中高级车掀“运动风” 大众CC定价分析

        虽然，无法奢望这款车型像迈腾和新领驭一样，成为中高级车市场上，动辄8000辆～10000辆的中流砥柱。不过，随着CC的出现，国内市场中高级车型中，在运动型轿车方面多了一款定位最高端的车型。自新君威上市以来，国内运动型中高级轿车已经形成了一股风潮。此后，马自达睿翼、本田思铂锐等车型纷纷亮相，让中高级轿车中的运动车型变成了一股风潮。事实上，第一批在国内中高级市场中推出运动型车型的是丰田锐志和马自达6，但是，彼时国内市场在中高级车领域并没有进行细分，所有车型都奔着公商务而去。彼时，不做公商务就难以“跑量”。而后，包括蒙迪欧致胜和迈腾在市场上也遭遇了叫好不叫座的情况。不过，情况似乎在2008年底以来发生着转机。CC上市，代表着中高级汽车的运动型趋势已经确立。

        同时，相比新君威、睿翼、思铂锐等车型，CC将成为运动型中高级车这一细分市场中，最为高端的车型。运动型趋势的确立，与轿车越来越多地迎来私人消费群体有关。大量购车者不再将诸多复合功能叠加到一辆轿车之上。在无需兼顾的时代，个性化、时尚、动感等元素开始凸显出来。从价格区间来看，CC将直接争夺其他中高级品牌中的高端客户，包括雅阁、凯美瑞、天籁、新君越等，上述品牌的高配车型都集中在30万上下的区间。诸如雅阁2.5LV6版34.28万元，凯美瑞240VGbook版28.38万元，天籁3.5L公爵版32.28万元，新君越3.0L旗舰版31.99万元。CC国产，不仅解决了中高级车型在高端版本上，没有运动车型可供选择的情况;同时，在价格上，也给上述所有“竞争对手”以措手不及。

        除了中高级车型外，CC叫板的另外一阵营是奥迪A4、宝马3系和奔驰C级为代表的豪华入门级车辆。在30万元这个级别上，是考虑购买一款配置平平的豪华品牌，还是购买一款运动风格浓烈、配置可人的车型，原先并不是消费者需要疑虑的问题，随着CC的出现，这个疑问将是明摆着的。将会有一批对靓丽外形和卓越动力总成有追求的自驾者，舍弃豪华入门级产品，转而投入CC的怀抱。

        大众在产品推出的速率上，长久以来一直遭人诟病。但不得不叹服的是，其每推出一款产品，都是对中国市场深入研究的产物。在迈腾、新领驭与奥迪A4之间的空白区域，CC的介入，不仅占住了运动型中高级车细分市场的制高点，同时，向上、向下均保持了产品的压力，可谓一箭双雕。