深入美国赛车改装文化 野马GT改装刹车

朋友的C63，我在拍照的同时他也在给我拍。哈哈哈

注意我车窗上的 NSTX是我的级别，大概就是初级 街道轮胎组，这里的分组太多了，有点晕。哈哈 有什么街道轮胎组，比赛轮胎组等等。 1 是我的号码。
好了，图上得差不多了，说说感受吧：
   第一次跑这样的比赛，很佩服比赛组织者，美国的汽车文化真的不是盖的，那么多年的沉淀，国内还需要有很长的路走。秩序井然是我最大的感受，而且参赛者的水平都很高，他们十分享受这样的过程，而且完全没有所谓的等级地位区别，不会因为你开一个小破马自达就看不起你，也不会因为你开着超跑就觉得你多牛逼。当天有一个R8来了，成绩还不如好多马自达MX5。 
   Autocross是培养赛车手，练就技术的很好途径。很多在赛道上表现优异的车手都经常来参加，他最大的优势就是每一次的路径不一样。需要你很强的适应性，很敏捷的反应和对车的完全了解。了解车的极限，知道何时刹车，打多少方向。。。。等等。。。。
   我第一次参加感觉还不错，冲出了赛道2次，嘿嘿， 最好成绩是48.038秒。  高潮来了，在前面出现的那辆GT3RS的成绩是39.8秒。。。。 差距啊。。。。。当之无愧的冠军。
   感受到了差距，就要不断练习，追赶他们的脚步，所以这样的活动我还会继续参加，也会给大家随时报道。
   敬请期待Part2   小马换刹车。。。。。
Part 2  小马换刹车记
 上次小马升级悬挂的时候就一直想DIY来着，但是各方征求意见最终还是作罢，觉得自己还不够级别。 这次换刹车，卯足了劲要DIY一把，所以当刹车配件到货后，就开始跃跃欲试了。 但是。。。。。
悲剧发生了。。。。。
 换刹车之前看了美国很多论坛的作业， 也看了很多教学视频，觉得应该不难，就硬着头皮开始搞，前轮的Brembo真心简单，2边加起来总共花了2个小时不到。
 但是悲剧的后刹车，折腾了我2天。。。。最终以失败告终。。。。。

拆刹车，换刹车盘，一切都十分顺利，但是在装刹车皮的时候，遇到了克服不了的问题了。福特最贱的地方体现了， 一般的刹车卡钳活塞都是直接用一个工具把活塞顶复位就OK了，但是福特的不是，需要一遍旋转，一遍挤压，最贱的是我找遍了好几个汽配店都没有找到合适的工具。

想尽各种办法把刹车顶复位，都失败了。 最终，由于太大力，把活塞彻底搞坏了了，可以从这个图上看出，活塞已经完全出来了，已经不能复位了。泪奔啊。。。。。。

刹车皮怎么也装不上了。。。。各种悲剧。。。。GTI哥 C63哥各种帮忙都无济于事。。。。最后，我宣布放弃了。。。。。

没办法，因为是在GTI家门口搞的，所以必须将车开到dealer. 换一个新的卡钳。 
最恐怖的事情发生了，上路后，我发现木有刹车了。 一脚踩下去，几乎不减速，我慌了啊。 怎么办啊。已经在路上了， 没办法，只有硬着头皮，1档，慢慢开到dealer.  冷汗一身啊。。。
后来到了dealer , 那个维修部经理把我各种数落， 说，你以为简单自己换可以啊，这是要命的东西。。。。巴拉巴拉一大堆。。。。
不过总算安全抵达，万幸啊。  本来想省400刀的换刹车钱，结果600刀进去了。
到了dealer发现刹车油漏了一大堆。。。。。想起来都后怕。。。。总结这次换刹车的经历， 虽然失败了，但是让我感触很多，也学习了很多，教学视频上几分钟搞定的事情，我们自己搞可能会搞几个小时或者更多，没有过硬的机械知识和良好的经验就会彻底fuck off. 
   总之这次给我了很深的教训， 但是我并不会停止DIY的脚步，嘿嘿，下次事先做好更充分的准备， 找到更合适的工具。依然DIY。。。。。
小马在dealer躺了2天，换好了卡钳，重新换了刹车油，拿到车后，试了下，很满意，脚感好了很多，反应也快了，力度也变大了。 至于抗热衰减，就在后面的Part3 赛道表现给各位介绍啦。。。。。嘿嘿， 反正变化很大。。。。