改装无极限 一汽-大众CC改Sebring排气

一开始对改装可以说是一窍不通，致使我的改装过程有点乱，不太科学，本人知错。，勿喷！（科学的改装顺序一般是先打好基础再增加动力）。不过现在网络很发达，就不停的百度、论坛、百度、论坛················

经过几天的查阅，第一步决定先刷ECU，当时里程数2000公里。因为刷ECU对动力提升较为明显也无须大动部件。一开始不太懂，也没多比较，看一家连锁店还可以，号称是用的德国allcartuning的程序，于是就很快前往刷完。。5500RMB

第一步：拆开发动机电脑板，连上设备，由于做了防调校，必须跳线电阻，才可以

第二步：读取原车数据！读取后数据传到德国总部，由专业工程师进行重新编程！

第三步：数据经工程师重新编写后传回，再次连接设备，写入发动机电脑板，然后复原入车！.....

图片当时没拍几张或者没有拍清楚，之前看别人的空间，看图片里用的设备和我当时那家设备一样，就借用了，希望可以让大家看得清楚点。可惜人家有点不高兴了，只能换成自己当时拍的，将就看看吧。

过程简单来说就是拆电脑板→读取原车程序→对原车程序重新编写→写入重新编写的程序→复原试车

刷后感：DSG延迟减小，升档加快，换挡比之前更加平顺，D1D2顿挫几乎消失，动力有明显增幅。本人8T。据数据称：可以提高至158KW，215P , 300NM。自己没有专业设备测试，只能说感觉动力必定有增加！

刷完ECU后，开了一段时间，感觉还是不错的。又开了大概1000公里后，可能动力提升的缘故，感觉刹车比较软，有点踩不住。另外高速在140码左右的时候有点飘的感觉，而且正常的变线超车显得有点不利索，拖泥带水的。经过一番查阅，得知应该是悬挂较软。由此决定下一步改装：刹车+悬挂。悬挂部分没有太多的犹豫，避震决定B12套装（性价比相对高），B16太贵，觉得没必要；防倾杆换HR前后。 但是刹车比较纠结，因为品牌太多，型号也不少，而且当时还是原厂轮毂，大6刹车肯定没戏。唯一的AP5200大4,可以上，可惜的是我这里的改装店觉得原厂ET不够，要是装需要加垫片，个人对安全比较重视，于是就放弃了AP5200(实际是可以上的，改装店自己后来亲自试验了），选择了R36的刹车带R卡簧（原厂配300P马力的刹车，对于我的215P肯定是绰绰有余了）个人觉得原厂范，兼容性好，配上R卡簧外观也还行。只是可能不如鲍鱼等其他拉风（在此提醒下：鲍鱼刹车要上就上全进口，否则很容易有小毛病！而且国内市场比较混乱，假货很多，买时最好有专业人士验货！毕竟刹车是安全的最重要保证！）

 B12+R36刹车+HR前后防倾杆到货全貌 不过有的还没拆  刹车盘是345MM的大盘。

拆开了，B12套装全貌，下图为原厂避震：

换避震就是简单的拆装，就不上图了。下面开始换刹车，刹车也是简单的拆装。

R36刹车卡钳全貌，就是厚实。下面是和原厂卡钳的对比图，一看就知道差距了。。“父子俩”