油门不顺滑凯越1.8清洗节气门/怠速马达

我的车是1.8凯旅，已经跑了31000km，近2000km，感觉油门不如以前顺滑，特别是在起步或者1、2档的时候，换档顿挫感也比以前强烈些，即便换了新的机油也是如此（以前刚换完机油，油门十分顺滑）
感觉应该是节气门积碳问题，仔细看了黄埔之旅的diy清洗节期门和怠速马达的作业，决定效仿之。
首先网购了电子节气门清洗剂，考虑一些车友的建议，没有用一般的化油器清洗剂，威力狮的，据说通用的4S就是用的这种：

    我的车和黄埔之旅的车发动机是一样的，所以拆卸节气门的程序跟他也一样，有几点在黄埔的帖子中没有提到，我做下补充。由于清洗过程不便拍照，在此借用下黄埔兄弟的图片，望黄埔兄弟不要介意：）
    黄埔兄弟虽然把固定节气门的四颗螺丝都拆下了，但是并未将节气门体全部拆下，依然有2根管子连接着，他是在机舱里清洗的。
    我仔细的看过这两根管子，可能因为里面高温冷却液长期流动的原因，管子与节气门体结合的非常紧，把卡子松开，管子也很难拆下，我原本打算效仿黄埔兄弟在机舱里清洗，但是发觉节气门的一颗固定螺丝被其中一根管子挡住了一部分，套筒无法套上：

蓝色箭头所指的管子和绿色螺丝有干涉
    没办法，只能尽力把管子拆下，我是用大号的钳子夹住管子与节气门结合的部位，反复扭动把管子拆下来的，这个办法很有效，但很危险，后面我会提到。两根管子拆下后会流出一些防冻液，但不多，用干净的布稍稍堵一下就行了。
    除了黄埔提到的两根管子外，其实节气门体上还有一根较细的管子与气门室相连：

图中绿色所指的就是这根细管，这根细管与气门室相连

拆掉这三根管子，节气门体的4颗固定螺丝，还有节气门体上的两个插头，就可以完全把节气门体拆下来

节气门体上的两个插头，红色箭头指示位置
    我的怠速马达拆下来后和黄埔兄弟的状况几乎一样，他跑了32000km，我是31000km，所以积碳情况应该也差不多了，不知道黄埔的节气门上积碳如何，我的节气门正面积碳不多，但是反面粘了一层厚厚的胶泥，完全把节气门背面覆盖了。
    根据黄埔兄弟帖子里的建议，把怠速马达旁边的小铁盖也拆下来了，里面的积碳也很多，用清洗剂反复冲洗，并用棉签清理里面狭小的部分。