你应该了解君威车主普及解说ECU自适应

为什么洗了节气门、怠速阀怠速会高就很好解释了，洗了后ECU进气条件发生改变，但是ECU还是按照存储在RAM里面的long term fuel correction（长时间喷油修正值）按照这个公式进行喷油
燃油喷射量=基本燃油喷射量×喷射校正×（长期燃油修正系数+短期燃油修正系数）+电压校正
对于积碳过多的怠速阀，ECU给相同PWM脉宽的信号，进气会偏少，没洗之前ECU需要加宽怠速阀PWM控制脉冲才能让氧传感器反馈信号为最佳空燃比，这样长期燃油修正系数值就为正。洗了后，同样的怠速阀PWM控制脉冲，怠速阀开度更大，进气量更多，但是ECU还是按照以前的长期燃油修正系数来补偿喷油，所以怠速就会变高。一般洗怠速阀后是需要重新对怠速阀编程才能恢复正常怠速，不然就需要ECU自适应。电子节气门就没有这么幸运了，洗了的话一定需要重新编程。听说赛纳的节气门摸一下就不能着车了，需要重新编程
猫猫09年去帮yannanqi同学大修发动机的时候就遇到这个问题，修好了着车，怠速怎么也降不下来。第二天居然自己好了，现在明白这就是ECU断电后重新自适应吧。小雨点同学，说你呢，赶紧给猫猫加米，然后回家拔电瓶，着车怠速10分钟，再开出去溜10公里熄火，等待第二天奇迹发生吧。
大家可能开别的车都有这种感觉，跑了高速下来，油门轻了，提速快了。但是在市区里面开几天，车子马上回到肉肉的状态，这都是这个长期燃油修正系数值在闹鬼。为什么猫猫要自己DIY ECU？就是为了去掉这些恶心的自适应算法，这样修正，那样修正，一会儿short term修正，一会儿long term修正。有了猫喷后，我们自己在宽带氧传感器的帮助下调喷油，就跟调胎压一样简单