动力至上 测试新速腾280TSI是旗舰车型
一汽-大众新速腾相信大家已经非常熟悉了，在紧凑型同级车中其搭载的EA211 1.4TSI发动机，拥有更轻量化的设计和更高的效率，搭配7速双离合变速箱，不仅提供了充足的动力，而且在节油方面也有显著的表现。今天测试的新速腾280TSI是旗舰车型，其搭载的高功率版1.4TSI发动机在动力上也是更上一个层次。接下来看看这款新速腾280TSI的测试成绩如何吧！
动力方面这款EA211高功率版1.4TSI发动机其最大功率为110kw/5000~6000rpm，最大扭矩输出能够达到250Nm/1750~3000rpm。其参数与之前的1.8TSI车型动力相同。并且该发动机采用反置布局，即进气歧管在前，排气歧管在后，在空间的利用率上会更好一些。传动方面，依然采用7速双离合变速系统，升挡积极降档迅速令人印象深刻。
新速腾不仅在动力方面有所升级，也采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。
2015年2月16日
暂时忘却后悬挂的阴影 测试评价新速腾
众所周知，前一段速腾因为后悬挂的问题被推到了风口浪尖，不过从去年4月开始，所有新产的速腾全部配备了多连杆式独立后悬挂，也算是终于彻底根治了之前的隐患。而就在去年的广州车展上，2015款速腾（以下简称新速腾）也正是发布，新车不仅全部配备独立式后悬挂，而且换装了全新的动力系统，同时对外观和内饰也进行了调整和升级。该车将于3月25日正式上市，预计售价与现款基本保持一致。
速腾悬挂的故事在2014年在网络上炒的沸沸扬扬，虽然销量丝毫没受影响，但也带来了一部分不好的声音。2015年的，悬挂...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月31日
再续前缘 试驾谈一汽大众新速腾1.4TSI 一汽大众全新速腾不仅在外形设计层面融入了“包豪斯”风格，其装备也包含了现代与实用的设计思路，月在保持畅快动力与绿色经济之余，更加重视安全、便捷。
道路前方的一辆速腾飞速行驶，但不久它就落在我们身后，因为在后视镜的影像已不能满足车主的好奇心，于是他减速到这台全新速腾的旁边，仔细观看车侧线条，然后又退至车尾……而我们要做的，就是报以两声鸣笛，向前辈致敬。
距去年底广州车展的首次亮相，眼前这辆一汽大众生产的全新速腾1.4TSI，确实已让人期待许久了，甚至许多朋友也已不止一次地暗誓要为它更换座驾。
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查看全文>> 更多相关>>2012年3月19日
强劲动力让驾驶轻松自如 体验全新速腾
在一片喧哗和吵闹声中，老速腾走了，新一代速腾来了，带着越来越大众的模式……大气舒展的外观，细致贴心的内饰，事无巨细的配置，澎湃精准的驾控，以及无比宽敞的后排空间都给我们留下了深刻的印象。抛开新速腾那恶俗的广告、部分配置的减少，它是一辆不错的车型。下面，我们就一起体验一下新速腾带来的全新感受。
强劲动力 驾驶轻松自如
本次试乘试驾的车型是全新速腾是1.8TSI旗舰版，装备的是EA888系列的1.8T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250N·m，在帕萨特、途观、CC、迈腾...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月3日
2.0T级别组的性能强音 试大众新速腾GLI
对于所有速腾车主或车迷来说,全新速腾的问世,虽然宣告着速腾车型迈入新纪元的开始,但同时也预示着冠军版车型的正式停止。尽管全新速腾也推出了1.8T车型，但他的实力似乎并不被消费者买账，况且也没有任何运动化设计，这也一度让追求更强性能的人们感到沮丧。时至今日，全新速腾复燃的时候已经到了，那辆只在传说中才出现过的性能版车型来到中国，与同门兄弟GTI一同，打造2.0T级别组的性能强音。
速腾一直以来在我们的印象中，就是一款外形设计低调内敛的紧凑级车，简约流畅的线条设计，也是德系车惯用的设计手法...
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