我选择因为我喜欢 起亚K4那些提车故事

1776年，自打英国人詹姆斯·瓦特制造出第一台有实用价值的蒸汽机车以来，这台古怪的机器便在很大程度上替代了越来越多的奴隶，在极大提高生产力的同时也为人类的生活增添了无尽的乐趣，它是人类社会工业化进程的重要里程碑……。

短短100多年的时间，汽车以惊人的速度向前发展，已经不仅仅是一个交通工具，还被赋予了丰富的象征意义——它集速度、力量于一身，象征着财富与身份、权力与地位、梦想与成功……这也恰恰契合了男人的心理需要……于是，男人们对汽车趋之若鹜，尤其是现代社会。

几乎每个男人，都会有这样的梦想：娶一个漂亮贤惠的老婆、驾驭一辆风驰电掣般的汽车。拥有一辆心仪的坐骑成为不单单是男人、也包括女人、老人、孩子和家庭共同的渴望。

（汽车资料）
        现代抑或将来，没有哪一种事物可以像汽车一样最能体现和代表男人的精神追求。男人的汽车情结，归根结底，是追求成功、地位、身份的内在欲望，这种欲望，使得男人对汽车的追逐变得永无止境，除非有别的能替代它。

        扯远了，呵呵……

        同大多数人一样，打孩童起，我对车就有着无比的热爱。记得小时候村里来辆车，我和小伙伴们总是追着车屁股跑，有时斗胆伸出手摸一摸，还遭到人家训斥！直到人家呜呜地开走，兴奋都难得消融……闻闻那70#的汽油味儿，都那么香……

        开车，是个梦想，也只是个梦想。80年代之前，汽车在中国属于重要生产资料，它不属于个人。那时祖国大地上本就没有多少车，个人买车的就更没有了。

        到了70年代末、80年代初，多亏小平同志的改革开放，才让我们大开眼界：原来除了解放、吉普、上海（那种以前只有省地以上大领导才能坐的老上海）之外，世界上还有那么多的好看的车！当我们坚定地认为“世界上大多数人还处在水深火热之中”的时候，原来人家买汽车比咱们买自行车都随意！

        1987年至1989年近2年的时间里，我在云南老山前线，那一年，《人民日报》上的一则广告久久没舍得扔，后来仔细剪下来，工工整整地贴在我的木板房门上，一直陪伴着我战争结束——那是一则奥迪100的广告：一幅照片，叠印着一行大字：“奥迪100——2.8万美元”。28000美元是什么概念？那时我的工资是90多点儿，人民币兑美元是10:1，天哪！这么多！得攒多少年啊！

        又扯远了……

梦想与现实  

        终于，工资在不断地涨，收入也在不断地增，更重要的，中国大地上，汽车不再是可望不可及的玩意儿、开始如雨后春笋般地拥进家庭、拥抱着每个人！2014年国内汽车保有量将近140000000辆且大部分属个人！而上世纪80年代之前，全国汽车保有量仅20多万辆，且大部为载货汽车。而这，仅仅只过了30多年！

        国富则民强，民富则国安！假如国家不改革开放、假如“阶级斗争”还在“年年讲、月月讲……”，那汽车梦也终究是个梦。

        买车的想法，是从2002年开始的，这时候，房子已经落实好几年了，既有买车的欲望也有了买车的条件。终于在2004年，拿出全家的积蓄，大约9万吧，把一辆真正属于自家的车开回了家。

        是一辆白色的起亚千里马。

        之所以选择千里马，仅仅是直观地看着这车样子很好看、很秀气、适合我这种个子不高不矮的人……其实那时候，根本就没有什么审美观（对车），也没有什么纵向比较、横向比较，那时候车型还远没有现在的车型多，大街上见得最多是普桑、捷达、雪铁龙富康、夏利、桑塔那2000什么的，好的有奥迪100、奔驰宝马还不像现在这么多……

        当然，就这么多钱才是最根本的，当时的爱丽舍低配的也要10万！而我只有8、9万，这是辛辛苦苦攒下的！谁不想买好车？谁不想开好车？问题是咱这工薪阶层、又不做生意、又不会贪污、又不敢盗抢，能有多少钱？相信有许多人跟我一样“等我有了钱……哼！”“我有钱吗？”没钱，至少没有很多钱，所以还是实际一点儿，有多少钱办多少事儿，至少，自己挣的钱，花得舒心、放心、开心。

 对选车的理解

        某网站曾做过调查，大意是问：你在买车时，第一注重的是品牌？还是样式？还是配置？还是价格？或者安全性？等等等等不一而足。我发现，好多人都答：品牌；或者：配置；或者：安全；价格反倒不是重要的。我就纳闷了，难道你价格不重要吗？我以为，价格是选车的第一要素，在价格的基础上，才是品牌、安全、配置……试想，有一种品牌全球皆知、安全性又好？你要吗？你最终选择的，还是依据你手里有多少银子不是？

        所以，最后选择了千里马，一是价格，二是性能、三是样子好看。同时，也寄希望于它能像它的名字一样，不会让我失望。其实到现在，我都觉得这个千里马一点儿都不难看。当然，好不好看，取决于每个人的审美观！车企其实也很为难的，众口难调。因为审美观不同，所以同样的车，有的人大赞、有的人认可、而有的人则不以为然，更有的人直接上板砖：这不行那不行颜色不行样子不行……大可不必！你欣赏的，别人未必认可。

        我的原则：只要自己喜欢，别人爱怎么说就怎么说吧，又不是你的。我也不会评价别人的车如何好、如何坏，萝卜青菜，各有所爱，你怎能把自己的观点强加于别人头上呢？

        至于安全性，这个当然是重点考虑的！必须清晰地认识到：世界上从来就没有生产过一辆百分百安全的车，汽车、轮船、飞机、甚至导弹……都是如此。至少按目前的技术来说，没有。所谓的安全，只是个相对概念，是在一定复杂条件下的概率事件。无论是主动安全还是被动安全，如果不按规则行事，都不安全。事实上，根据媒体的报道，酒后驾驶、违章驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶、过于自信是造成车辆事故的主要因素！与其纠结2个气囊、4个气囊还是6个、8个，不如养成良好的驾驶习惯，文明驾驶、礼貌驾驶、照章驾驶、遵守交规才是正道，才能确保每一个人、每一辆车的安全。 

        当车开回来的时候，就像老朋友一样，并没有感到有什么特别的、就像它应该属于我似的。此时，我们楼前若大的停车场（我们小区停车位很多很多哦，免费嗒）只停着三辆车：一个是吉利（个人的）、一个是普桑（人家开单位的）、另一个就是我的千里马，你别说，还是挺耀眼的。

（我的第一辆车，现在还那么新、性能还那么好！真舍不得）

        正如预言，千里马没有让我失望！十年来，它风里来、雨里去，载着我上下班、跟着我回老家、一家人去旅游，爬山涉水、国道高速、无论城市乡村、无论山野平原，踏踏实实、任劳任怨，从未产生过抱怨（故障），也从未甩手罢工，至今（刚刚卖了2万）连一颗螺丝未曾动过，连内饰的皮革包裹什么的，边边角角都完好无损。

        正是基于十年来的感同身受和亲身体验，我相信，起亚值得我信赖（郑重声明：俺不是车托！本人意见绝不代表您的意见）。

        说实话，选车就像择偶，是最费心思的，就像那句“男怕入错行、女怕嫁错郎”一样。

        选什么车好呢？还是我说的，当然首先是价格，有多少钱才能办多少事儿。出于职业原因，摸过开过的车也有好几种，比如：军用的东风大卡、北京212/213、猎豹、三菱、现款的勇士、猛士（像悍马一样的那个车）等；民用的如：普桑、桑塔那2000、现代有几款、路虎、保时捷卡宴、丰田霸道（TX）、大众宝来等等。

        说实话，纯国产车在质量、技术、做工以及细节上也确实差强人意，有待提高。我和上海的一位机械专家（就是设计平移上海大剧院的吴老先生）交流时，吴老曾经说过：国内在技术上、设备上，不比国外的差，差的就是最后一道工序——最后的一道，就像车完了零件再打磨一下边角一样简单，但就是这道简单的工序，没有人重视！正像那句名言所说：态度决定一切、细节决定成败！期望国内的厂家，下功夫，把这“最后一道工序”做好。

         其它的车不多说，相信众多朋友比我接触的要多。我只谈一下自己的感受：

        比如：新宝来，即不喜欢它的样式，也不喜欢它的性能，开着也就那么回事儿，倒不如老款的宝来顺眼、好用。尤其是去年大众出的那档子事儿，让我对大众彻底丧失了信心。做人嘛，一定要厚道，俗话讲，群众的眼睛是雪亮的！

        路虎、卡宴等进口车或合资车，不用说了，价格在那儿摆着呢，那不是我们这一阶层讨论的。

        倒是那个丰田霸道，断续有几年时间，里程也有万公里级吧，对这款车，说实话，印象一般，4.0的排量，起步却没有4.0的气魄，那个发动机声音比如启动时轰鸣震耳，尤其做工，实在不敢恭维，也可能人家原装的就好，到了合资就差多了。

        别克的GL8，开的次数也不少，2.4排量的，是朋友的车，那车倒是很厚实，也很实用，正月初三，我还和朋友交换了一下，载着一家老小六口人开着GL8去了趟北京（K4坐不下哦）。但这是商务车，适合公务用，个人如果不是经商不是领导不是人口多，没有必要。

        普桑对于我来讲，其实是一款“美男子”式的车型，毕竟它在中国大地上，叱诧风云几十年，众口皆碑。第一次开着去北京的时候，高速上感觉车子轻漂漂的，还不如我的千里马稳重。新款的桑塔那，不伦不类，完全没有了桑塔那的个性。

        长城哈佛H6看过，手动档的，开着也不错，感觉也不错，怎么就没有自动档的呢？如果有，可能就敲定了。名图也考察过，但想起十年的千里马那么忠实可靠，不自然地又回到了原地。

        原计划换车就换个SUV，毕竟轿车开了好些年，自己的车也是个小型车（经济型车），当然要换换口味。可是长城、东风、W5甚至中华V5凡在十三、四万价位的，实在是“看得上的买不起，买得起的看不上”纠结于心。说明一点，日系车坚决不要！美国车坚决不要！为什么？这都是将来战场上可能要面对的敌人！

        韩系车好吗？有的说好，有的说不好。但有一点，近年的韩系车是在加速进步，而大众等一些品牌车，给人的直观印象是在走下坡路，这是网上有人说的。更重要的是，我曾经开过的车，我知道。

        让我惊喜的是，起亚在适当的时机推出了K4。 

我为什么选K4

        有个笑话大意是（不一定准确）：一战时德国人明白了女人在战争中的作用；二战时日本人也明白了女人在战争中的作用；苏联人早就明白了这个道理；现在中国人还没有彻底明白这个道理。

        而韩国人，有没有明白这个道理不知道，但我相信他们研究、研究、研究……终于研究透了中国人的心理，就是要高大上、有面子！所以，你看这K4，要大气有大气、要空间有空间、要面子有面子……至于价格嘛，在这个价位上，买到这样的车，不能说没有，而是不多。还有，悉数在中国市场上卖的车，有哪款是针对国人特别设计的，据说K4打破惯例，其概念车率先在中国发布、测试车也在中国测试、试驾活动也中国进行……不知道是真是假。

        我选择K4，也是基于这么几点（我自己的观点千万别拍砖）：

        1、空间够大：轴距大2770mm，该车型里属于较长轴距的一款了，足以让车内空间刮目相看；

        2、外观靓丽：正像一条宣传语“从容成就新经典”，车身修长既有豪华又不失朴实。前后富有层次感；

        3、价格适中：我花了十四万上完牌照不到16万，应该说价格对于这款车来说，不显贵。当然，我希望越低越好，但也应该看到，物有所值才是硬道理。

        4、动力足够：可能有些人追求动力，但别忘了，一分价钱一份货，你别指望花经济车的钱买跑车的性能，这也是不现实的。再说，要那么大动力干什么？赛车吗？干脆买专业塞车呗！如果我们即不是专业车手也不是运动员，能满足日常生活需要就足够了，你有多少时候需要百公里加速？有多少时候需要“推着背”走？有多少机会能彪车到180km/小时？

        5、性价比高、宜商宜家：之所以说宜商宜家，对于一般家庭来说，外出、旅游、上下班、走亲访友都是不错的，做个小生意人，也可以开着它，不会丢面子。除非你特别较真儿。

        6、实用装配、配置厚道：比如全景天窗、大灯调节、坐椅加热（我的好像没有）、ECO等等，实用的、好用的，算是不错了。有些人纠结于配置，什么DVD啦、行车灯啦、方向盘加热啦、品牌音响啦什么的……我实在想不通，你在开车的时候，有多少机率看DVD？你的方向盘有多少机率需要加热？在汽车里追求极高档的音响有意义吗？若真是个音乐玩家或者想欣赏音乐，那有坐在家里听着舒服？您见哪个音乐家是在车里搞音乐的？这些仅仅是个娱乐，不就是为了打发驾车时的寂寞吗？

        7、做工细致、体贴入微：我反复强调，一分钱一分货，我说的，完全是在同等价位、同等级别上做比较，一点也不否认高档车的豪华、也不贬低低价车的拙劣！K4在个性化设计和人性化配置上，下了不少功夫，你看中控台那个木纹装饰条，设计的就很用心；还有放卡的、各色储物盒……也包括标准的儿童座椅接口，这些都是实用的、贴心的装备。

        其它…………众多网友已经表述太多，不再啰嗦。

        （打字累了，今天先写到这儿，有空再续）看图吧：

起亚石家庄某4s店，摆放的各种系列车型（K2、K3、K4、K5……），我买车的地方

上图：选车几乎没费什么周折，也没左挑右看，跟老婆去了4S店，老婆说啥也别看了，就她了。直接跟导购说了个“1.8GLS的，白的。”1小时后，准备好了。

这是在门口准备的交车仪式，还拍了照片哦！ 

上图、下图：车开回来了，还不错吧？ 

上图：够大气，反正比我原先的千里马大多了，嘿嘿