德国范儿的精品工艺 一汽大众—CC用车记

坐着朋友的BMW X5去的，进了4儿子的时候估计人家已经准备下班了，进去看了半天，依然没人鸟。最后实在忍不住，还是低下头弱弱的喊了一句，有没有销售啊？结果来了个不大情愿的。哎！心凉，问了半天，销售说停车场刚刚下了一辆V6要不要看看，看了之后觉得挺不错，黑棕白色专属内饰，白色大爱啊！然后直接走了，说你们早点下班吧，明天再过来看。回去之后看了网上不少的评论，包括朋友的教唆，觉得CC的气质还是挺与众不同的。二话不说，第二天上午路过4儿子直接交了定金。顺便看了置换车，上架检查，最后还挺意外，顶了十万，加上厂家补助，又找了售后的老乡，一共优惠两万，送了太阳膜，说可以插队，下周三提车。

回家第一天。

回来以后，因为刚好那段时间事情比较多，每天大概300公里，关于磨合期，听销售说，现在的车都不用磨合，想了想，三千公里以前还是转速不要过三千，速度不过一百二吧，一直到了两千多的时候，去了趟连云港。

路途实在遥远，没忍住。

实在没好意思露脸。

关于油耗，实在有点琢磨不透。市区。

也许我本就不是一个省油的人。也是市区。

这么久也没有具体计算过，其实应该也不算费油，大概平均就是12个左右。这个东西跟开车的人有很大的关系。

这个轮毂刚看不是很喜欢，看习惯了，其实还不错，只是运气没那么好，固特异的轮胎论坛上都说特别硬，噪音特别大，其实我没用过米其林的PS3，看评论很好，下次换。后来保养4儿子又上了一台V6，米其林的胎。瞬间觉得好委屈。。其实大爱GS的电磁方向助力，以及双缝线赛车方向盘。还有那让人流口水的意大利进口卡钳。只是变速箱不能容忍，个人认为相当影响驾驶感受。

内饰方面，依然很德国，白色的软包确实高大上，至于中控，个人更加喜欢GS的风格，其实GS内饰的做工并不象大家说得那么美国。

DSG六速湿式双离合，这个双离合确实没话说，估计是为了提高燃油经济性，升档速度特别快，只是降档速度太不尽如人意，当你稍微大给油门的时候，给不了你想要的感觉，车子的第一反应是用他相对来说不错的扭矩来提升车速，但是并不是那么直接，你感觉到还是没有太大的反应，于是地板油，接着降档。但是话说S档，确实给力，4档能上200。动力感觉源源不断，至于D档，也许是我太过激进。总觉得被掐着喉咙。
至于DCC自适应动态底盘，这个，我还真解释不了，估计相比迈腾，帕萨特的驾驶感会起细微的，你感受不到的感受吧。据我了解，跟迈腾，帕萨特最大的不同是CC全铝底盘，那两款，某些部位是铁的。
可变悬架，并不是一开始认为的高低调整，其实也就是阻尼的软硬程度，舒适跟运动模式其实有很直观的感受的，不过你要跳过普通模式，反正我从来没有用过普通，要么舒适，要么运动，这个东西凭感觉，其实还是有效果的，经过不断的反复实验，同样一个大弯道，110KM跟125KM每小时的速度过弯所感受到的倾斜感是相同的，也就15的差距，但是运动模式在速度不快的情况下，你的屁股比较遭罪。舒适模式的感受还是不错的，个人感觉比商务定位的迈腾还要舒服。迈腾的感觉很复杂，这个要自己体会。
在提速方面应该比官方的要快一点吧，狠踩油门会有打滑的情况，去连云港回来的路上，有一辆CLS350猎装版的从江苏一路追我到安徽，直到他下高速也没追上。一路没有低过180，还好他也没挂牌。不然。。大排量自然吸气的好处还是有的，在稳定车速190的情况下再给油门，还是能感觉到动力不断的输出。这点真的很满意！

外观什么的就不多说了，论坛里多的一塌糊涂。

至于自动泊车什么的，表示很废。一次没用过，关于自适应巡航还是非常实用的，在打开的情况下，不设定车速，前方有车或者行人，他是会根据前方物体的运动速度来自动刹车的，开回去第一天超车的时候着实吓了我一跳。因为前车与右车距离比较近，我是见缝插针，殊不知右转的过程中直接抱死，后面的车肯定把我骂死了。后来实验了一下，就算带着刹车，他一样会抱死。还是比较实用的，还有就是大众号称的三十几项安全辅助系统，比如方向盘传感器测试到你握方向盘的感觉不太对，有疲劳驾驶的倾向，方向盘会震动。除了这几个比较实用，确实可以提高驾驶习惯的功能，其他的小功能就不一一介绍了，4儿子的应该知道。
自适应动态大灯，弯道辅助，顾名思义就是打方向灯光会转动，这个都知道的吧。