操控一流享受驾驶 宝马320i时尚型提车

本人今年28 驾龄 10年了，实际从初二开始，路上行驶的车大部分我都开过。人生第一台车是大学四年级花5000块钱买的二手奥拓，之后一直开老爸淘汰的2002款雪铁龙爱丽舍 后来自己短暂买过一辆 一汽大众迈腾（6速湿式DSG）在开了8000公里后卖了，再后来买了辆2010款1.6的大众polo ，跑了40000公里车没什么问题 车小灵活 市区开着停车方便 ，两口子够用了 缺点后扭力梁非独立悬挂 太颠簸了 动力稍差 爱信的6AT和1.6甚至还没有丰田卡罗拉的4AT匹配的好，还有最关键的空间太小 ，由于成都限行，又怕限购也越发觉得还是需要再添置一辆车，才能满足日常需要。

          购车理念：第一 最讨厌国人对L 变态的需求 ，中国的汽车消费还停留在初级阶段 国人买东西总是喜欢花同样的钱买大的 不管用得着还是用不着，花30几万买加长车的人基本不会有自己的司机 也很少会坐在后排 纯粹为了是为了让坐在后排说 哇 你这车好宽哦！其实说这话的也不懂车 你去看看加长轴距的宝马的绕桩的囧态就知道 加长对汽车操控性的影响有多大了，凡是那些为中国特意加长的车一律pass;

              第二 SUV 真不明白那些一生中99.999%的时间都在铺装路面上行驶的 买个大越野干嘛使？而且45万以内的SUV基本都是假越野 连后桥差速器都没有！！身边那些号称喜欢越野的朋友真正在他们越野车服役的时间里 一次都没去过正儿八经的越野 他们走的所谓烂路 其实轿车也走，图空间大的朋友 其实可以考虑旅行车 如沃尔沃V60 宝马3旅行版 空间一样能装，更重要的是比SUV公路驾驶更稳定，这个从侧面反映了中国汽车消费还很不成熟！ 至于喜欢开SUV高高在上的人 我就不去评论了 那些小说作家笔下 什么什么的国人 不过SUV有个好处不过车 震方便 呵呵，我最讨厌的词语 大气 面子，我要的是小巧 精致 原滋原味！

              第三 坚决pass大众系（包括奥迪）的车，本人对汽车技术，汽车科技甚为了解，对于大众DSG有着很深的研究，

7 速DSG归根到底的问题原因是离合器材料性能不能满足设计需要 ，没有材料科技突飞猛进的发展，是解决不了的，不是靠换油 升级软件 这些小儿科的把戏 ，所以大众一天不换DSG，本人一天不买大众车；大众系的车小毛病很多 而且装配质量已经大不如前了 大众奥迪EA888的烧机油 已经是一个通病了。

          购车预算35万，后驱车，只有宝马 奔驰和雷克萨斯IS，在我心中奔驰是当之无愧的豪华品牌 在奥迪A8没有来之前 外交活动基本都是奔驰的礼宾车 内饰做工精致细腻，绝对是这个汽车业界的标杆，无奈奔驰保养实在太贵，而且C级马上换代了，和宝马比奔驰少了些实用性，比如后排座椅放到和防暴轮胎，IS250 感觉不值那个价钱 本人也不喜欢日系品牌，尽管日本车是最耐用的 最后只有宝马320i。

    2014款的320i时尚型已经是国产的，后面贴着华晨宝马，但是我不会想某些人一样把后面的字抹掉，实事求是嘛，是国产就是国产，是进口就是进口。

  买车图方便，就在离家不远的4S店买的，找了熟人，优惠十个点，送车膜送保养，白外黑内，1月5号订车，1月15号提车，落地价34.8万。

             新车已开1500公里，纯市区油耗9.3-10，操控没的说，动力 宝马N20发动机确实不如以前的自然吸气平顺，怠速噪音明显还有那个难用的启停功能这个按键的位置设计有问题 太靠近启动按键了 在低速的时候很容易误操作 直接熄火 并且进自动进入P档 大家要小心！320全系都没有巡航定速，不过限速功能还是很实用的 音响效果很差劲和10几万的车比都要差！对音响有高要求的朋友需要改装了。谈谈操控吧，3系（短轴）是这个级别的操控王者 底盘极限很高，虽然没有全关ESP(DTC）但是好底盘几个弯就能给你信心，动力由于N20最大扭矩很早（1250转 爆发 采恩孚8At 并不需要平凡换挡来拉高转速获得动力，320已经很好了 328就更暴力了。说说不足吧 轮胎是个问题 320时尚的225/55/R16 倍耐力新P7 抓地力一般，主要是轮胎极限并不高，比较厚的扁平比没有能清晰的传递路感，准备10000后换成225/45/R18。其他的感受以后再交流。

4S送了这家加油站30L 97 悲剧的是 我一到这里就没有油了 而油箱已经空的连续航里程都不显示了 我不敢走 座等运油车 ，后面那辆雷克萨斯ES250新车也在等97

宝马3系 最经典的后门拐角 和屁屁！3系再怎么改这个拐角和屁屁不会改！这就叫传承！

送的原厂汉威膜，喜欢透明清新 ！

16寸小脚 准备换成225/45R18

据说这是必须的