1.5L威驰758款用车 质量过硬省油舒适！
对于大多数中国家庭来说，还都属于首次购车，这点你不得不承认（中国还没发展到欧美家庭入门小车只是代步工具的地步）。本人典型的80后，小时候看着别人开着桑塔纳、红色的夏利，当时就觉得小车不是必需品，那些开车的都是有钱人啊（现在90后甚至是00后可能都觉得小车就和自行车、电瓶车一样普通了吧）。 自己也只能伴随着“啊哦～小霸王其乐无穷啊！”的音乐，在游戏机上过过开车的感觉…那时候，打打游戏机，吃吃妈咪虾条，饿了吃一包幸运方便面，也就过完了一个个看着无聊但是现在无比怀恋的暑假了，那时候吃着一块五的康师傅和面霸120的都是土豪啊！
本人学驾照是在2002年大二的暑假，那时候虽然没房没车，但是自信心满满，这时候的我们什么都没有，但是有理想，有冲劲，感觉只要自己肯拼，什么都会有，可能真是初生牛犊不怕虎吧。父亲暑假前说，学个驾照吧，于是乎父母出钱找人便宜了400，2600元开始学车。在学驾驶的时候，上机98，路考，饼子路、限速限过门，百米加减档，倒桩；考试都是一次性通过。有趣的是，学车的时候，我居然邂逅了人生第一个女孩子（虽然最终没能走到一起），就是现在年近30岁的我，也无比怀恋那年暑假学车的日子，想起她高高的个子，披肩的长发…那时候的我们真的很年轻，像一张白纸,青涩，单纯，没有什么物质上的考虑，喜欢就在一起了。上大学时，看着别的系的同学开着福特，起亚千里马（虽然都不是好车），说不羡慕那是假的。梦想我毕业三年内，能拥有挂自己的小车就好了。话多且密了，入正题。
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刚毕业的时候在上海某国企上班，然后回镇江，又要经常出差，就这样一晃到了2010年，到那时为止，车也没开过几次，更别说开车自驾游什么的了。心想，和刚毕业的时候心中憧憬的差距甚大啊！理想和现实的差距，没打垮我，我自己考各种证书、拿到工程师职称，跳槽，在家人的帮助下，有了一挂丰田的卡罗拉可以给我使用。首先说说卡罗拉的感受吧。
以前除了桑塔纳和一挂破别克，没开过什么车，开了卡罗拉几次后，感觉日系车舒适感真的比德系的舒服，后来也开过凯美瑞、帕萨特、雷克萨斯、途观、别克的林荫大道，个人感觉欧美和德系的车确实比丰田厚重很多，同一排量的车速度拉上来后也比丰田的车稳很多，丰田的车感觉就像一个大玩具（评价要客观，不能因为我买了威驰，就一味的夸它怎么怎么好），但是日系的车的舒适性真的好很多，坐在我哥哥的新朗逸里面，总感觉头晕晕的。
1）卡罗拉的各种按钮设置很人性化，日本人的做事态度从丰田章男对丰田刹车事件的态度可窥见一斑。
2）卡罗拉真的很省油，和朋友的福克斯一起出去，加一样的油，到了他加油的时候，我居然还有一格半。
3）舒适性就不用说了，质量真的很好，卡罗拉开了5万公里了，除了刹车破损严重（可能跟驾驶习惯有关），其余什么毛病都没有。
缺点：速度到130以后，就有点飘了，档位有时候会不清晰，尤其是停在有斜度的坡子上的时候会挂一档挂不上去。
舒适、耐艹，省油，也决定了我自己买车时把丰田纳入考虑范围。
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选车篇：
去年过年的时候，家人说，明年买辆新车吧。有了父母的赞助，就早早把新车纳入计划中来。父母对车懂的不多，父亲的意思是买大众，可能在大多数老辈的记忆里，神车桑塔纳代表着中国汽车的过去，买大众的车也不会太掉价，毕竟满大街跑的都是神车。父亲还有个意见，不用买太大的车，家庭代代步即可，倒不是舍不得钱，买车都要有预算，在我真正成功之前，是不会考虑的。
于是在网上搜索各种10万左右的车，大众捷达、新桑塔纳、K2、K3、POLO、凯越、赛欧、爱唯欧、阳光、风范、嘉年华、马3、花冠；长安锐翔、逸动、智尚XT、东南V3、V5、长城C30、C50、帝豪EC7...到现在，我还能记得各自的轴距、长宽高、各种ABS、EBD参数和是否带ESP。
先说说捷达和新桑塔纳吧，毕竟一开始关注这车蛮多的，两车一贯大众套娃前脸，总感觉大众的车都一样，除了迈腾一看就上档次，其余什么捷达、新桑、速腾、朗逸、宝来都长一样，不认识车的都只知道是十万左右的车，根本不会区分。两厢的POLO和高尔夫，POLO车很好，动力1.4和1.6的也够用，就是空间实在是太小了，我180的个子，把座位调到最低，头也顶在车顶上，我们这1.4的包牌价9.18万，也在考虑范围内。车展坐了下，太小了，PASS。
于是看了下捷达和新桑，都有现车。
捷达和新桑两车除了高配的气囊数不同，其余几乎一样，捷达比新桑高20mm,两车轴距一致2600，发动机都是EA211，是EA111的下一代，EA111是朗逸的发动机型号，顺便说下EA888是目前大众最好的发动机，帕萨特和迈腾所用。
捷达和新威驰相比，外观看上去捷达长一点，宽度相同，重量比威驰重100KG，说实话，捷达舒适感没有威驰好，坐上面头晕。但是车确实是好车。价格方面，1.4的7万6可以拿下，还有的商量。
再来看看福特的嘉年华，福克斯号称镇江的市车，几乎每两三辆过去的小车，就有一挂是福特。福克斯的弟弟嘉年华和蒙迪欧一样，也是马丁前脸，但是空间就太小了，新出来的1.0T不知道空间有没有变大，2495的轴距比2550的威驰小很多，内部空间实在是太小了，坐在后排，头顶的疼。但是，嘉年华的加速是没的说的，这么小的排量居然也有推背感。空间贼小，SO这个也PASS。
接着，我去试驾了雪佛兰的赛欧，这车空间还是比威驰小。头部还行，宽度太窄。宽度只有2465，比威驰少了近100mm，动力也够。最大的缺点就是感觉就像一块铁加个发动机，那个内饰和轮胎简直就是一夜回到解放前，感觉和面包车一样。虽然赛欧的价格很诱人，上路只要7万多，单这车简直就是一部代步车，毫无驾驶乐趣和舒适感可言。
后来跟同学开车去参加婚礼，驾驶了下他那辆黑色的凯越。空间、舒适性都很满意。2600的轴距，长宽高应该是这个级别合资车中最好的了，尤其是高速上上了100码以后，一点也不飘，这甚至比我开了几年的卡罗拉还要好。要说唯一的不满意就是凯越的前脸太不大气了，感觉君悦君威前脸那么漂亮，到了凯越，价格降了三分之一，样子却降了二分之一。我问了下同学这车油耗多少，综合大概9个左右，高速7个多。中规中距吧。价格方面大概7.8万，谈谈还可以再降不少。可是个人感觉别克的油耗有点高了。
看完合资车，我们就去看看国产车吧。国产车发动机和做工和合资车是没的比的，原因很简单，好的技师和汽车工程师都在合资车企啊，因为薪水高啊。好的技师带来的是先进的技术和精准的装配工艺，小到一颗螺丝，大到轴的同心度，再到整车的装配质量和性能，差距也就大了。这点，从车展和身边朋友的使用情况就可以体现了。3.15的时候，镇江体育馆车展，我几乎把所有车展的车都坐了一遍，坐进国产车里，明显感觉做工不如合资车，一片廉价塑料的感觉。再则，几个朋友的国产车，用乐两年，不少这个坏，就是坏，整天修。这点一点不假，质量真的不省心。
既然质量和性能比不上合资车，国产车只能把卖点放在配置和价格上了。很多同价位的车，在国产车就多了侧气囊。传奇GA3和帝豪EC7的中配都装有ESP（车身稳定系统，在发生侧滑时保证车体不甩尾），不能说ESP没用，我开的卡罗拉没有ESP照样感觉没多大影响，再则车不是用来撞的，当车速超过100码时，一秒钟决定生死，再好的车都是浮云，宝马奔驰都照样跷辫子。八九万的国产车就已经可以买到合资车B级的车身和配置了。
帝豪EC7是个好车，质量和安全性在国产车中已经属于中上等了，从销量就可以看出来。面临是买合资车的低端和国产的高配两选时，很多人选择帝豪EC7，唯一让人不爽的就是这车标，我一女性朋友说，这什么牌子啊，凯迪拉克的中国山寨货吗？我晕。
接着看了下长安逸动，各方面不错，但是价格也不便宜，车身是够大了。轴距2660，长宽甚至达到4620X1820,尺寸大到可以和凯美瑞相媲美。不谈价裸车也能在7.3万左右，但是对于长安的质量，心存疑虑，长安的机油乳化解决了吗？长安福特的断轴问题遮遮掩掩的，至今不给中国人满意的答复。
东南的V3是个神车，这么小的车能爆发如此高的扭矩和功率，让人感慨东南和三菱合作还是取到经的。买肯定不会买V3，太小，太丑，V5凌致应该不错吧，三菱的发动机，2610的轴距，4570的长度+1770的宽度也完胜威驰。后来在V5的论坛观察了下，发现不能买，除了发动机，其余配件的质量太差，有个人发了个帖子跟桑塔纳以20码的速度碰了下，神车一点事没有，这车后面屁股掉了一大块。
要说国产车的销量冠军，非荣威350莫属，价格现在和威驰的758款是一样的，看上去比威驰大一点。估计很多人都把荣威当作合资车看了，其实它是彻底的国产车，质量上，是肯定不如合资车的，这车什么都中规中据，外形，尺寸，油耗，质量，都是。
==================威驰篇====================
再最终要敲定的时候，我还是希望买个合资的，省油的，最重要质量好的。于是，最终两款纳入眼帘——新阳光和新威驰！都是日本车，尺寸几乎一样，都一样省油，价格几乎一样，都一样舒适。
去看了下新阳光，样子老点，虽然改款后前进气格栅更大了，尺寸更大，俗称小天籁。适合年纪大点或者沉稳的人开。新阳光什么都好，就是中控台上那三个按钮，简直是我看过所有小车中（包括国产车）最丑的按钮，怎么会有这么丑的按钮？这NISSAN的设计师吃屎了吗？故意让这车卖不出去吗？
就在这时候，在家看NBA的时候，单向组合的What Makes You Beautiful 和碧昂丝那首不知什么歌中威驰的年轻、时尚、动感的威驰踏进我内心，在我印象中，威驰又老有丑，前脸圆不溜丢的，还有点萌，新款那RAV4前脸似的进气格栅，加上4410X1700的长宽，已经彻底拍拖老威驰臃肿、中庸的STYLE，还是亲自去试驾一下吧。
来到离我家不远的丰田SSSS店，一进门一辆桔黄色的新威驰就在展厅的正中央。那巨大的海报，可以看出丰田把威驰作为战略车型的态度是不会打折扣的，丰田想利用威驰收复13年被福克斯和朗逸抢去的市场小车占有率。
试驾的是1.5AT的，给我最直接的感受就是这车外表看上去并不大，内部空间居然有这么大；坐在前排一点不感觉到压抑，把座位放到最底，头部空间居然有一拳还多，前排甚至比我开了几年的卡罗拉还充裕！联想到车展坐过的几款车，外表看上去很大，内部却没有威驰大，不得不佩服丰田的设计师，能在这么小的车里挖掘出这么大的空间！就是感觉车子没有神车厚实！这是实话，尤其是关门，车门跟纸糊的样的。
下面是我开了目前600公里的用车感受：
【最满意的一点】省油、舒适、质量做工不错，比车展中看的那些国产车的做工好的不是一点半点。
【最不满意的一点】车皮太薄，隔音不好，后备箱门跟纸糊的一样，石子打在底盘还是挡泥板上，反正声音巨大。
【空间】虽然宽度没有我以前开的卡罗拉宽，但前排头部空间相当不错，腿部空间也不差。后排头部空间相对较小。
【动力】上坡什么的并不吃力，油门很敏感，一点就走，但是小排量一定要延迟挂档，既有推背感又不会有积碳，大大延长发动机寿命。1.3排量加速、超车毫不含糊，高速上120码开起来也游刃有余。
【操控】不错，方向性很好，指哪打哪，感觉这车就像个大玩具，开起来一点都不累，比我开了几年的卡罗拉省力！
【油耗】是我开过所有车中最省的，第一箱油不准，灯亮时第二次加油100块跑了200公里正好灯亮，100元200公里。
【舒适性】非常好，这点是丰田的特长，比我开过的某神车舒适的不是一点半点，跑了个小长途一点都不累。
【外观】非常时尚，很适合年轻人开，20岁~35岁不是问题。
【内饰】做工很好，虽然是塑料的，但是一点也不硬，很上档次，看上去跟仿皮的一样。
【性价比】非常好，10万内性价比比较高的车了，日产的阳光也不差，就是没有威驰好看！
【其它描述】性价比一流，虽然配置比不上同等价格的国产车，但是质量、舒适度以及油耗确实这个级别中很好的了。 内部空间非常大，真的佩服威驰的设计师，无论是前排乘坐空间还是头部空间，包括后排头部、脚步空间很宽敞，而且后排中间脚踏是平的，乘坐3个人时脚部也不会很挤，后备箱空间非常大，和我的卡罗拉差不多。方向盘是电动助力，原地打方向很轻巧，一个手也能轻松搞定；织布座椅软硬适中，舒适感不错，包裹性很强，减震过减速带时前减震表现不错，有弹性有支持。
谈谈1.3的发动机吧，毕竟它是整车的心脏。
很多人说1.3排量不够，从我带着4个大人跑了200公里来看，动力足够了，在312国道上，该超车的时候超车，该减速的时候减速，该压弯的时候压弯，毫不含糊。一开始，发现发动机声音巨大，低频共振，后来从技师那了解到，小排量的车一定要延迟挂档，一个转速2000后换挡有推背感，彻底摆脱低频共振，二个不会积碳，保护发动机。
=============照片：单反+手机============
外观篇
侧面看，还是有肌肉的俯冲感的
轮子虽然小，也有小的好处，省油，低调而不张扬。
