众里寻他千百度 我选择了Mazda3星骋

换置第二辆车，我希望是更加能够代表自己个性的车型，毕竟它已经不单是我的工具，而是我的伙伴。

当我在为选择更加能满足自己个性要求的车子的时候，Mazda3星骋的这句广告语：“以独特的设计理念及优化的精准操控，让车子不再只是平庸的代步工具”将我吸引到了长安马自达的4S店，近距离对Mazda3星骋进行“考察”。

其实怎么才能让车子满足我的个性化要求，这个真的只能意会不能言传，但是从第一眼看到Mazda3星骋的时候，我就知道它的确是我想要的那辆车。Mazda3星骋的车身造型颇具“光影雕刻”美学特征，刻意强调的各种棱线充满了整个车身，我尤其喜欢那充满力量感的前轮拱，外抛的程度与马自达的当家跑车RX-8不遑多让。

虽说现在各个牌子都流行“大嘴”的中网设计，但是光光一个“大嘴”中网我反而觉得比较突兀。而Mazda3星骋的“大嘴”就很好地与前保险杠的进气格栅、前大灯等部件互相衬托，微笑的表情相信无论是10岁还是80岁的人都会对它产生好感。

除了外型讨人喜欢之外，像我这种换置第二辆车的车主，更多地会关心产品的质量。刚才也提到Mazda3星骋的车身棱线明显，这样的设计要是没有良好的产品造工是很难做得到的。因为要是金属加工不过关或者是装配工艺不足，很容易在光线的照射下将一些瑕疵暴露无遗，经过我火眼金睛地观察了超过十分钟，Mazda3星骋的制作工艺我只能给一个赞字。

除了外型个性的要求之外，我是一个不折不扣的运动范儿。车辆除了好看之外还要好开，真正爱好驾驶的人通常很难抗拒黑内饰带来的那种运动氛围，特别是围绕在驾驶者周围的仪表盘、中控台等等区域，像Mazda3星骋这种具备双炮筒式跑车仪表盘、围绕式的液晶显示区间的设计，让我一坐进Ma2da3星骋的车厢就为之精神一振。而且马自达提倡的“目不离路”的驾驶方式我也很赞同，毕竟路上千变万化的情况需要你打起十二分精神，三幅式方向盘上综合了音响、定速巡航、行车电脑等控制按键，双手能不离开方向盘的情况下控制绝大部分行车过程中需要调整的功能。

Mazda3星骋既然提供如此运动气氛十足的车厢，换句话说就是暗示每个热爱驾驶的人都能亲自对其体验一番。Mazda3星骋既然是马自达的成员，那么“Zoom-Zoom”的运动风格理念当然不只限于外观和内饰的设计。能配备6速手动和5速手自一体变速器，就证明Mazda3星骋的设计师从设计之初将其武装到骨子里，敢问市面上有哪几款同级车型有6前速的手动变速器呢?

要感受Mazda3星骋最强的运动性，我当然毫不犹豫地选择6前速手动的版本进行试驾。同车的销售人员仿佛看穿了我有意挑战Mazda3星骋，笑眯眯地告诉我，这款2.0L排量的6前速手挡版本只需9.8秒就能完成0到100公里/小时加速时间。

口说无凭，当然要上街溜溜才知道。灯位起步，Mazda3星骋马上给我们一个下马威，强劲的二挡爆发力令传说中的推背感不期而至。而之后绵密的齿轮比例让每次换挡都相当过瘾，每次升挡都能带来更有劲的加速反应。而且Mazda3星骋手动变速箱那种顺滑感是难以用言语表达的，一起一落就像手起刀落般畅快，每次左脚轻踩离合右手挂挡的动作都显得相当自然，这种畅快淋漓的感受作为手动挡爱好者的你肯定懂的。

加速我是满意了，那么弯路性能呢?虽然在开放道路上试驾，太过激烈的驾驶当然不好，但是即便是普通的弯角，“弯道舞者”Mazda3星骋依然能给予我充足的路面回馈，悬挂的功力可见一斑。悬挂将过弯时车辆的倾侧减少到最低，而且避震能够将路面的各种变化通过方向盘告诉驾驶者，即使你是第一次驾驶Mazda3星骋，相信开出不到500米，你就能感受到它犹如你“人车合一”的亲密战友。多次催促后，我依依不舍地完成了试驾，来到最后，一脚刹车Mazda3星骋稳稳当当地停在了长安马自达4S店的门前。

“行！这辆车我买了”，我毫不犹豫地就成为了一名Mazda3星骋的车主。