解决刷机后的故障码 POLO 1.4车主分析

众所周知，四眼1.4的ecu是121针的马瑞利产的，而且老款波罗只有一个氧传感器，这样刷完程序后就会导致程序和硬件不匹配的结果，那么是不是可以通过增加氧传感器来改变呢？我没有实践过，理论上市可以的。
通过看电路图可以得知，老波罗的一个氧传感器是四芯插头的，其中1接电源正极，234分别接到ecu插针的63、68、69，而且到了尽情虽然是两个氧传感器，但是ecu变成了博士的80针。电路图是不相同的。
那么具体四眼波罗的这个传感器是前传感器还是后传感器呢？这个我没见到过实物。
通过我搜索大量的资料，其中用121针马瑞利的ecu的大众车系有宝来，速腾，奥迪A8，晶锐2011款，但是通过对比电路图（有几个车的电路图没找到。）发现，2000款宝来的电路图和四眼1.4波罗的电路图非常像，只不过是有下面两个不同
1、宝来也有一个四芯氧传感器，只不过这个传感器安装到了三元催化的后面。端子定义位置和老款波罗一样一样的，都是63,68,69
2、宝来的前氧传感器是个六芯的，其中氧传感器部分分别对应121插头的5,70,51。
通过我对比老款波罗的电路图ecu端子的空余位置，发现上面的几个位置都是空闲的，那么我在这里就大胆设想如下问题：
1、2000款宝来的氧传感器电路图和刷完ecu的1.4波罗是相符的。
2、如果老波罗原车的氧传感器是前面的，那么我大胆设想，刷完ecu后，波罗的前氧传感器应该更换为六芯的，把前氧传感器挪到三元催化后面，接口位置不变，按照老宝来的接线图，将前氧传感器接上。
为什么刷完ecu后，波罗的氧传感器故障码，应该就是这个原因，针脚定义变了，当然会出故障码。
以上是个人的一点拙见，希望大家多多讨论！
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事实证明我的猜测是对的，改完后故障码排除
具体接线如下：
打开ecu的大插头，很简单的就打开了，将63针-白色长排的最左上角那个插针拔出，用个绣花针插到卡簧那里，一拔就下来，剪掉插针，改为中型小两瓣插针，然后插到5号孔位，这个孔位在最右边的5个单独的小两瓣插针，5号位是空闲的，就空闲一个，插入即可。
将68号插针拔出，这个插针和63插针在一排，数到68拔出，然后改到70孔位，70孔位有个备用的插针，拔出备用的，插入68号即可
69号插针同样的方法插到51位。
照上面的方法弄完后，氧传感器故障排除，只是老波罗没有废气阀，所以有个G212废气阀故障代码。这个需要增加废气阀才可以解决。
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下面是扫描的发动机故障码，刷完后，ecu由DM改为了FJ：
                地址 01: 发动机       标签: ZHS\036-906-034-APE.clb
控制器零件号: 036 906 034 FJ
组件 和/或 版本:  MARELLI 4MV G      4830
           软件编码: 00071
           服务站代码: WSC 00903  
         2 个故障码已找到:
17812 - 废气再循环系统: 基本设置未执行
        P1404 - 35-00 -
17851 - 废气再循环电位计-G212: 信号太低
        P1443 - 35-00 -
就绪状态: 1110 0101
其实后氧有没有问题不大。
另外给大家更新一个概念，油水分离器不叫废气阀正确的叫法是曲轴箱通风阀，废气循环系统包括电位计和废气阀两个部分，是个6针插头。

附上电路图，其中扫描的是宝来的电路图