柴油机扭矩大油耗低 A6L2.7TDI购车记！
选车的心路历程
之前一直是开公司的车，有打算要自己买一辆车是近期的事情。
选品牌几乎没有悬念，我年龄虽然不大，但是做人与行事风格沉稳而平和，有点少年老成的我恐怕毫无疑问就是奥迪商务行政车的主打人群了。技术成熟、安全可靠、新锐有张力而不失沉稳，这才是我要的品牌形象啊。
品牌选好了，就是车型了。我个人的消费观念比较保守，呵呵，其实是整个人都比较保守。唯一的投资途径也就是购置房产，因为觉得房子至少是个实物房子啊那里，呵呵。在购房的时候，再大的投入也可以理解为是一种资产配置的改变，从银行存款变成不动产。但是，作为汽车，我觉得很大程度上就是消耗品了，因此，最初的打算是买一台安全可靠的，稍微好开一点的车就可以了，第一选择是A6L 2.0T 的自动标准版。
后来和朋友们说了我的想法。朋友们的意见基本上是不太同意我的选择，觉得车毕竟还是有些符号上的象征意义的，在一些交际的场合，在这个世俗的世界里，我们没有办法去逃避。他们推荐我增加一些预算，避免刚买到手就发现“不够用”的情况出现。而且，他们的强烈推荐是买SUV，理由是以后可以一起出去玩。
听了朋友们的建议，我有些迷惘。SUV的话，Q7，一下超出预算太多，自己年龄也还没到适合买百万左右车的地步。Q5？进口版价格肯定是畸高的，某种程度上我认为是为国产版本留下价格空间。而且2.0T的发动机，在轿车上可能没问题了，但是在主打运动或者越野的SUV上来看，我觉得就不太够用了，而且略显有些小家子气(仅仅是个人不成熟的想法，Q5粉丝勿做过度解读)。X3，怪怪的，GLK，性能好像还凑合，但是配置好像差比较远。而归根结底，这些所谓的城市型也好，紧凑型也好的SUV，其越野能力，我觉得恐怕也堪忧吧，顶多只能说是有个相对较高的通过性能。
还是回到轿车的道路上来吧。看看A6L还有哪些选择好了，如果朋友觉得太寒碜，和他们一起出去让他们丢脸的话，那我就增加一点预算好了。但是，朋友的建议要听，自己也得把握住自己理性消费的原则，50左右的净车价吧，高太多的话，下辆车再考虑了，够用，实用为主。
就在这个时候，看到板坯连铸发的提车帖。板坯连铸前辈是从外地提的车，奔袭千里开回湖北，由于自己也在湖北的关系，一下就对这个帖子有了额外的兴趣。也开始让2.7TDI这款相对小众的车型进入了我的视野，说实在的，如果没有板坯连铸前辈的这篇帖子，我估计到现在都没有把注意力放到2.7TDI上，可能都已经成了2.8的车主了。
原来还有这么一款车，2.7的排量，而且是柴油，再加上涡轮增压，那动力不是强劲到不行?
这是我对2.7TDI的第一感受。接下来我就开始大量的看资料，看帖子，加入群里问情况，最后综合出如下几条信息
正面的信息
1. 2.7TDI 奥迪在柴油发动机技术上的代表作品，实现了多项技术突破；
2. 这款发动机是一款进口发动机；
3. 柴油机扭矩大，转速低，加上涡轮增压技术，在实用速度区间内表现迅猛；
4. 柴油机油耗低到让人惊奇；
5. 柴油机构造简单，可靠性高，平均无故障时间高出汽油机20%左右；
负面的消息
1. 国内柴油油品不好，可能会水土不服；
2. 柴油机震动大，噪音大；
3. 柴油机扭矩虽大，但是功率低，在高速工作的时候，后端加速乏力；
4. 柴油机启动最初尾气可能会有较大异味；
5. 低温情况下，柴油比汽油更易凝固，可能会出现点火困难；
收集到这些信息后，我又开始了进一步的论证工作，一些疑虑逐步打消。
关于油品：其实不仅仅是柴油油品不好，中国的汽油油品也好不到哪里去。我觉得没有必要专门在这个事情上把柴油和汽油对立起来看。而且，油品和加油站的选择有很大的关系，私人的加油站，油品难以保障，相对而言，较大规模，运营较为规范的加油站，油品就更有保障一些，这一点上，柴油如此，汽油亦然。更为重要的是，既然奥迪敢把这么一款机器引入国内，那么我相信作为一个百年品牌，他们必定是经过了详尽的分析并制定了相应的解决方案，我们能够想到的，我相信他们的调研中，早就体现了。而各大厂商近期都开始推动柴油机型在中国大陆市场的销售，我觉得燎原之局将成。我们现在已经不是在吃螃蟹，而是在做先锋队。
关于震动与噪音：我去4S店试开了2.7TDI，实话实说，怠速的声音的确有点大。我不知道是不是冷车的原因。但是，坐到车内，我觉得没有太大感觉。这是客观情况。而从主观上，大家必须有个清醒的认识，噪音来自多个方面，胎噪，风噪。而汽车也不是个隔音堡垒。在市内低速的情况下，马路上的各种噪音，难以避免；在高速路上，随着你速度的增加，各种噪音也是成比上升。因此，如果在一个噪音的问题上求全责备，我觉得就走入死胡同了。首先，从客观上来讲2.7TDI的噪音不大，跟4缸车类似，比6缸车要大一些，其次，上了车去出行，那就是投入到了噪声的环境中，不可避免。
关于后段乏力：这个对我来讲完全不是问题，我不是开快车的人，我也充分的相信买A6L的同学们应该都不是准备拿A6L来飙车用吧。在市区，0-60这个加速段，在高速上，120KM左右这个速度段，2.7TDI的表现都很好，那么，这就已经完全足够了，对于一台定位于行政商务车的A6L而言。
关于尾气异味：我专门找板坯连铸前辈了解了，的确是有这种情况的存在，但是仅限于早上启动的时候，靠近车后的区域有味道。既然如此，我觉得这个就不是问题了。
关于低温凝固点火困难：老车奴同志用事实告诉我们，在沈阳零下25度的情况下把车放在户外停一晚上，早上点火也不需要第二下。
既然如此，那2.7TDI就是一款完全符合我的需要的车了。
他安全稳定、他大气沉稳、他也不缺乏有张力的点睛之笔(性感的尾部和LED灯)、他甚至还有不俗的性能，而他的价格完全在我的预算范围之内，甚至还有较大的富余。我记得曾经在一篇文章里看到2.7TDI在中国大陆的定价相比在欧美而言，被故意的定低了。在欧美2.7TDI的定价要高于2.8FSI，后来我试图在欧美的奥迪官方站点求证这个信息的真实性，但是国内外车型差距加大，自己也没有太多的时间，未能确证。
那既然如此，我就选2.7TDI吧，而且由于认知度的关系，这款车在武汉的优惠幅度远远高出其他的车型。
就是他了!
用车感受
第一次驾驶 约3公里
在从4S店回公司的路上，路途较短，3公里的样子。没能仔细的体会，但是有个非常鲜明的感受，就是舒服，A6L 2.7TDI开起来非常舒服。方向盘灵活，油门轻盈，车身稳定，奥迪特有的结实而不生硬的悬挂感觉都让人觉得非常舒适。第二个感觉就是有信心。在展厅里坐进驾驶舱的时候，没有这种感觉，但是在路上驾驶的时候，这种感觉非常明显。结实而厚重的车门、车身，支撑良好的座椅，不低于某些“伪”SUV的坐姿，都让人感觉信心十足。
第二次驾驶
恰好提车第二天，25号就临时有事情要去一趟洪湖。单向路程大概160KM的样子，我有机会仔细体验一下我的2.7 TDI了。
大清早的就出了门。在车库稍微琢磨了一下，在导航上设置了目的地。呵呵，对洪湖的路只知道大概方位，不知道具体怎么走。然后，开除车库。汇入了车流。
武汉市的路况是很差的，一些关键的路口十分拥堵，自动电子机械刹车系统派上用场了。刹车后，直接加油就可以走，比起以前的车用手刹手忙脚乱的情况而言，要轻松很多。
没走多远就发现，导航系统的信心不够全，有一些新道路不能规划出来，在整个行使的过程中验证了我的想法。但是比较人性化的是，这个导航不会像BMW的导航，一旦出现偏离路况就乱叫。MMI在你不按照规划道路行使的时候，会有折返提示，但是如果你不折返，她就开始保持沉默，我约莫着她大概是意识到自己资料不全了，呵呵。等到了能够和规划重合的地段后，再次导航。
走青郑高速，开始尝试加速。这才发现，原来这个油门踏板的进程有这么长。感觉一直没踩到底。新车，也没舍得猛踩。整个加速过程很平顺，很线性。但是，也要遗憾的跟各位汇报，没有强烈的推背感。当然，我是在D档的情况下，没有在S档。我不知道是整个车的悬挂过滤了推背感还是什么原因，因为到了70，80KM/H左右的时候，整个车非常平稳，加速过程是不知不觉的，还以为只是在50KM/H左右呢。
后来没多做尝试，等磨合一段时间后，再S档吧。等体验了S档之后，再给大家描述感受。
中间定速巡航，100KM/H。毕竟磨合期嘛，不知道这样是不是也速度也高了，呵呵。
一路平稳的疾驰。下了高速后，路况变得差起来。不时需要超车，何不尝试一下换挡片？
找了一个对象，稍微踩下油门，减档，转速表立刻上去了。继续踩油门，明显感到速度的提升。发动机的声音，我终于听到了有很多前辈描述过的那种“雄浑”的发动机声音。不时那种高频的声嘶力竭，而是雄浑的，让人有信心的怒吼。手动减档的加速效果是让人满意的。
整个过程中，我特意的留心了噪音，对比前面收集到的信息，客观的讲，2.7TDI的噪音的确是能够感受到的，尤其是在停车怠速的时候，开着车门，感觉比较明显。但是在行进的过程中，我觉得基本没有什么影响，路噪，风噪完全可以盖过发动机的噪音，除非你非常仔细的去听，方能感觉到细微的发动机噪音。但是，如果是站在车外去听，尤其是车身前部，是能明显感受到噪音较大的。
而至于有前辈提到的柴油味道的问题，我仔细留意了，真的没有感觉到有什么异味。
总体而言，我觉得2.7TDI达到了我的要求，是让我满意的选择。沉稳，舒适而又不失强壮，平顺而坚定的把你安全送抵目的地，偶尔的你也可以抒发一下你的激情，全程让你舒服而充满信心，这就是我要的车。
