平坦顺滑快速的驾驶 福克斯改避震体验
这事要从很久很久以前说起，“从前有座山，山里有座庙，庙里有个和尚...."
，好像不对，今天不是要说这事情的。
，其实是不久以前，随有福之家的大流，改装了Yellow Speed绞牙避震，自己一直调教不好，再加上绞牙本身有颠簸路过滤的问题（其实说来应该还是跟绞牙的超短弹簧有关吧，个人觉得）。就这样一路跑来3000公里，又后来，又忽然喜欢上了排气，于是乎又上了段RES的中尾端排气，这下就真的牛叉了，车子改得像只小跑车，跑在路上一部小心能弄出不小的动静来。
，毕竟俺也是有老婆孩子的老男人了
，家人的感受也不能不顾，于是纠结，寻思怎么样去弄呢，决定方案：
1、改回原装排气；
2、用BILSTEIN B12避震套装替代YL绞牙；
终于在朋友的帮助下，定制的B8避震筒+Eibach避震弹簧（舒适型）到货，11月22日一早开始行动，首先驱车从珠海赶往佛山南海九江镇，无他，还原排气，10:00准时到达，找到老板一说我的意愿和想法，他给出一个方案，免费给我换个回压的尾段（尾鼓），解决声大共振的问题，于是开始施工，上台——拆鼓——锯开2段，换上回压尾鼓，焊接。11:00收工，一试车，声音完全满意，低扭低速带点点跑车声音，绝对不扰民，但是挺好听，高速高扭声音却消失得无影无踪，我试过驾到到160，完全没有问题，算是找到了绝佳的方案，谢谢RES的老板了。。
11点开始驱车去新塘替换避震，中间曲折不再说，当然也要谢谢MAX和阿志，工作细心负责。
前避震，会发现没有基座，要用到原装的基座，后避震也是，前后弹簧都不是短弹簧，我想着都会舒服，至于支撑力如何，后文分解。
细节，看起来很精细；
Eibach黑色弹簧；
后弹簧，看起来很长呃
。
过程不说，复杂呢，看来，上到前轮了，终于。
四轮定位必须的。
后轮外倾，调了很久，在此感谢志哥细心，不惧艰难。
最后晒晒换下来的绞牙，几近全新。
最后上车体验，支撑不逊于绞牙，当然，我把绞牙的支撑调的较软，真正调硬的绞牙，那支撑就是板砖一块，超车变道像是扔东西，有缝隙就能扔过去。。，BILSTEIN的体验是平坦顺滑快速，毫不拖泥带水。再加上排气也不响了，一句话，我悄悄地来了，我悄悄地超。
好了帖子写到这，谢谢各位来顶贴的，不来的也谢谢了。22号是改装生涯最开心的一天。
，好像不对，今天不是要说这事情的。，其实是不久以前，随有福之家的大流，改装了Yellow Speed绞牙避震，自己一直调教不好，再加上绞牙本身有颠簸路过滤的问题（其实说来应该还是跟绞牙的超短弹簧有关吧，个人觉得）。就这样一路跑来3000公里，又后来，又忽然喜欢上了排气，于是乎又上了段RES的中尾端排气，这下就真的牛叉了，车子改得像只小跑车，跑在路上一部小心能弄出不小的动静来。，毕竟俺也是有老婆孩子的老男人了，家人的感受也不能不顾，于是纠结，寻思怎么样去弄呢，决定方案：1、改回原装排气；
2、用BILSTEIN B12避震套装替代YL绞牙；
终于在朋友的帮助下，定制的B8避震筒+Eibach避震弹簧（舒适型）到货，11月22日一早开始行动，首先驱车从珠海赶往佛山南海九江镇，无他，还原排气，10:00准时到达，找到老板一说我的意愿和想法，他给出一个方案，免费给我换个回压的尾段（尾鼓），解决声大共振的问题，于是开始施工，上台——拆鼓——锯开2段，换上回压尾鼓，焊接。11:00收工，一试车，声音完全满意，低扭低速带点点跑车声音，绝对不扰民，但是挺好听，高速高扭声音却消失得无影无踪，我试过驾到到160，完全没有问题，算是找到了绝佳的方案，谢谢RES的老板了。。
11点开始驱车去新塘替换避震，中间曲折不再说，当然也要谢谢MAX和阿志，工作细心负责。
前避震，会发现没有基座，要用到原装的基座，后避震也是，前后弹簧都不是短弹簧，我想着都会舒服，至于支撑力如何，后文分解。
细节，看起来很精细；
Eibach黑色弹簧；
后弹簧，看起来很长呃
。过程不说，复杂呢，看来，上到前轮了，终于。
四轮定位必须的。
后轮外倾，调了很久，在此感谢志哥细心，不惧艰难。
最后晒晒换下来的绞牙，几近全新。
最后上车体验，支撑不逊于绞牙，当然，我把绞牙的支撑调的较软，真正调硬的绞牙，那支撑就是板砖一块，超车变道像是扔东西，有缝隙就能扔过去。。
，BILSTEIN的体验是平坦顺滑快速，毫不拖泥带水。再加上排气也不响了，一句话，我悄悄地来了，我悄悄地超。好了帖子写到这，谢谢各位来顶贴的，不来的也谢谢了。22号是改装生涯最开心的一天。
