对比XTS 28T 谈雷克萨斯ES250用车感受

但是ES的后排也有XTS无法比拟的优势！这中间的地板隆起几乎没有，中间位置的乘客（虽然一般不会后排坐三人）双脚能自然的踩在地板上！XTS嘛....中间乘客你就准备八字腿分叉啊！还有ES的座椅充壂物比XTS要柔软好多好多，特别是臀部和背部！这个必须要表扬！丰田特色不错！但是.........尼玛的ES250安全带锁扣全部不是隐藏式的，直接凸起来，我想知道，万一乘客一屁股坐在锁扣上面，会是什么表情？

4：罗里吧嗦吧车子静态的对比都写完了！重点的动态对比来了！

变速箱对比：XTS的变速箱顿挫，哎，这个咋们不说，全世界人民都知道了！但是XTS变速箱的顿挫谈不上很强，起码我开过那么多台车子，XTS的变速箱能力还是算好点。但是但是....比起ES的变速箱，那就别说了！丰田自己的爱信变速箱，和发动机匹配的相当的完美。同样的市区用车，ES给人更多的是顺滑，或者说根本不会去感受变速箱是否升档了，降挡了！你只需要踩好油门！最形象的说法是：我开XTS的时候，会盯着时速表，哎呦40KM/H了，注意了，要配合油门了，不然会有点顿挫了！等40-50时速一波顿挫被我熟练的用油门控制抵御过去后，发现50-60时速的另外一个顿挫马上到了了......（其实XTS的顿挫感算细微的，一般2-6档也就两个档位衔接会出现顿挫）。我也细心的观察过两车换挡时机的不同！ES250是自吸发动机，应该不是高转速发动机，所以每次的升档都在1800转，这样对于顿挫的控制可能更好！但是XTS不同，车重，需要的动力更多，因为每次换挡的转速一般在2100转左右（我个人认为起步阶段系统要打开涡轮增加动力），于是XTS同样六速变速箱就会有点顿挫感。

5动力加速对比：有人喜欢自然吸气的，可能会说ES发动机好，因为可能耐用点。追求动力的会选择XTS，带套做事猛！再说雷克萨斯马上要出2.0T的车型了。带套是世界潮流，我们随大流就好！ES虽然是自吸发动机，但是冷车启动的一瞬间还是给我很大的震撼的，噪音极大，震动很猛！方向盘都能震动起来，不是抖动哦！

两车在起步阶段的加速能力是差不多的，区别是在80以后的再加速！ES，不要说，大家都知道不是XTS的对手。但是ES更让人不爽的是，100以后再加速超车，那真的也比较考验胆量的事情了（车流量大的时候）。而XTS恰恰相反，100时速以后的再加速能力绝对是这个级别数一数二的存在！高速超车加塞，一气呵成！请不要和我说：高速反正限速100-120，开快了什么用？ 车子是机械，人去驾驭的时候会追求一种速度感的，不然那么多极速300的超跑都卖给谁？再说，高速上面超车的时候绝对不是100-120速度能去简单把握和解决的！超车就要一个快，那样才安全！

6：操控和乘坐舒适性：两个车都不是操控流，但是非要有个高低，那XTS或许要强点。但是ES追求的只是舒适，操控嘛，先放一边吧！高速的变道对于两车都不会是精准瞬间的事情，紧急变道带来的车身晃动还是有的，ES要明显于XTS！如果XTS挂M档，那就更不用说了，悬挂变硬，方向盘加重，对付一般的过弯和变道开始变的沉稳自信。毕竟ES的悬挂再怎么样，和XTS比起来还是有区别的，光看悬挂的连杆数量和粗细就一目了然了！还有那215的面包胎，真心不像话啊！

但是在市区游走，ES对于路面的细碎的过滤明显要强于XTS！XTS有一种美系车的通病，过高低不平路面总是左右的晃动，像船！而ES就恰恰沉稳干脆了这个时候！过相同的减速带，ES跳跃感弱于XTS，轮胎带来的噪音也显得低沉的多。

隔音效果：两车的机械隔音效果都是相当完美的，密封圈，隔音材料都用的很足！市区两车噪音控制方面都做的相当好，只是XTS轮胎跳跃的细小杂音比较多了点点。但是高速的静音表现，XTS又明显强于ES！因为BOSE的主动降噪开始发挥作用！然后ES的发动机声音和胎噪开始控制不住！

罗里吧嗦，写了那么多，对比帖子也算要完结了！各位看官可以权当我通篇废话，因为个人水平有限，所以对比评价不一样科学公平公正合理！

但是ES250，XTS28T都是我的爱车！我只想用心去解析两者的不同风范！然而归根结底，两者又是那样的统一！因为在舒适性方面表现出来的效果是那样的一直和完美！所以，正如标题：ES250 VS XTS28T，两种风范，一个世界！她们是如此得符合我的选车风格：车是工具，但是必须要给我家的温馨！

谢谢大家！