1.8T棕迈提车1月纪念 车主详谈购车过程
第一张：4s准备提车
侧面45度
到了2011年底一直想再买一辆车，原来的车是凯越，没啥大问题，就是油耗高，过了6万公里后换的零件也多了。不过看了拆下来的零件，个人感觉还是可以用的，不知道是不是被SSSS的js给忽悠了。废话不多说了，就说一下自己的选车历程。一、选车本来目标车是：君威、途观、帕萨特。日系车基本没考虑，广州这里满街都是日系车，谁叫几大热销的日系车不是总部就是生产基地在广州呢。君威的外观不错，动力也不错，开起来也挺舒服，尤其是驾驶员座椅，还是相当棒的。但是后排座位，简直对不起这样一辆20大几万的B级车。再看后背箱，怎么感觉装的东西跟咱的小凯越差不多呢？我可是有老婆孩子的人了，买车可不能光考虑自己一个。还是PASS掉吧，唉！再说途观，外观、动力驾驶都可以，尤其那个全景天窗，档次直接提升上去了。不过副驾驶和后排空间实在一般，而且行李箱容积也比较小。其实最不可以接受的是加价销售、等几个月提车和销售一副爱理不理的态度。本来LP也很喜欢这个车，而且车身不长，比较适合我们小区非常紧张和窄小的车位。纠结中……一日，LP回家说要不我们试下迈腾吧，说中午开了同事的迈腾去吃饭，感觉很好，一点不像开了一辆B级车。于是上网狂做功课，比较帕萨特和迈腾，发现两款车及其相似，但网友的评价迈腾的用料厚道一些，最终还是比较了一下两者的平台一辆是PQ46，一辆是PQ35，但是大家说这两个差别不大。于是LP去问了内部人士，内部人士不是17的，说还是迈腾好一些（这个应该比较客观）。于是就直接PASS帕萨特和要无限等待的途观，直接去4S看车了。二、购车到了4S，发现人还蛮多，展厅有GOLF、速腾、捷达、迈腾。好不容易等了个销售，销售准备介绍车型，我说不用了，直接试驾。一开始选的是一辆2.0T的顶配，试驾过程方向很准、很轻，由于路面人较多，只试了一下0-40KM的加速，推背感很强，超车属于很有信心那种，又试了倒车影像，感觉用处不大。当时倒车没有取消AH，搞得像个新手一样，一会油门、一会刹车，JSGG很受惊啊（不断在问，你能不能倒进去啊，我帮你停吧，哈哈哈）！（后来看了论坛的讨论，才知道泊车用AH是错误的）找到销售MM，准备定2.0的，不过她介绍说1.8的更好，性价比更高，极力推荐我们试驾1.8的。（不知道是不是1.8的回扣高啊）于是又出去试验了一把1.8的。感觉操控和加速推背感跟2.0差不多（大家别喷我，我也知道高速下2.0肯定比1.8的要好不少），不过我们主要（95%）都是市内开，只有节假日出去才有机会开开高速，觉得1.8也满足要求了（除了尾标TSI的面子问题，呵呵）。LP也试了两圈，觉得1.8也可以。于是谈配置，1.8的配的都是16”的小脚，要配17”的只能上尊贵，尊贵就尊贵吧，谁让咱喜欢新时代的大脚呢!这个时候，销售MM说1.8是7速DSG，比2.0的六速平顺，技术要先进（回去上网一看DSG，由于上网的功课没做到，真的上当）。当时因为7速DSG这句话更加坚定了咱买1.8的决心，毫不犹豫就定了。接着选择外部颜色和内饰。我们比较倾向白色和蓝色，黑色看起来像单位用车就直接PASS了。后来LP说，咱这年纪开白色不太好，于是有看了蓝色，销售说还有一台摩卡棕，让我们看看，那天阴天，摩卡棕看起来像灰黑一样。正在颜色纠结中，看见一台金色的，跟广告的有点像，但浅不少。我问JSMM，广告上是什么颜色，一般按广告选择颜色不会错。JSMM说是摩卡棕，我心想，不是忽悠我吧，差别这么大。快傍晚了，天边出现一线夕阳，照到那台摩卡棕的上面，真的跟广告上的差不多，呵，这色彩还会变化！于是又仔细看了看，这颜色还真不错，于是就定了摩卡棕。到了内饰，还挺多的，不过刚才看那台摩卡棕，配的是咖啡色的内饰，还不错，于是直接定了外棕内咖的配置。由于订车的时候厂家的2012款的指导配置还没出来，不过价格已经出来了——25.28比2011版贵1000。于是问销售MM2012和2011差别有那些，差1000？JSMM很勤快地去问了经理，经理说三样：XDS差速锁、翻盖倒车影像和EASYopen.想想还是2012款吧。三、价格具体过程就不说了，我们一个下午就全搞定了，JSMM去申请了一个现在看来都很有竞争力的价格（此处省略价格……），送全车3M贴膜，脚垫、方向盘锁、大众原装车载冰箱（实际上就是一个小冰箱加上一个5,6米长的插点烟器的线）、灭火器，交2000定金。JSMM特意提醒要三个月才能交车，我们现在有车用就没怎么管这个了。当时怕新车没有三个新增功能，特意在合同中注明了：XDS、EASYOPEN和倒车影像。四、验车、上牌等了一个月多一点，JSMM打电话来说车已经到了，要我们去验车、验完车才能上牌。于是跟LP下午请了假去验车，其实也没什么可验的，主要看看外观、发动机舱，那些EASYopen和倒车影像由于没有解除运输模式都不能测试。包括连后视镜都不能调节。没说什么，准备过两天去上牌。上牌那天需要本人前往，于是开着新车前往，由于运输模式后视镜不能调，这个事关安全问题，在强烈要求下才解除这个运输模式。JS送了150元的汽油，自己又加了200的97#。大众有些方面挺为客户着想，怕4S私用客户新车加了运输模式，但也要考虑一些具体流程，否则会浪费客户太多时间。上牌一路无话。总之就是人多，搞到12点多，由于自编号（自编号说网上可以自编，我上了一晚上也没选到，包括很多烂号都试了，不知道什么回事，只能现场自编了），不需要现场等，就将车开回4S贴膜了。五、提车及感受过了2天4S通知提车。提车时按照流程一项项打钩，最后是一个隆重交车仪式。提车过程本人准备了十多个问题（供大家参考）：1、 方向盘如何调节2、 电加热如何开关（我在广州，基本不用，怕哪天按错了，把屁股烤糊了）3、 风窗水添加（这是基本的）4、 机油尺查看（主要看在什么位置是正常的）5、 后遮阳帘的开关（这个是比较实用的装置）6、 如何用钥匙开门（担心钥匙没电，而且门把手那个小盖子还比较难扣下来）7、 正常胎压（原来在油箱盖上标注）8、 中控台设置（高科技的玩意太多，至少要学会几项基本的吧）9、 天窗的开关（有几档的，怎么用怕忘了关）10、 座椅记忆（LP和我身高差13公分，我们的位置差异比较大）11、 备胎、工具箱的位置和一些常用工具的使用（迈腾有个小钩子，勾轮毂上的盖帽下来的）12、 灯光的基本使用（自动、雾灯、警示灯、高度调节）（这个很重要，个人觉得日间行车灯在国内开车开着比较傻，虽然欧洲每辆车白天都开着灯，我还是学着怎么将这个功能关了）13、 遥控钥匙的使用（这个钥匙的功能很强大，没有必要自己慢慢琢磨）14、 变速箱的手动使用（就是在D如何升降档）15、 后排座椅的调整（装大件物品如何放倒座椅）16、 方向盘上按键的使用。（迈腾的高科技基本都体现在方向盘上面了）接着说一下感受：油耗:这段时间跑了快1000KM，大概油耗在13左右（97#）。我上下班经过的路都比较堵，前几天去机场送人（来回60KM高速，15KM市内,全程空调），大概为7.2。加速：低速加速比较有力，市内一般超车很有信心。高速跑过一次，处于磨合期，没敢地板油，油门踩下不到一半吧，加速一般。不过巡航模式，用巡航档调高速度，加速比较快，有推背感，而且转速也不高。磨合期后再试一下高速加速的感觉。噪音和音响：在室内时速不超过60KM，车内比较安静。在高速的时候，胎噪比较大（我的是GOODYEAR轮胎），跟我以前的凯越差不多。下大雨的时候，雨点砸在车顶，比较响，不知道是不是因为车顶没有填充物中空的原因。音响一开始不太好，后来不知道是耳朵适应了还是其他原因，感觉可以接受了。但是在听一些高码率的MP3的时候一些高音或低音细节会导致喇叭“兹兹”响，可能是高音和低音部分的音域不够。驾驶感受：方向盘比较轻，车身算是扎实。后视镜视野太小（不知道为什么一汽省这一点）。座椅舒适度一般。倒车影像基本没有用（我的小区停车位紧张，就靠自己看镜子，不过后视镜下翻这个功能还是要赞一个，以前我是在凯越的后视镜上贴2个小镜子看后轮的）。车比较长，一般标准的停车位也就刚刚好。市内堵车时，比较难加塞，一方面车长，另外油门迟滞（现在已经养成了不怎么加塞的习惯了）。斜坡起步和倒车都要控制好油门，即使在AH或者系了安全带自动解除手刹模式，比较陡的坡还是要防止后溜。斜坡顺向停车比较考技巧，可能我还没完全适应油门控制吧。还有一个就是，人带着钥匙离开车并锁车后，为什么不设计成自动熄火啊？我刚开车上班的第一天就是忘了熄火，后来到了办公室才想起来，这点强烈建议大众改进。导航及EASYopen：我的加了一个RNS315的导航，连着自动泊车和蓝牙都开了。个人觉得最有价值的是蓝牙。自动泊车是个鸡肋应用，他能停的，我们自己也能停进去。但大多数都是自动泊车停不进去的位子（我个人的情况，不代表多数人）。再说下导航，这导航比市面的导航仪和手机上的肯定有差距，而且不是一点点的差距。不过我个人出门喜欢先看地图，实在找不到才用导航，所以对我的影响不太大。不过这个导航支持TMC(TRAFFIC MESSAGE CHANNEL),我试验了一下，有些不太准，如果数据准确了这个功能应该非常实用。EASYopen刚开始的时候开5,6次只有1次成功，现在基本每次都成功了。这个功能设计确实要表扬大众，很好用。小毛病：目前就是有后窗升降会吱吱响，不知道是不是贴膜搞的，到时保养一起弄一弄。好了啰啰嗦嗦写了这么多，都是些个人感受，希望斑竹给个认证，设个精。
迈腾的PP
正面：
夜色下的颜色更加迷人
晚上的LED行车灯
17“大脚2张
送的车载冰箱
导航（那条黄线和有点红边的是下面一条路有拥堵，TMC的功能）
