老索分动机拆解揭秘 后减改装数据修正

先说分动箱电机，打开清洗后发现一个免拆方案，证实可行，把手边弄到的一个坏分动箱电机拆开看信号盘和盖之间有4-5mm间隙，可以用钻孔方法喷清洗剂后用小螺丝封堵。
具体方法：2.3-2.5mm钻头一根，车升起，用手拿住钻头旋出两个小孔，位置如图，下孔在塑料盘正下方，距边部2mm上部孔可以距边部4-5mm

打孔时一定要小心，不能用力捅，尤其在快要钻穿时，用注射器抽无水酒精从两孔稍用力喷入，待溶解一段时间再来一次，然后待酒精挥发，这时信号盘上的杂物和原润滑剂都被洗掉，保险起见，用相机气吹轻轻多吹一下内部，干后用易力高 EML400F触点清洁润滑剂电子接点复活剂从上孔喷入（插管前端切斜，换不同角度多喷几次，保证信号盘都喷到)http://img.qc188.com/oledit/uploadfile/2013/11/14/20131114204105683.jpg

找两个3mm短螺丝（螺纹长度小于4mm），旋入一半时，在螺纹上打硅胶，最好用工业用的耐温防油的（化工店有卖，我用的是三和的丁腈型密封胶）。再轻轻上到位，（不能太用力）。
这个方法可以不拆电机，除非是上次车友说的铜簧片断，基本都能解决。我处理后一直没有ESP OFF报警了

再说PROCOMP ES9000后减，车友给的减震器上部轴套筒数据有些问题，不能用9.3*17.2mm，应该是内径9.6*外径18mm，长度35mm。安装时发现下部红色胶套是穿18mm螺丝的，索兰托的螺栓是14mm的（有一点点负公差），各要准备一根内径14mm（正公差），外径18mm，长33mm的钢套。因为原车减震的胶套内钢管长度45mm，为保证后减安装轴线位置不变，应在原螺栓垫圈和车架之间再垫5-6mm厚垫圈。