对动力提升很明显 力帆520升高压点火线

    原车仪表显示情况：



    测试路况：成都市区东延线的沙河桥到龙泉驿航天城，全程20公里。通行状况良好，除了正常红绿灯，一般不会堵车。往返使用不同缸线，行驶速度基本相同，耗时基本相等。
    一、使用“百力”缸线测试，动力增强比较明显，按平时档位行驶，发动机转速上升较快，换档时间提前。比平时高一个档位行驶略显动力不足，还是选择降低档位，少踩油门，这样感觉舒服得多。
    这是清零后测得的单程平均油秏：7.08L/100km。



    二、返程，普通的三芯/镍铬合金线，动力明显降低，起步后1000米以内有换档不习惯的感觉。适应一段之后，换档感觉不出区别。但提速明显感到比来时滞后，必须有稍微加点油门。
    这是清零后测得的单程平均油秏：7.18L/100km，刚好相差0.1L。



    从测试结果看，20公里省油0.1L，百公里就是0.5L。当然，这个差值可以忽略不计，因为仅仅是一次性测试不算科学，并且路上超车变线和红灯也可能造成油秏上的细微差异。但是，这款缸线对动力的提升作用还是比较明显的。

    此次测试，因为旨在检验这款缸线的实际效果，没有按要求使用配送的低阻值“雷电”火花塞。我使用的电装铱金火花塞的电阻较大，发明者要求使用免费配送的火花塞阻值在2000欧姆以内，与缸线阻值配合较好。更重要的是，这种低阻火花塞成本很低，被上海大众广泛使用，淘宝上面每只只卖5、6元。比起动辄5、60一只的铱金火花塞，这倒不失为一个福音。

（本帖完）