进一步提升操控 白腾升级H&R防倾杆作业

其实改这两根杆子前我也纠结了好久，对这两根杆子对操控的提升一开始不太信任，也怕会牺牲太多舒适性，而在了解了许多朋友用后的体会，以及从很多论坛网站上获取了相关的知识后，觉得加粗防倾杆很有必要，我对操控的要求比对动力的要求更高，这一点我很明确，其实我在改完B12时就觉得软了，过弯拉不住，PROKIT太兼顾舒适性，是的，真的很舒服，但是舒适不是我改避震的目的，运动与舒适本来就无法兼容，由于没有考虑簧的要求，同时卖家也不是很负责任，并没有把我的需要考虑周全，要是上了红簧应该会好点，建议腾友们改车之前要先明确需求，了解产品的特性，不过话说回来，金簧的舒适，也弥补了我一点小小的遗憾。

先开箱验货，绝对的德国原装货。

在收到德邦的发货信息时我看到重量为13KG，有点难于至信，什么材料，钢？我好象记得这杆子是锻造的。

看到这个想起在健身房的杆子，练肱二头肌很到位，每组20次，连续五组。

这里在运输过程中有一小块掉漆了，不计较。

我的底盘脏的一踏糊涂，小地方，路况就这样，这是纤细的后防倾杆与四连杆的合影，PQ35平台，这里算是一个小缩影，如果只有多连杆悬挂而没有这根后防倾杆舒适度不会变，但是你后轮的跟随性，过弯后轮的循迹性会差很多，但是太粗会影响悬挂的舒适度
并且极限过弯时容易甩尾，原厂的杆子考虑整体的平均属于够用型，太细了，直径应该是14mm，HR的后杆是24MM，爱巴赫的是23MM，说实话，我心里有点担心会不会太粗，后面证明我的担心完全是多余的。





不比不知道，一比真奇妙，同样是杆子，差距咋就这么大呢？

这个黄色醒目吧，HR市场上多是黑色和红色，黄色少。