油耗表现真的出乎意料 小谈科雷傲2.5L

想换一辆30W内的品牌、安全、省油、省钱的SUV。不考虑日本车，于是就在德国大众途观，美国Jepp指南者和福特翼虎及韩国现代新胜达之间纠结，经过五个月的全面考察，感觉新胜达属于二线品牌、指南者座椅生硬后排空间小、途观燃油要求高且易烧机油、翼虎加价又排队提车等等被一一筛选掉，最后锁定了整车原装进口的法国雷诺科雷傲。2013年10月1日在南京国际车展上定了13款2.5L四驱舒适导航版，10月10日在南京维一的＂宝铁龙宁诺4S店＂提车。截止2014年3月20日，已行驶10000公里，平均油耗：8.8L（最低8.3，最高9.5）。
行车记录仪显示：城区道路40-60km/h均油8.8L；市区快速60-80km/h均油8.3L；郊区环路80-100km/h均油8.4L；郊区高速100-120km/h均油8.5L；
[观察发现：在上述各道路只要保持60-100km/h均速行驶10km以上，油耗必渐减少，剩余油量可行驶距离也必增加或缓减]
一、选择＂雷诺-科雷傲＂的主要理由
品牌、安全、节油、省钱和混血整车进口。
1、品牌-雷诺是法国国际一线品牌；
2、安全-欧洲NCAP踫撞测试五星级；
3、节油-动力使用的是日产QR25DE尼桑发动机，高效节油（2.5L均油耗10个左右）；
4、省钱-在亚洲韩国雷诺基地生产，节省运费售后有＂诺＂相随5年12万公里免费15次保养的承诺，且＂东风雷诺＂近年内将在国内合资生产。
5、混血-法国品牌设计，日本高科动力，韩国成熟技术。
二、行驶一万公里的主要感受
1、节油。起步时的瞬时油耗都是30L，起步后逐步降低，正常行驶40-60km/h瞬时油耗在7.5-8.3L，下坡时，瞬时油耗显示为0L。累计行驶5000KM均油耗9.5L；1000KM均油耗8.8L（高速、快速、城区各1/3），油耗确实给力。
2、舒适。方向操控认知度高，低速轻、高速沉、指向强；CVT无级变速，换档顺畅；油门响应及时，智能四驱系统在同级车中较先进；全景天窗、感应雨刷、一键起动、前排加温、自动空调等操控舒适；城市道路舒适性与越野通过能力都不错。
3、养眼。外观辨识度高，回头率高（各有所爱）。
4、规范。售后服务每次保养后，均有电话回访征求意见。
5、主要缺点：A柱过粗，有点影响视线；没有配备DVD影视功能；蓝牙没有数字按键，不能直接拨号。
三、CVT驾驶操作节油要领分享
（一）节油要点
1、起步时
松开刹车踏板后汽车会自然的开始移动（无障碍、无上坡），待车辆开始移动时再踩油门进行加速操作（有上坡时应提前）。
2、加速时
切务急剧加速，这样会额外耗油。
在达到需要的速度之前，要注意进行缓慢的加速操作。
3、接近目标速度时
距目标速度30??20km/h时，应缓和加油门。
距目标速度10??5km/h时，要缓和收油门。
4、城市道路行驶时（时速60??80km/h）
尽量以稳定速度行驶。不必要的加减速操作均会对油耗产生一定的影响。
5、刹车、停车时
减速或停车时（如下坡、过弯等），CVT无级变速器能有效利用引擎回转制动，因而不需要频繁刹车（AT变速箱无法利用引擎制动，只有频繁的踩刹车）。
6、高速行驶时（时速90??120km/h）
CVT变速器可以按照驾驶人的意图，实现低油耗驾驶或高动力性驾驶。在高速超车，CVT无级变速器能根据踩油门力度的加大，迅速提高发动机转速，获得迅捷的加速效果。
（二）节油窍门
1、保持平稳的加速
因为鉴于CVT的特点，没有必要象AT一样猛踩油门去达到高速度。所以频繁的加／减油门会降低驾车的经济性。
2、减少发动机怠速时间
因怠速15分钟约增加油耗 5，所以不论从省油还是环保的角度考虑，怠速状态>3分钟时，应熄火停车等待。
3、适宜的胎压
胎压自2.3kg 减到 2.0kg 时，油耗约增加 3 。
4、用好N档
在长时间等待交通信号时，挡位应挂在N挡，而不是D挡。 D挡比N挡有更高的摩擦损耗，在D挡更耗油。 日产的发动机不需要预热。
（三）节油关键
1、行驶时--“尽量以稳定速度行驶” 。不必要的加减速对油耗都会有影响。
2、停车时--“提早回位油门踏板” 。通过提前确认前方的交通状况，减少不必要的加减速操作以降低油耗。（待续。准备上图）

开光图

自选的车牌

左前45度

右前45度

帅气的PP