有图为证 骐达换火化赛与进气系统清洗
火花塞施工时为了验证是换火花塞还是清洗进气系统对性能提升幅度更大
因此在进行火化赛升级施工时特意没顺便对进气系统进行清洗,而仅仅是单纯的换了火花塞
为了得到验证结果，我需要拆解两次进气歧管与节气门了
更换火花塞之后经过了一周的体验，对车子个方面的表现都测试的较为完整了
今天下午还没下班的时候偷偷把车开到野外一处空旷位置，抽了2个小时时间,对进气系统进行了仔细的清洗作业,包括气门部分所有能够清洗到的部位，
有了帮朋友洗了２０几次节气门经验之后，也算是驾轻就熟了
很快搞定清洗作业
今天没准备电筒，气门口内部没有拍照，总之是洗得一尘不染，干净得一塌糊涂
这一部分我是用干净的海绵剪了４块出来，形状刚好适合塞入卡在气门盖接触到四周的缸壁，塞进去以后喷清洗剂可以把脏东西都吸附在海绵上不流进去。
清洗完毕后开出去试车,各种路况都测试了一下,跑了20余公里
试车体验：
1、怠速情况下挂D档不踩油门，平坦道路上车子起步速度不错，能感觉车子比洗之前起步有劲些。
2、继续平坦路面上怠速不踩油门挂D档直线前行30米后车子升档了~~~ 这种状态好象很久没有过了
3、轻点油门车子略往前窜了一下，第一感觉是：有劲（和刚换火花塞时的感受差不多）
４、车速过４０后深踩油门，转速猛然窜上２０００多转，发动机声音开始变大。又继续深踩一脚油门车子开始有力提速（其实AT的骐达在这个阶段提速表现都不算太好），不疾不徐顺利达到７０公里速度（跟新车的时候差不多，与刚换火花塞时表现相同）
５、丢油门Ｄ档滑行，从７０公里速度一直滑行滑行滑行滑行滑行～～～～ 这个时候感觉就非常明显了，比洗之前滑得更远了，特别是车速在３０公里左右维持的时间明显比以前要长很多
６、激烈驾驶的时候没有感受到什么性能提升，小油门缓加速能感受到清洗过后比清洗之前的动力有明显改善
７、８０公里速度再往上加速到１２０比较顺畅（换火花塞以后就这感觉，洗完之后这个速度区间没有明显区别）
总体感觉,清洗节气门和进气歧管之后,车辆起步小油门的时候响应比换过火花塞之后还略为迅速了一些，各种路况都测试了以后发现脚下的感觉还是有的，但是不象换火花塞那样特别明显的感到油门响应速度以及动力都有明显提升。
像我这车进气系统本就不算太脏，清洗过后的性能提升主要体现在起步阶段和小油门加速的时候。可能１０几万公里的车或者更脏一些的进气系统清洗过后，会带来更显著的性能改善。
由此给新车主们一点建议：不要新车跑个２－４万公里就轻易被忽悠着去洗进气系统（２万公里检查一下节气门，脏了可以考虑洗一下），４万公里以内的车车我个人觉得完全没有必要作整个进气系统的清洗，１０万公里的车车倒是建议好好洗洗
感觉节气门脏了以后主要还是影响怠速和低转速区域的表现,
节气门大开度(大油门)的时候空气通过量变大,因灰尘积碳造成的影响就基本忽略掉了，所以主要还是影响怠速和小油门起步的表现，联想到日产客服对于车友因节气门过脏导致启动困难或怠速不稳熄火的处理方法（踩下油门踏板的同时点火，其实就是增加节气门阀片的开度，加大进气量）
个人觉得:一族兄的作业,起关键作用的应是清洁火花塞带来的性能回升,进气道的清洗改善了车辆起步与小油门时的表现。综合作用下车子性能回升较为明显。火花塞的作用可能更大一些。
结论是：里程数较长的车车进气系统清洗很有必要，火化塞的检查与清洁也很有必要（４万公里－８万公里检查一次还是有必要的，既然拆了那肯定也会顺手把进气系统洗了）
不晓得还有没有其他车友是否做过类似测试，也来一起讨论交流下
最后需要提到的是，我注意到大家都是用化油器清洁剂洗进气歧管，个人觉得化油器清洁器腐蚀性过强
对塑料件以及橡胶密封件会造成影响（毕竟化油器是纯金属部件，不需要考虑橡胶件的腐蚀老化问题）
所以进气歧管和空滤前面的进气管道全部是用中性洗涤剂兑温水浸泡之后用长杆刷进行刷洗的。
然后用节气阀泡沫清洁剂清洗的节气门，气门进气口
洗完之后用吸尘器随便插在哪个口子上抽２０几分钟，通过气流风干管道内部
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝关于火花塞＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
我车是08款ＡＴ智能，3年多跑了6万5
每5000公里用一瓶TCP对油路和喷油嘴清洁一下，1万公里检查一次节气门，脏了就洗
某东买的5W-30妹夫1号，现在油耗7.4-7.8之间晃悠，还比较满意
上周也动了心思准备换火花塞了，看论坛上其他车友6万多换下来烧蚀已经有些厉害了，虽然不影响点火，但效率肯定会有所下降，与其熬10万公里再换到不如先换套新的上去爽2年再说）
上上个礼拜刚买了一盒FXE20HE11电装的铱铂金针对针火花塞。查了N久资料又查了电装销售渠道（日联）找了家代理商订的货。电装的是采用特殊工艺制造的铱铂合金（在网上查了资料不是100%纯铱铂金）比纯铱铂金的价格便宜
左边的是火花塞（一盒4枚）
十字螺丝刀：拆电磁阀（EVAP 碳罐清洁量控制电磁阀）上的螺丝用
3/8"棘轮扳手：网上淘的质量不错，搭配那些套筒用
第三排左起：
3/8" 155mm套筒延长杆（搭配套筒使用）
3/8" 75mm套筒延长杆 （搭配套筒使用）
3/8" 10mm套筒 （拆发动机护罩，进气岐管用）
3/8" 8mm套筒 （拆节气阀，点火线圈用）
3/8" 14mm薄壁加长火花塞套筒（带弹片的，可以很方便的取出火花塞）
再往后是尖嘴钳，松开各个软管卡箍的时候用的上
最后面那个是个强磁拾取器，这玩意好用。有时候螺丝掉下去了可以很方便的取出来
还买了把塞尺，用来检查火花塞间隙以及其他需要检查间隙的地方。顺便检查了一下新买的火花塞，标准的1.1mm间隙丝毫不差
