安全电子措施齐全 选择科帕奇心路历程

从有换车的想法到7月20日提到白豪7差不多一年的时间，期间选车的心得写来与大家分享一下。

北京的一个普普通通的工薪阶层。

第一辆车是02年的爱丽舍，还是第一批8v的，老富康988换了个壳子。用了9年，到现在13万公里多，车况一直很好。用着也很顺手，没舍得换。感情也很深，他陪我从青年走进了中年。

09年7月在高速上出过一次事故，当时因为路边有摩托车队过，前面的车减速了，而自己侧看车队走神了没注意，一下子撞上了，当时的时速大概80~90公里，把前面的一辆凯美瑞撞飞了，凯美瑞又撞击到前面的一辆帕萨特。修车时给凯美瑞花了3万多块，帕萨特的后防撞钢梁弯了，我自己的车只是水箱和前杠等一些小件，2个气囊全出来了。3辆车修下来一共花了4万多点。也直接体会到了在中国生产的日本车的吸能。差不多把7年的保险费全赚回来了，09年底续保时人保就不再接受我的续保了：）

用车9年以来，有几点体会（这对下一辆车的选择起决定作用）

1，车就是个工具，是男人的一个大玩具。

当初刚买车时，无论去哪里都是开车。近几年，大家也知道北京的交通，首堵么，如果去城里或者去不远的地方办事，宁愿打车或者坐公交。

2，车架牢固，一些基本的主动安全措施要有（象当年的ABS等），其他的神马高科技都是浮云。

车，就是一堆铁疙瘩和一堆塑料拼凑起来的，没有那么神秘。各种车之间的科技差距远没有价格差距那么大。我的爱丽舍刚买时变速箱漏油，4s店拆开重新上油封。我一直在场看着，当大卸八块以后，我最深的感受就是一堆的金属、塑料和管线，就这么简单，成本也就顶多值2万块，可是当年哥可是13.98万车款买的。所以后来的很多小刮蹭根本就不在意。

车架要结实，从那个事故中得来的教训。我开车属于非常小心的了，谁都不想自己出事，但智者千虑必有一失，也许开十年车都不犯晕，但谁都不能保证时时刻刻你自己都清醒，出事只需要一刹那，车架结实了，关键时刻是能保名的。当年3辆车拉到修理厂时，旁观的看到我毫发未伤滴都感到极其惊讶。还有就是你能做到尽可能不去撞别人，但你不能保证人家不撞你。

基本的电子的安全措施越全越好。无论你驾驶技术多高，你的反应都无法跟计算机相比，象ASBS，你点刹的速度是远远比不上电脑的。

除了这些，所有的车，不管吹嘘什么高科技，大都是商家的营销策略，要靠这些卖点来赚钱。比如，当年导航刚刚出来时，导航版的车一般要多出1万多，实际一个导航的成本呢？大家去淘宝搜搜，便宜的1~2百块，还有倒车影像，用起来有啥区别吗？

3，不要迷信神车

中国人设计和制造的车比外国人差不了多少。

其实爱丽舍是实实在在的中国人设计和制造的车，与奇瑞的关系非同小可，是当年东风雪铁龙的设计人员在法国培训回来后设计的，可是东风没有自信却偏偏起个洋名，还挂个洋标。而这批人设计出这款车以后，东风自废武功，解散了设计院，心甘情愿滴当起了彻底的二鬼子。那批设计人员出走，在奇瑞找到了用武之地，后来奇瑞的很多车是这些人设计的。有兴趣的同学可以查查这段历史。当年我也是冲富康去的，想要三厢，富康988不生产了，就买了这个，完全不是因为这个洋名。

 有了换车的想法以后，就考虑换什么车。

如果还是换轿车那就肯定要换个中级车了。去4s保养时体验了雪铁龙C5，车不错，挺重，各种安全措施都有。可是体验了一下后座，并没有特别宽大。后来去看了迈腾，帕萨特，蒙迪欧等。感觉轿车都一个德行。无论车体比爱丽舍大了多少，可是后座都没有特别大的改观，坐着觉得憋屈。倾向于suv了。

 从经济能力考虑，选择20~30万之间的。

 有个同学是开丰田的4s店的。建议我换RAV4，顶级的，进价给我一辆。确实有点心动。也就是这个起因，所以，把日系的这个价位的suv也包括进去一并考察了。

森林人，CRV，RAV4，欧蓝德，吉普指南者，奇骏，科雷傲，酷威，科帕奇，途观。

 修改：再插一段，都忘了途观了。（可能它对我来说浮云的太久了所以忘了）。神车也是我所考虑的。去年是最倾向途观的，但是去年加价很多，如果不加价的话可能当时就买了。身边也很多人知道我在等途观不加价时买，也确实这样想的。后来是限号，限号以后就想，北京的车不好卖了，神车不会还这么牛了，等12月23日以前的备案都消化完了以后应该就不在加价了，那时候再买，所以就等。然后是315曝光锦湖轮胎，个人对锦湖轮胎异常的愤怒。轮胎在平时的用车安全中是最重要的，一旦高速爆胎，，处理不好就是车毁人亡！如此黑心的企业就该罚它个倾家荡产然后赶出中国！韩泰轮胎也是一个德性！只不过没曝光而已！！然后赫然发现神车用的就是韩泰轮胎！！再加上神车对烧死自己总经理的原因解释，对神车企业对消费者的负责程度打了个大大的问号。

所以后来选车的一个原则就是用韩国轮胎的车一律不要！

 对我能拿到的价来说，RAV4和奇骏的性价比是最好的。但尽管已经一把年纪，可是开一日本车出去实在有心理障碍。但是大家的反应奇骏的越野性能最好，后来看了奇骏的后座，觉得还是太窄了。

后来重点关注指南者（与欧蓝德有渊源），科雷傲（与奇骏有渊源），科帕奇。

指南者，美式的壳，欧蓝德的芯。老款的优惠力度很大，据说有三元问题，壳里面太小。不过冲它的结实程度，也是可以忍受和接受的，后来等新款出来，价格不是那么理想，犹豫中。

科雷傲，法式的壳，奇骏的芯。各种配置都是全的。开始看着还觉得挺好看，可是后来越看越觉得难看。

科帕奇，雪佛兰的设计，韩国制造。是这些车里最重的，主动安全很齐。还有7座。有点倾向于它了，但还没有最终确定。

 因为探知suv的耗油都很大的，一度想干脆养两辆车，一辆轿车城里用一辆suv出去玩用，所以还考虑了长城的h5.觉得也不错。

大家都知道2011年北京开始摇号了。1月份就用老婆的身份证去参加摇号。当时就想，如果摇中了就买辆长城。我的小爱继续开着，等将来他实在老的开不动的时候用他换辆轿车。这几个月一直这样想的。

但一直到6月份还没摇到。7月份，宝贝儿子要出世了，最大的感觉就是，轿车太单薄了，实在放心不下。给儿子一个安全的车坐是一个父亲的责任。赶紧换车。既然是换，那前面的方案就不可行了，直接就是科帕奇了。

 颜色，喜欢白色，小爱就是白色的。座位，一定要7座。

于是跑4s，托朋友打听。打听到某4s店可以订车优惠3000但2~3个月到车，另一4s店很快到车但没有优惠。为了尽快让儿子坐上结实的车，直接交了定金定下了很快到但是没有优惠的。3天后提车。

 选择科帕奇，看中的是它的suv底盘，结实，主动安全电子措施齐全，4驱，7座。其他的，都是浮云。

车重，自然有车重的道理，看看途锐、x5，q5，英菲尼迪都是多少重量？那些都是40万以上的车哎。

至于油耗，与车重成正比的，别期望太低，想想测油耗时有的极端措施是把后排座椅都拆掉，就为了减轻那么点重量。科帕奇比那些同级的suv重300多公斤，必须要体现在油耗里。

安德拉看过，没有考虑，没有考虑的原因其实在文中已经透露出来了。

安德拉与科帕奇一母同胞，他们的差别比指南者和欧蓝德、科雷傲和奇骏要小的多得多。

底盘和发动机完全一样

主要的操控配置完全一样：

ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BAS/BA等)，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)   车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等）    

车身数据也差不多。

所以，他们的安全系数应该是一样的。

该自燃的也都会自燃开个玩笑

不同的有：安德拉内饰好一些，多氙气大灯，大灯清洗，后视镜自动折叠和自动防炫目，多胎压监测和儿童座椅接口。

     科帕奇多多碟CD系统，可变悬挂

就这些不同，差5万块钱，你觉得值吗？我觉得不值。咱是普通的工薪阶层，钱辛辛苦苦挣来的，花起来自然没那么大方，自然考虑性价比，跟安德拉比较起来，俺觉得科帕奇的性价比高得不得了嘞~

没有氙气大灯？我觉得无所谓，从来也没想过改装。

大灯清洗？没觉得有多大用处。估计冬天的雪后刚刚化雪的时候有点用，还只是晚上，真看不见了咱路边停车擦它一下好了。反正我10来年没有专门擦过大灯。

后视镜自动折叠？停在宽敞的地方不需要，拥挤的地方我下来人工折叠？

自动防炫目？suv高，大部分的轿车还炫不了咱们的眼。真有卡车炫了，人工掰一下呗，我开小爱也没用几次防炫目。

胎压监测有点用的！可是咱们车里备个小胎压计（大概20块钱），4个轮子只需要1分钟，只需要1分钟！时不时地自己测一下不也挺方便的么？

儿童座椅接口没有是我比较在意的，我也纠结过。但是，发现是可以用三点式安全带来绑儿童座椅的。

什么折叠钥匙啦，无钥匙启动啦都是浮云。我的小爱的遥控让我搞坏了，这两年我一直用钥匙开锁车门，没什么不方便的

关于4驱和2驱，开始时比较中意神车的白色两驱精英版，也同别人讲的2驱在城里用够了。可是仔细考察以后还是决定上四驱的，在某些紧急时刻毕竟可以多一份保障。看看那些豪华轿车还有很多是四驱的呢。咱们既然买了suv何必买个阉割版的呢

答fif213

原帖由 fjfh213 于 2011-07-28 09:54 发表在 29 楼
此贴百分之百…… 你们懂得，观望中。。。
百分百啥？托？

我还真的不是

RAV4不错，是辆好车。我帖子里也说了我同学开丰田4s店的，RAV4是我能拿到的性价比最好的车。

我们都是希望在自己的经济承受能力之内能够挑选最符合自己要求的车。

而每个人的要求是不一样的，或者说各种要求的顺序是不一样的。有的人第一选择可能是安全，有的人第一选择可能是性价比，还有人的第一选择可能是用车成本。我们中的大多数人还是没有那么多的钱，否则，不至于都这么纠结。你看那些买豪车的人，谁在意了油耗？

而我的第一选择是安全，仅此而已。

你也说了，一个车好好坏主要是车价、发动机等，没错。

跟我的想法一样，我帖子里说了“2，车架牢固，一些基本的主动安全措施要有（象当年的ABS等），其他的神马高科技都是浮云。”........

所以，选科帕奇，1.8吨多的车重是我看中它的一个很大原因。

至于用到了哪里？我们是看不见的。

RAV4和科帕奇的尺寸差不多，科帕奇是1.858吨，RAV4是1.620吨。但是同样丰田旗下的雷克萨斯RX270，车身只比RAV4长了14cm，车重却达到了1.890吨。RX350更是达到了1.950吨，起码说明了问题。

至于轮胎，不是说一套轮胎就否定一个车，而是从轮胎显示了该公司对待消费者的安全的态度。

我认为轮胎的问题远比后防撞钢梁是否有更重要。

你自己注意些可以不撞别人，

你自己再注意点可以不被人撞，

可是你一个人在空旷的大马路上开着车，全神贯注滴，眼观六路耳听八方，什么都注意到了，可是轮胎爆胎了.........坑爹呀，绝对的坑爹呀！！！！！！！！！！！！

至少80%的人可能没有被追尾过，可是问问有多少比例的人遇到过轮胎问题？有可能人人遇到过，又有多少人会处理轮胎突发事故？

非老司机是处理不了高速上前轮爆胎的！！！

所以，为了成本，你减了后防撞钢梁，减了铁皮厚度，顶多我骂你不厚道，

可是减了轮胎质量，我要骂你喝血了！！！！就为了那么百十来块钱，不顾人的生命！这样的企业我们还能相信它什么更高的