灰哈提车一个月哈弗H5 4115公里改装篇

因为我往从小就是个写作业的懒人，提车、常规改装之类的作业，现在大家写得不少了，也很客观，足够其它同学学习了，作为懒人的我当然就没什么必要写那么详细了。当然，很感谢那些先写作业的同学们，你们的作业让我少走了不少弯路。

先说说改装：１、换了金都的全国LED室内灯，再把以前庆铃皮卡车上的流氓倒车灯装了上来，感觉是比原车灯好不少。

２、加装了北京腾月的迷彩座套，很喜欢。

３、购买了房先生的索雳导航一体机，这个折腾了一天，因为我们这地方小，改装店估计也没怎么装过哈哈车的一体机，与其让他们用我的车作实验折腾，还不如我自己用来练手，再加上这个机子完全不用改原车线路，包括倒车视频线都是利用原车预留的。所以在坛子里学习了大家这方面的作业后，自己动手装的，很成功，最花时间的地方就是装倒车摄像头时要把牌照灯那块外面的装饰板取下来（拆下里面的螺丝后用蛮力把后面的卡子弄断才行，由于看不到，很费了些手脚）。

４、在网上买了后遮物帘（个人觉得很有必要，可让人少打车内主意），后箱地板胶（长城连这个都省了真是不可思义）

以上的都只文字提一下了，不是重点，重点是以下这些都是一个月以来的对本车的感觉，希望会对后面的想加入的同学有一定帮助：

１、油耗（相信里程表的情况下）：

在写作业之前三天去了一趟云南保山市（一共跑了１５００KM），用车以业的最低油耗是去时产生的，７.７７，最高是在保山的第二天产生的，１１.４３，那天陪朋友去山上，３００多KM有１００多是好路，其它的是泥土路，而且很多是上陡坡，下陡坡。

对本车的动力评价：

１、              不知道是不是因为是自动档的原因，起步加速很慢（０－４０）。如果是上坡就更慢，要是上坡同时打开空调的，你会觉得极度郁闷（所以我遇到上坡等红灯起步会临时关掉空调）油门踩深点要好一些，但比一般的轿车还是差距不少，也比我以前开的庆铃４驱皮卡差不少。

２、              ４０以后，只要舍得踩油门动力感觉很不错，包括上长坡，能很轻松的加到１２０（我珍惜生命，也爱惜车，到现在最快也只开到这个速度）。特别是这次出门跑了１５００KM后，我觉得网上说自动档上坡加不起力的说法应该是操作方法的问题，而不是车本身的问题，我猜想他们就该是因为新车舍不得深踩油门造成的，因为我刚开回来时遇到上坡保持油门不动（应该是五档），转数低下来后（１２００转）才给油（油门踩得很温柔），是感觉很肉，但我以后都没那么开了，觉得坡大了，就踩深点下去，几秒延时后，变速箱降档，升到２０００转以上，动力一下子就上来了，如遇陡坡，地板油，转速瞬间达到３０００转，有什么坡会没力呢？？？

３、              越野性能这次上山也好好体会了一次，这是我买这车前最忐忑的，因为没有谁的作业具体提过，而我这次感觉很满意。

以前没体会到大扭力是怎么回事，这次上连续上了５公里的泥沙陡坡后体会到了。手动切换到１档（手动的作用只有这时才真正发挥），只要保持转速２３００左右，再陡的坡也没吃力过（从踩油门转速可以继续提高可看得出）。但一定要保持转速，刚上时我不小心没控制好油门（路很烂），让转速掉到１５００转，结果看着转速慢慢掉到１２００转，这时踩油门也没用，好在到了相对没那么陡的地方，转速又上来了，而后面遇到比刚才那坡还陡的地方，只要转速在２０００以上就很轻松（还可随意加速），包括那些坡的回头弯。

关于智能四驱，我在土路一直是开着的，平时感觉不出来到底发挥作用没，后来下雨过黄泥吧路时（下坡，不陡，有点长），轮胎裹满了黄泥，车子左右打滑，这时我的体会是，四驱、差速锁都是浮云（如果轮胎换一下，应该会有不小的提高，因我以前开的皮卡是AT，走过类似路面感觉得出来），只能控制速度、小心别开出路面，而回来时（上坡）没四驱可能就真的困难了，有时关键就差那么一点力的牵引，前轮帮那么一点忙就够了，所以我对买四驱的郁闷也就一扫而空了（四驱没手动，油耗比手动高１个多）。

关于越野的总结，只要不是专门去玩泥巴之类，平时自驾游是足够了，我也体会到了长城为什么会转而选用这所谓的智能四驱了（说起来越野性能肯定是比老的差，但应付一般恶劣路面是够用了的，而且可在有可能用时一直开着），没有低４是个遗憾，但用的机会很少（本身车子的扭力名够大），我这次的路面已经算是我开车以来最差的路面情况了，但还没到要用低４才能过的情况。

     最后是整个用车情况的总结了。那就是我的人品非常好，到现在车子什么故障都没有。。。（也许这种人不少，没问题所以不上网来说）希望能长期保持。哇哈哈！！！

     上几张这次出去的图片，只在停车时照了几张，恶劣路面没照，那时在聚精会神的开车呢。

 到瓦马乡的一个小村，路很陡，结果遇到拉砖的货车下不去了（车太重，回头弯转不过来）只好卸掉一部分才能下去，路很窄，我只好停在陡坡上等。这里的村民很淳朴。