米内宽敞又明亮 入手丰田普拉多不后悔
1~ 选车： 春节伊始想换部SUV，喜欢野库钓鱼再加上今年计划进藏，于是开始选车，一开始选择了牧马人--撒哈拉4门版，后路虎发现4--3.0汽油版，再后来定金差点打出10W大米入手的奔驰GL4OO，后源于一朋友茶桌说：你确定开着126w的车去深山野库钓鱼合适？珠穆搓衣板路呢？........
于是那晚我懂了：细粮与粗粮，舒适与耐操，承载与非承载，豪华与低调........
确定用车目的，再针对性选车，后来我最终选择了它........
60--70生人，不知道是否记得小时候我们经常唠叨着：车到山前必有路~有路必有丰田车~
岛国的所作所为让我憎恨，但我别无选择的决定定入手它-----普拉多4.0，它不豪华，不漂亮，不属于面子车，但它适合我，能满足我的需要，它可以服务于我，买车与爱国没有关系.........个别兄弟别喷，对车不对人，在此我只能说，君不见买的是：中国第一汽车制造厂生产的丰田普拉多汽车
喜欢双油箱喜欢书包，即使买了国产的普拉多我也会去改装它，14款中东普拉多4000VX-L顶配，期待与等待中它浪费了我近2个多月的时间，天津港压根就没有14款中东版顶配的VX-L，13款中东版的有现车，但它不是我的菜~ 最终选择：2014款国产一汽丰田普拉多顶配，4.0VX--NAVI，指导价：67.6万 由于多年来前几部车内饰都是黑色，个人觉得内黑时间久了会产生莫名的压抑感，这次选米内，或许会改变我的感觉，让人觉得宽敞明亮，图个性好心情。找到几部现车都是黑内放弃了，6月25日通过黄牛找到一部米内告诉我车在江苏，需付黄牛费一千，板车费到杭州一千，果断定下，于6月27日杭州提车，7月 1日办理牌照~
普拉多源于丰田享誉全球的兰德酷路泽车系，1996年丰田正式将兰德 酷路泽的FJ90命名为普拉多，也是真正意义上的第一代普拉多，至此普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场上的领军车型，开了几天的普拉多感觉还是不错 的，高大威猛的车型让人有高高在上的感觉，踏实而沉稳让人放心，毕竟能轻松面对恶劣路况的SUV屈指可数，而且比城市SUV所不具备的越野功能，坚固而有 韧性的底盘与悬挂可以轻松面对甚至跳跃恶劣路况，普拉多也没有因为它的越野性而丢失铺装路面的舒适性，所以我选择它，无悔~
具体特色功能：
自适应可变悬架系统（AVS），动态调节悬挂（KDSS），多地形选择（MTS），车辆稳定控制系统（VSC）,4摄像头监视环影（MTM），仪表台中央彩色显示屏，低速巡航辅助系统（CCS），上下坡辅助系统（DAC@HAC），主动牵引力控制系统（TRC）
2~提车：
跟我混了4年的奥迪A4L，当时全部费用花了41W，于25日19W处理了，它独特的“泪眼”让人难以忘怀~
杭州提车~
4S静候中~
身份证：制造国--中华人民共和国 制造年月--2014年6月
4S接车里程显示：11公里~
顺利到家~ ，驾驶感受：在静态起步有滞后感，油门舍不得深踩，可能是小车开多年的习惯造成的错觉，毕竟2.3吨车重在那，当提速起来后，4.0V6发动机会带来非常 强悍的感觉，急剧提速没有奥迪那种推背感，庞大坚固的车身在公路上行驶感觉上真的好笨拙，所以有车友不为过的说像开船，但方向特别灵巧，指向性也不含糊，油门轻盈，运动状态还算灵敏，山道过弯时速70，发觉侧倾不严重属轻微范围，像坐豪华大巴的感觉，这点应该是顶配的空气悬挂与KDSS起了一定的作 用，KDSS（动态调节悬架系统）主要功能就是防止车子转弯时产生的侧倾，该系统自动控制，不需要人为操作，这也是我选择顶配的原因之一，不管什么车还得去深度了解它后，才能很好的驾驭它~
