看图说话才是王道 明锐锐新车详解作业

 新朗逸上市了，四方来贺，同时也引发了同门内斗，很多人来问我，新朗逸比新速腾便宜2万，样子差不多，究竟该选谁？也有人发帖纠结明锐和新朗逸，本人立即去4S亲自体验了新朗逸，经全方位对比，给大家呈现一个终极PK，我的风格认识我的都清楚：看图说话才是王道。
        可以看出：店内已经加大了宣传攻势：


他一上市，同时引发同门对比，那么他有没有能力与新速腾和明锐对抗呢？我从外观说起：


不论从前脸还是侧身，每个人都有不同的审美观，但我看车，从来只看核心设计，不简单看样子！新朗逸从根儿上说，是PQ34平台加长得来的，PQ34是第四代捷达的开发平台，也就是国内的宝来、高尔夫四代的平台，10年有余的平台史和当年造就大众宝来驾驶者之车神话的口碑都给他打下了良好的基础，不过毕竟平台已经升级，PQ35大行其道的今天，平台差异换取的，仅是成本优势了，而由于平台差异，其发动机、变速箱、转向轴的安置、机舱内配的安置都不会发生根本改变：

所以平台差异是根源上的，PQ35采用垂直驱动轴的设计，更完美的车身重量分配比例，大众将前驱车做到极致了，而PQ34平台还达不到，我们可以看到发动机、电瓶都位于前轴前部，这对于前驱车来说是普遍的，但相对于PQ35来说，确是落后的，虽然新速腾减配掉了电瓶盒（变成纸盒），但也没把线漏出来，我就不多说成本设计了！
        其实本来不该发生同门内斗的，不过通过对比价格，我却发现其实新朗逸卖的好贵啊，一点都不便宜：参考太平洋车型对比和实际价格，我列举一下配置差异：


我们怎么来解读配置，首先我从悬挂说起：


如此悬挂带来的差异除了在操控上之外，就是舒适性和通过性了，操控来讲，独立悬挂有着先天优势，新朗逸采用的这种扭力梁是最普通不过的设计了，当下很多车，菠萝、晶锐等都采用这种后悬挂，而新速腾采用的耦合杆式非独立悬挂我前面已经单独讲过了，还纠结的网友可以参考我的帖子：
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-3265154.html
在这里我就不讨论了，接着我们来看通过性：


对于通过性，基本都是天生的，也就是采用何种悬挂，基本通过性就是什么样子，想改善，就需要改悬挂，这个成本太高，所以购车时一定要慎重选择。
        外观的最后，我们来看看背箱：

不用我多说了，自己看吧！

       对比过外观后，我们来详细比较内配：首先我们说朗逸是加长的PQ34平台，加长后后排空间肯定会得到改善，但改善的空间真的能有效利用么？