       2个

固定刹车片直角垫片  4个

上述配件一共是1800元，在4S买了2个后桥的胶套，花了150元，分泵支架200元

带羊角的后桥1200元。工时费400元，整个工程耗时3小时。下面上图，向TX们汇报一下过程：

可怜的小P再次被送上架子

卸下车轮

这是提车时换上的普利司通泰然者AR10，准备下周换掉，已经买了4条马牌的轮胎，今天没空换了

留个纪念照,后桥不带羊角，不换后桥就没法装分泵支架

拆下刹车毂

其实毂刹的蹄片面积还是比较大的，按理说摩擦面大，制动力应该不错，可不知道polo的毂刹就是不好用 不知是材质的原因还是调校的原因。当然，毂刹的灵敏度肯定没法和碟刹比，这也是为什么改碟刹后感觉制动力提升明显的原因。

开始拆后桥