每天都有新的发现 我与奔驰S500的故事

说说几个S级轿车的重要功能
首先是所谓的自动驾驶与DISTRONIC Plus的区别。
S500提车的第一天， 兴奋异常的我没有看完车书就开上了高速公路，并发布了一条被广泛转发的关于S500自动驾驶功能的微博。
实际上， 市售的带DISTRONICSPlus的S级轿车确实具备了自动驾驶的硬件条件。 今年初， 德国奔驰总部用市售的S500作为基础， 在没有增加任何感应器和硬件的情况下，使用智能驾驶软件（intelligent drive)控制汽车， 重走了Benz夫人125年前驾驶着世界上第一台汽车从婆家回娘家的路。 在驾驶员完全没有任何刹车，油门和方向干预的情况下， S500根据导航设定的目标自动选择路线， 识别路况，交通标志， 安全的走完了这一百多公里。
在法兰克福车展的S发布会上， CEO蔡澈博士就是坐在S500试验车的后排开上展台。
但市售的车型由于法规，保险等非技术性因素没有得到解决的情况下，并没有安装智能自动驾驶功能。 而是通过DISTRONICSPlus，主动车道保持等技术实现某种程度的自动驾驶，但并不能取代驾驶员的工作。
distronics plus启动以后, 车辆会根据设定的车速保持在车道里行驶。 这时仪表盘下方的绿色方向盘标记会点亮，表示电脑正在提供主动车道保持助力。 驾驶员只要将手轻轻放在方向盘上，车辆前挡玻璃上的探头会自动辨别车道， 行车电脑会轻柔的代替驾驶员打方向以保留在车道里。如果前方有车且速度较低， 车辆会自动减速并以前车的速度跟随行驶，驾驶员主动变道前方无车后，车辆会自动提速到预设的巡航速度。
当前方车辆突然紧急制动时， distronics plus会自动根据前车减速的强度和与前车的距离以必要的刹车力度制动， 后部的探测器同时会探测后方， 并在后方有车跟随的情况下尽量给后车留出安全空间。
Distronics plus功能不鼓励驾驶员双手离开方向盘， 当驾驶员的双手都离开方向盘超过15秒左右时， 系统会出现红色的双手标记提醒驾驶员，如驾驶员仍然双手都离开方向盘， 则系统会发出一声警告音，并随后停止转向辅助。

预防性安全系统制动功能加行人识别
S轿车在行驶中如果探测到前方障碍物或者行人很近并有可能的碰撞风险时，会发出警示音提醒驾驶员。 如驾驶员没有采取任何行动时车辆会主动以一定力度刹车减速。当车辆计算出碰撞将不可避免时， 会自动全力制动以保证安全。根据测试， 在市区驾驶速度不超过50公里时速的时候， S级轿车可以保证完全避免与行人和障碍物的碰撞。
在智能手机越来越普及， 低头族越来越多的情况下这个辅助功能显然是大大的有用。
加拿大媒体已经用纸质的假人做过实际测试， 证明系统完全可靠， 但我没有勇气拿这台500做这项试验。
这个系统不仅可以防前面， 也可以一定程度上防范后车。
当后车以非正常速度接近时， 系统会用高频率灯光闪烁警示后车， 如果车辆在静止的状态下面临追尾，系统会自动增加制动力以减少车辆的前冲惯性以保护车辆和驾驶员。

主动式盲点提示和主动式车道保持系统
通过全方位的雷达监测， 车辆如果探测到两侧后方有车辆比较近的时候， 会在相应一侧的后视镜上点亮红色三角警告标记。如果这个时候驾驶员向这一侧打转向灯， 系统会以三声急促的提示音警示。如果驾驶员继续转向并且即将发生碰撞时， 车辆会通过对某个或某几个车轮进行反向的制动来干预避免碰撞。
这个在雨天等视线不佳的情况下非常有用， 但在天朝的路况下可能不胜其烦。
主动式车道保持系统会通过电子探头不断识别道路的虚线和实线。 当驾驶员不打转向灯变道或者压虚线行驶时， 方向盘会轻柔的震动三次来提示驾驶员。当车辆继续偏离可能越过实线撞击护栏时， 系统会发出尖利的警告音，并对车轮实行反向制动把车辆拉回车道。
在犯困和打电话或者走神的时候， 这个系统可能会避免一场很大的事故。