旧貌换新颜 2.0T自舒老迈腾改装谈心得

9、R-line17寸轮毂+固特异弯道之王+R36刹车
  说到轮胎，又得骂了，08款2.0T居然标配的215的轮胎，无论抓地还是刹车距离简直就是拿人命开玩笑，上了140，基本就离地了，插上翅膀可以飞 了，当然厂商也说了，谁让你开那么快，限速啊，况且窄胎还省油了。无奈，什么是第一，安全第一，无论是各行各业，上天入地，都是安全第一，一切以降低安全性的减配都是在拿别人的生命开玩笑。还好，后来新迈终于开始标配235的轮胎了，还算是开始意识到这个问题了。这里又得感谢老达了，轮胎和轮毂都是团 购的，不过现在这款R-line算是利旧的，那款3.2的14幅轮毂，洗车的都不愿意给擦啊，太麻烦，有一次我洗车，还特意花了50块钱请人专门擦轮毂。 呵呵，还是这种五幅省力啊，无论是谁擦都简单了！而且，终于露出我的蓝色卡钳和现在已经被简配的R标了，新买的刹车已经没有这个标了。
  R36刹车真的太给力了，虽然单活塞，但是那种线形的感觉，不多说了，说多了都成废话了。谁用谁知道，以至于我的新车，开了10天就换了R36的刹车。大众啊大众，R36浑身都是宝，你为啥要停产。

10、行车灯+B6前避震
   行车灯大家也都装得多了，我也经常能在路上碰到，这个也是老刘的杰作，没办法，B6没有带LED的大灯，这也算是比较好的解决方案了。就是验车麻烦还得拆下来，好在几个螺丝，插头拔下来就好了。
   避震折腾：BC绞牙避震——Bilstein B6——Bilstein B6（前避震）+后原厂
   避震其实是改装起来最麻烦的东西，每个人的感受不同，每辆车的用处不同，其实避震我觉得没有什么是最优的方案，只能说哪款是最适合你的方案。最初上了 BC绞牙避震，车身高度降的太多了，最高2指，通过性严重受阻，为了不牺牲通过性，换了Bilstein B6（都是B6，说明这就是缘分啊 ），操控性简直没得说，高速并道绝不拖泥带水，人车合一的感觉非常过瘾，没开过B6以上的避震 ，不知道效果，不过据说也都是在B6基础上加装不同功能而已。不过确实牺牲了舒适性，当时只有这一辆车，LD和孩子坐在后排颠得受不了啊，脑仁疼。而且还 有个问题，翘屁股，后面高了，按理说弹簧决定高度，没换弹簧高度应该不会变的，不过事实确是如此，毕竟比原车的筒硬了。多亏卡友有人大胆尝试，把后避震改回原车，确实得到了一个折中的方案，我也按此尝试了一下，感觉非常舒服，车头稳定性得到提高，过坎的舒适性也没有太大的损失，比较符合我的心意。没有尝试 DCC，不知道效果如何，据说也是运动中偏舒适，毕竟我们开的不是赛车，国内的道路情况大家也心知肚明。毕竟DCC的成本还是比较高的，安装也非常麻烦， 现在已经达到我想要的效果，而且花费也不算高，就算满意了，避震真的因人而异。要是B6有单卖前后的就好了，买了我B6后避震的兄弟，你说等我的前面避 震，看来要遥遥无期了啊！

外观左右外观真的不敢改，为了国内这个无奈的年检制度，也不想被无休止的折腾，除了我觉得真的为了安全性的行车灯，和为了装进R36刹车而被阉割17寸轮毂，外观无变化，不过现在开起来确实很舒服，感觉自己的要求都得到了满足，舒适性和操控性、安全性都得到了提升，男人可能一生会有很多辆车，但是难得有一辆自己称心如意，得心应手的车，经过多年的折腾，我感觉挺幸运的，没有那么多烦心的毛病，并且能够让我体会驾车乐趣的一辆老迈，让我感觉更加的不舍，希望能够好好对它，一直让它继续与我为伴。

曾经的飞歌安卓版，不是不好，只是不符合我的要求，现在只能在照片上看看了